¡65 mil millones para construir un automóvil! Cuando el último magnate de TI ingresa al juego, ¿cuántas oportunidades tiene Lei Jun?

Es cierto que todos los magnates de la tecnología de la información están involucrados en la fabricación de automóviles. Los primeros fueron Baidu, Alibaba, Tencent, Huawei y Didi. Los primeros LeTV y Lei Jun entraron más tarde, pero desde otra perspectiva, Jack Ma no fue el primero en dedicarse al comercio electrónico. Al principio, existían 8848 y eBay. Cuando Liu se dedicaba al comercio electrónico, Taobao ya era muy poderoso. Con Alibaba y JD.COM, mucha gente pensó que el panorama del comercio electrónico era seguro, pero Pinduoduo y deus ex sí. Del mismo modo, Lei Jun no es el primero en fabricar teléfonos móviles, pero hay que admitir que Xiaomi es el que tiene más éxito. Con los teléfonos móviles, Xiaomi se convirtió en la empresa más joven de Fortune 500. Por tanto, la entrada no indica el número de oportunidades. La clave es si el emprendedor tiene los genes y los recursos para ganar. La acumulación de recursos de Lei Jun en el ecosistema de Xiaomi es su oportunidad más poderosa para construir un automóvil.

La tecnología de fabricación de automóviles está en constante desarrollo y la ecología de la fabricación de automóviles también mejora constantemente. Ahora, uno es observar si existe tecnología central y el otro es observar la capacidad de integrar recursos. La fabricación de automóviles es un sistema complejo y la experiencia de Xiaomi en marketing, I+D, fabricación y servicio posventa será de gran ayuda para Lei Jun.

¡Cree en Xiaomi y cree en Lei Jun!

Para ser precisos, Xiaomi gastó más de 65 mil millones. Según Lei Jun y funcionarios de Xiaomi, Xiaomi invirtió 654,38 mil millones de yuanes en la primera fase y se espera que invierta 654,38 mil millones de dólares estadounidenses en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos en los próximos diez años. Francamente, Xiaomi tiene 654,38 billones de yuanes en efectivo. De todos modos, si tuviera dinero, ¡construiría un coche!

En cuanto a si este será el último magnate de las tecnologías de la información en ingresar a la industria de los vehículos eléctricos, es demasiado pronto para saberlo. Quizás algún día otros fabricantes de teléfonos móviles también entren en la industria de los vehículos eléctricos. Y Lei Jun no es el único magnate de las tecnologías de la información. A excepción de que Baidu se unió a BAT, Tencent y Alibaba actualmente no tienen noticias sobre la construcción de automóviles, así que no esté demasiado seguro.

¿Cuántas posibilidades tiene Lei Jun?

En la actualidad, Xiaomi tiene altas posibilidades de éxito en la construcción de un automóvil. Hay dos razones por las que está tan seguro:

Primero, después de que Evergrande entró oficialmente en la industria de los vehículos eléctricos, el mercado de valores subió considerablemente. Sin coches producidos en masa, Evergrande tiene una valoración tan alta, lo que demuestra que todo el mercado está vacío. Al interpretar algunas políticas oficiales, podemos encontrar que los vehículos eléctricos reemplazarán a los de gasolina en el futuro, con ventas de al menos varios millones de vehículos al año. Tesla, actual líder en vehículos eléctricos, vende entre 500.000 y 600.000 unidades al año.

En segundo lugar, Xiaomi ha invertido en dos empresas de vehículos eléctricos, Xpeng y NIO. No es exagerado decir que, además de BYD, NIO y Xpeng son las únicas empresas de automóviles eléctricos en China. Esto muestra que Lei Jun tiene una visión cruel y Xiaopeng puede proporcionar algo de conocimiento sobre la cadena de suministro y la industria relacionada para que Xiaomi fabrique automóviles. Además, después de que Xiaomi anunció que construiría un automóvil, Lei Jun recibió al fundador de Xiaopeng, BYD Wang Chuanfu y otros en el Parque Tecnológico de Xiaomi. Esto demuestra que la construcción de automóviles de Lei Jun no es un capricho, sino que ha sido planificada y preparada durante mucho tiempo. .

Lo último de lo que tengo que hablar es del mercado nacional de vehículos eléctricos. Tesla es actualmente un gigante de los vehículos eléctricos y BYD también está prosperando. Sin embargo, los vehículos eléctricos son una gota de agua en comparación con el mercado automovilístico actual. Además, la tendencia a la globalización de los vehículos eléctricos permitirá que el futuro mercado de vehículos eléctricos se expanda infinitamente. Xiaomi no sólo tiene que competir con Tesla, sino también con empresas automovilísticas tradicionales como Volkswagen y Toyota. Mientras sea lo suficientemente fuerte, no sólo podrá vender vehículos eléctricos en el país, sino también exportarlos a mercados extranjeros. Esta brecha de mercado es tan mala como cuando Xiaomi fabricaba teléfonos inteligentes.

Al menos más confiable que Xu Jiayin.

Debes saber que el ejército de monos de fanáticos imitadores es invencible y definitivamente tomarán la ruta del teléfono móvil. Luego, todos los demás se jactaban de sus productos y, confiando en los trolls de Internet para generar impulso, otros fabricantes nacionales fueron completamente pirateados. El primer hacker debe ser BYD.

Xiaomi es una empresa de Internet, así que creo que está bien. Se estima que el sistema de espera será lo más destacado. El gerente Lei dijo que no tenemos miedo, tenemos dinero [ingenio] [ingenio].

Desde LeTV, que fue el primero en proponer la fabricación de automóviles basada en Internet, hasta la entrada de Xiaomi en la fabricación de automóviles, ha sido un ciclo maravilloso y un nodo histórico importante en la historia de la fabricación de automóviles.

El sueño de Jia Yueting da el primer paso, y siempre será Lei Jun quien lo haga realidad. No podemos evitar preguntarnos: ¿seguirán desarrollándose historias tan dramáticas?

Quizás, después de años de altibajos en el mundo empresarial, Jia Yueting se haya calmado. No queremos ver a un “contable Jia” que “no devuelve el dinero que debe” y no queremos ver sus sueños destrozados. Si FF y LeTV pueden tener éxito esta vez, Jia Yueting y Lei Jun se reirán cuando se encuentren. Este también es el mejor modelo para inspirar a la próxima generación.

El mercado está abierto y todo el mundo tiene una oportunidad, siempre y cuando el producto pase la prueba.

La oportunidad sigue siendo excelente, las perspectivas del mercado son buenas y la fortaleza de Xiaomi es obvia para todos. Esperémoslo juntos.

Lei también debería verse obligada a contar historias en la plataforma en beneficio del equipo.

Me gradué con especialización en fabricación mecánica y automatización. Por supuesto que puedo tener los ideales de Lei Jun, pero en realidad es inútil hablar de sentimientos en la industria manufacturera, y mucho menos ascender al nivel de. sirviendo al país y al pueblo. Parece que el éxito está a la vuelta de la esquina, pero si no tienes suficiente dinero, realmente no hay nadie que juegue contigo. Los equipos de moldeo, el software y hardware, la visibilidad del mercado y el servicio posventa requieren mucho tiempo y soporte de servicio. ¿Pueden esperar los capitalistas?

Abajo se muestra la puerta de la empresa para la que trabajé antes, que está relacionada con la fabricación de armas.

También es bueno que Xiaomi Lei Jun haya entrado en juego.