Se revela accidente aéreo: ¿Qué causó que el avión se estrellara?

Simplemente hay demasiadas razones para los accidentes aéreos. Debido a que se trata de un vehículo sofisticado y vuela a gran altura lejos del suelo, cualquier problema en cualquier enlace o pieza puede provocar un accidente aéreo. Las líneas de aceite, el tren de aterrizaje e incluso un circuito de instrumentos pueden provocar que el avión se estrelle. Los pájaros en el cielo también son una de las principales causas de muerte de los aviones. Cuando el avión avanza a alta velocidad, encontrarse con un pájaro es casi lo mismo que ser golpeado. por un concepto de concha. También está el flujo de aire en el aire. El cielo aparentemente tranquilo es en realidad más aterrador que el mar. Al menos se puede ver el remolino del mar, pero el vórtice del flujo de aire en el aire tampoco se puede ver. Un clima complejo y cambiante trae consigo grandes riesgos.

A continuación se describe una clasificación general:

Fallo mecánico

En el análisis de retrasos y accidentes de aeronaves, la causa más común es el fallo mecánico. Las fallas mecánicas comunes incluyen fallas en la retracción del tren de aterrizaje, fallas del motor, visualización anormal de los instrumentos, etc. Generalmente, muchas fallas mecánicas pueden detectarse antes del despegue, por lo que las fallas mecánicas repentinas que realmente ocurren durante el vuelo siguen siendo muy raras. Recientemente, China Southern Airlines desarrolló un sistema de seguimiento en tiempo real y diagnóstico remoto de aeronaves. Este sistema puede mejorar eficazmente la calidad de la seguridad de las aerolíneas y reducir las fallas mecánicas. El sistema puede decodificar de forma rápida y precisa la información relevante de la aeronave y determinar el código de falla. Luego, el personal de mantenimiento puede consultar los capítulos relevantes del manual de mantenimiento para determinar las medidas de solución de problemas.

Mal tiempo

En abril de 1987, un avión chino se encontró con una tormenta en algún lugar del sur de China. El avión experimentó repentinamente fuertes turbulencias y repentinamente perdió altitud. Conduzca con seguridad para aterrizar de forma segura. A partir del registrador de vuelo (es decir, la caja negra), se encontró que la altitud de vuelo del avión cayó de 1.000 metros a 250 metros en 27 segundos, y la velocidad máxima de descenso instantáneo fue de 40 metros/segundo. Se puede observar que las tormentas ponen en peligro directamente la seguridad de los vuelos. Las condiciones climáticas adversas, como tormentas, nubes de tormenta, tifones, tornados, turbulencias fuertes, nubes bajas, baja visibilidad y pistas heladas sobre rutas o aeropuertos, representarán una amenaza directa para las estructuras y equipos de comunicación de las aeronaves, así como para el despegue y aterrizaje de las aeronaves.

En las regiones frías del norte, el primer vuelo de la mañana suele "congelarse" en el aeropuerto durante la noche, por lo que es necesario descongelar el avión antes de despegar por la mañana. Si el personal pertinente es negligente y despega sin quitar el hielo fino, especialmente si todavía hay hielo fino en las alas, la aerodinámica de todo el avión se dañará y el avión se estrellará debido a una potencia insuficiente. El fuselaje del avión también se congelará cuando vuele en nubes por debajo de los 6.000 metros. El hielo destruye las líneas de corriente del fuselaje y las alas, empeorando el rendimiento de los aviones, especialmente los que utilizan hélices como motor, son potencialmente más peligrosos. Por lo tanto, la mitad de los aviones de pasajeros deben volar a más de 6.000 metros de altitud. El Centro Nacional de Investigación Atmosférica está probando un nuevo sistema de radar que puede identificar pequeñas gotas de agua en las nubes que provocan la formación de hielo para ayudar a los pilotos a evitar áreas peligrosas.

Interferencia de ondas electromagnéticas

Según las estadísticas, en los últimos años, cada año se han producido en todo el mundo más de 20 accidentes de vuelo provocados por interferencias de ondas electromagnéticas. Por lo tanto, muchas aerolíneas de todo el mundo. Estipulen que cuando los aviones estén en vuelo está prohibido el uso de teléfonos celulares. ¿Por qué es peligroso utilizar el móvil en un avión? Resulta que el equipo de navegación de la aeronave utiliza ondas electromagnéticas para determinar la dirección. Después de recibir las ondas electromagnéticas emitidas continuamente por la estación de navegación terrestre, puede medir la posición precisa de la aeronave. Cuando el teléfono móvil está funcionando, también irradiará ondas electromagnéticas, que interferirán con el equipo de navegación y el sistema de control de la aeronave, provocando que el equipo de control automático de la aeronave reciba información incorrecta y realice operaciones incorrectas, causando peligro e incluso causando que la aeronave estrellarse. Además de los teléfonos móviles, también se pueden emitir ondas electromagnéticas al utilizar buscapersonas, ordenadores portátiles y consolas de juegos, por lo que estos dispositivos no se pueden utilizar en aviones. Además, las ondas electromagnéticas generadas por fenómenos astronómicos como las manchas solares y las auroras boreales también pueden interferir con la navegación normal de los aviones.

Explosión del tanque de combustible

Desde 1990, ha habido tres explosiones del tanque de combustible de aviones en los Estados Unidos, la más grave de las cuales fue la de un Boeing 747 de TWA en julio de 1996. Una explosión sobre Long Island, Nueva York, mató a 230 personas. Según los análisis, el accidente fue causado principalmente por chispas estáticas que encendieron el vapor de combustible en el tanque de combustible. Como resultado, la FAA exigirá recientemente a las aerolíneas nacionales que instalen un dispositivo de seguridad en el tanque de combustible en sus aviones para evitar incendios y explosiones en el tanque de combustible.

El nuevo dispositivo de seguridad utilizará bombas para inyectar gas nitrógeno no inflamable en el tanque de combustible para reducir el contenido de oxígeno del vapor de combustible en el tanque. Este dispositivo puede eliminar casi por completo la posibilidad de incendio y explosión del tanque de combustible.

Ataque de un gran pájaro

En 1988, un avión Boeing 737 en Etiopía fue atacado repentinamente por un gran pájaro cuando despegaba y ascendía a 3.800 metros. Como resultado, 85 personas. a bordo murieron y 21 resultaron heridos. Incluso un pájaro del tamaño de un gorrión puede ser tan destructivo para un avión de alta velocidad como una bomba que pesa alrededor de 3 kilogramos cuando choca contra un avión, lo que equivale a un impacto de 16 toneladas. siendo atacado por un misil. Si un pájaro es succionado por el motor desde la entrada de aire de la turbina de un avión, al menos una pala valorada en decenas de miles de dólares resultará dañada debido a la torsión y la deformación; en el peor de los casos, provocará que el motor se apague o incluso provocará un incendio debido al roce del pájaro dentro del avión, provocando que el avión explote o se estrelle, provocando un gran desastre aéreo. Por lo tanto, para evitar o reducir la ocurrencia de choques con aves, los aeropuertos de todo el mundo han tomado muchas medidas. Además de los métodos originales de ahuyentar a las aves manualmente, disparar tiros de advertencia, colocar redes o cercas para pájaros, etc., también se están desarrollando constantemente diversos equipos avanzados para prevenir colisiones de aves basados ​​en la visión, el oído y los hábitos alimentarios de las aves. . salga.