Detalles del submarino nuclear estadounidense clase Virginia.
Submarinos nucleares clase Virginia
Antecedentes
Con la desintegración de la Unión Soviética,
y la implementación de tecnologías avanzadas por parte de la Marina de los EE. UU. Estrategia de despliegue de mar a tierra, la Marina de los EE. UU. cree que la clase Seawolf (SSN-21) es costosa, no es adecuada para la construcción en masa y no es adecuada para operaciones en alta mar, por lo que espera desarrollar un submarino con un desplazamiento menor que el del submarino. la clase Seawolf que es económica, de buen rendimiento y útil. Una amplia gama de submarinos nucleares de ataque multipropósito que pueden operar en aguas costeras para reemplazar a los submarinos de clase Los Ángeles que se retirarán en el próximo siglo. El nuevo submarino de ataque nuclear (NSSN) surgió según lo exigen los tiempos. Su diseño refleja el principio de rentabilidad óptima. Es un submarino de alto rendimiento y bajo costo que puede satisfacer las necesidades de la guerra naval en la nueva situación. Esta es la clase Virginia (en adelante denominada clase Virginia). En 1991, la Marina de los Estados Unidos inició los trabajos de demostración y diseño del submarino clase Florida.
Plan de construcción
La Marina de los Estados Unidos planea invertir 64 mil millones de dólares para construir 30 submarinos de clase Fu en los próximos 18 años. En 1997, la Armada recibió aprobación para comprar los primeros cuatro barcos de esta clase. En febrero de 1997, la Marina anunció que la División de Barcos Eléctricos de General Dynamics y el Astillero Newport News emprenderían conjuntamente la tarea de construcción. Electric Boat construirá e instalará los sistemas de motores principales, propulsores y estructuras de casco, sistemas de comando y control y otros componentes, así como el ensamblaje final, las pruebas y la entrega del primer y tercer barco. Newport News será responsable de construir e instalar la proa; , popa, recinto de mando del submarino, módulo de alojamiento, sistema de armas, sistema de motor auxiliar y otras piezas, y se encargará del montaje final, pruebas y entrega del segundo y cuarto barco. El 10 de septiembre de 1998, la Marina de los Estados Unidos anunció que el primer barco de esta clase se llamaría USS Virginia.
Según el plan, el Virginia comenzó a construirse en 1999 en el Departamento de Barcos Eléctricos, se botó en 2003 y entró en servicio en 2004. El USS Texas entró en servicio en 2005. El tercer y cuarto barco se pusieron en servicio en 2007 y 2008 respectivamente. El costo promedio de cada barco es de 2.600 millones de dólares (dividido en costos de desarrollo), y la Marina estima que el costo del quinto barco y los siguientes se reducirá a 1.650 millones de dólares.
Características de diseño
El submarino clase F tiene un desplazamiento submarino de 7.700 toneladas; sus dimensiones principales son 114,9×10,4×9,3 (metros); su profundidad de inmersión es de 244 metros; La central eléctrica es un reactor de agua a presión PWRS9G, 2 turbinas, 24.000 caballos de fuerza, propulsión por chorro de bomba de un solo eje, 1 motor de propulsión auxiliar, velocidad (submarina) 28 nudos. Diseñados para adaptarse a la guerra multidimensional, esta clase de barcos tiene las ventajas de un buen sigilo, fuertes capacidades de combate y resistencia ilimitada. Dado que 14 de los 18 barcos perdidos por Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial fueron destruidos por minas, los submarinos clase F tendrán poderosas capacidades de detección de minas.
Si bien se basa en algunas de las características de las clases Seawolf y Los Ángeles, el diseño del submarino de clase F también ha realizado ciertas mejoras para cumplir con los requisitos de operar en aguas costeras y proporcionar apoyo de fuego terrestre en el próximo siglo.
Esta clase de embarcaciones utiliza una gran cantidad de tecnologías y sistemas avanzados. La Clase E estará equipada con el nuevo sistema de sonda AN/BQQ-10. El sistema fue probado con éxito a bordo del USS Augusta (SSN-710) en mayo de 1998. Las pruebas han demostrado que el sistema ha mejorado enormemente su rango de detección y seguimiento de banda ancha, especialmente su capacidad para detectar un solo submarino que pasa. Para realizar reconocimientos de superficie en aguas poco profundas y cooperar con las operaciones de los buques de superficie, la clase Fu reemplaza el periscopio tradicional con un periscopio de mástil fotoeléctrico avanzado que no penetra el casco resistente a la presión. Las señales observadas por el periscopio se transmitirán a. los equipos del interior de la embarcación a través de fibras ópticas.
El sistema de síntesis de datos a bordo integrará datos de diversas fuentes de detección, y su conexión con instalaciones submarinas, de superficie, aéreas y espaciales fuera del barco le otorgará potentes capacidades de comunicación. Para satisfacer las necesidades del concepto de guerra centrada en redes de la Marina de los EE. UU., esta clase de embarcaciones estará equipada con medidas de apoyo electrónicas avanzadas capaces de detectar, identificar y localizar radares y otras señales de radio. El Sistema de Antena Integrada Submarina (SIAS) especialmente diseñado para la clase F permite que el barco se comunique con el mundo exterior a través de una red de comunicación militar de amplia cobertura y un sistema de transmisión de datos de alta velocidad.
Otra innovación de la clase F es su reactor, que no sólo tiene una estructura compacta y un diseño simple, sino que también tiene una mayor densidad de energía que los reactores de otros submarinos. Se trata del primer núcleo de reactor diseñado teniendo en cuenta la vida útil de un submarino. Tiene una vida útil de 33 años y no necesita ser reemplazado durante todo el período de servicio. Por lo tanto, no sólo reduce el coste de toda la vida útil del submarino. cientos de millones de dólares, pero también reduce en gran medida el posible daño al medio ambiente.
Para garantizar que se apliquen las tecnologías y sistemas más avanzados en la clase Fernando para lograr una mayor rentabilidad, la Marina de los EE. UU. también ha tomado nuevas medidas en el diseño de recintos, periscopios y antenas submarinas. . El concepto de diseño del recinto se ha actualizado, lo que permite instalarlo fácilmente con antenas y periscopios autónomos que no penetran el recinto resistente a la presión. Esta medida ayudará a mantener los equipos, reducir los costos del ciclo de vida y desplegar de manera flexible equipos especiales de acuerdo con las necesidades de combate.
La estructura de cubierta aislada de la cabina no sólo simplifica la construcción y las pruebas del casco, facilita el uso de la electrónica comercial existente y otros equipos, sino que también facilita la adopción de nuevas tecnologías y equipos en cualquier momento.
Para evitar ser atacado por minas enemigas mientras opera en aguas poco profundas, el barco está equipado con un sistema de desmagnetización que puede desmagnetizarse en cualquier momento para reducir el flujo magnético. El barco también está equipado con un sistema de protección contra rayos, que puede detectar y evitar minas enemigas a tiempo. Esta clase de embarcaciones está equipada con tejas anecoicas adjuntas, está equipada con un reactor nuclear ultrasilencioso y de bajo ruido y tiene un diseño de casco sigiloso, lo que reduce en gran medida la posibilidad de ser detectado por radar.