¿Qué tan grave era el smog en los Estados Unidos en aquel entonces?
Como una de las ciudades más grandes de los Estados Unidos, la ciudad de Nueva York ha experimentado un smog severo en muchas ocasiones. Especialmente en la segunda mitad del siglo XX, Nueva York también se ganó el nombre de "Smog City" debido a varios episodios graves de smog. En noviembre de 1953, el smog mató a 200 personas en Nueva York; en 1963, la "niebla asesina de Londres" llegó a Nueva York, más de 400 personas perdieron la vida y miles sufrieron enfermedades respiratorias graves en 1966, el smog negro; La neblina se cierne sobre la ciudad de Nueva York desde el Día de Acción de Gracias el 24 de noviembre y no se disipó hasta finales de noviembre. Al menos 169 personas murieron a causa de la neblina. En aquella época, "smog de Nueva York" se convirtió casi en un término apropiado. \x0d\\x0d\"Columnas de humo de casas, tiendas, fábricas, barcos de vapor, etc. se reunieron en una gran nube oscura, cubriendo el estrecho valle donde se encuentra la ciudad, hasta que el sol atravesó las nubes oscuras y la niebla, revelando Con su cara redonda y cobrizo... una gran parte del carbón quemado por los hogares y las fábricas de la ciudad se convirtió en humo espeso y se elevó hacia el cielo." Así se describió Pittsburgh en 1884 en "American Economic History". \x0d\Pittsburgh fue una vez una ciudad siderúrgica en los Estados Unidos. Su consumo de carbón bituminoso alguna vez ocupó el primer lugar en el mundo, lo que también causó una grave contaminación del aire. En 1868, Pittsburgh promulgó la primera regulación de aire limpio del país, tratando de controlar el problema del smog restringiendo la quema de carbón y las fábricas de hornos de coque, pero siempre estuvo restringida por la industria del acero. \x0d\Hasta 1941, Pittsburgh regulaba estrictamente el uso de antracita o carbón bituminoso con equipos sin humo. La aplicación eficaz de la ordenanza ayudó a mejorar la calidad del aire en Pittsburgh después de la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, Pittsburgh ha completado gradualmente su transformación económica y ya no depende de la industria del acero como su industria pilar. A través del apoyo legal, la participación ciudadana y la innovación tecnológica, ha regresado con éxito a una ciudad verde. "primero el desarrollo, después la gobernanza". \x0d\Del 26 al 31 de octubre de 1948, la niebla persistente hizo que la ciudad de Donora, Pensilvania, pareciera particularmente oscura. El clima es húmedo y frío, el cielo está nublado y no hay viento. El aire pierde su movimiento vertical hacia arriba y hacia abajo, provocando una inversión de temperatura. En este estado de viento muerto, las chimeneas de la fábrica no dejaban de emitir humo, como si estuvieran a punto de atravesar la atmósfera condensada, escupiendo humo constantemente. \x0d\La visibilidad del aire era tan baja que la fábrica se perdió entre el humo a excepción de las chimeneas. El severo smog mató a 20 personas, envió a 6.000 al hospital y miles más resultaron afectadas en diversos grados. \x0d\Hace décadas, Los Ángeles también estaba plagada de un severo smog. Pero a lo largo de este siglo, esta famosa y soleada ciudad de la costa oeste ha vuelto a tener cielos azules la mayor parte del año. En la batalla contra el smog, Los Ángeles tomó medidas que incluyen:\x0d\En los años 1940 y principios de los 1950: regular la quema de basura al aire libre, prohibir la quema en los patios traseros, reducir las emisiones de humo de las fábricas y reducir las emisiones de dióxido de azufre de las refinerías, etc. \x0d\Después de la década de 1950: Establecer normas sobre emisiones de gases de escape de los vehículos de motor; frenar el desarrollo de empresas muy contaminantes; prohibir la quema de basura al aire libre, etc. \x0d\ Décadas de 1960 y 1970: vehículos de motor clave: recuperación de petróleo y gas en gasolineras, dispositivos de conversión catalítica y pruebas de emisiones obligatorias de los vehículos de motor. \x0d\En la década de 1980: La atención se centró en controlar los siguientes seis contaminantes: ozono, partículas en suspensión, monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre y plomo. \x0d\Década de 1990: Se propuso el objetivo de vehículos y combustibles más limpios, alejándose del simple control de las chimeneas de las fábricas y los gases de escape de los automóviles, y centrándose en el transporte y los incentivos de mercado. \x0d\2003: Cuando el gobierno federal aún no había exigido estándares obligatorios de PM2.5, California tomó la iniciativa en la formulación de estándares obligatorios (12 μg/metro cúbico, estándar federal de 2006 15,0 μg/metro cúbico).