¿Existe realmente un HE 111Z?

Cierto.

El bombardero alemán Heinkel He111 fue el bombardero más utilizado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la encarnación de la guerra de agresión nazi alemana. A partir de 1937, el avión participó en la Legión "Cóndor". Luchó en la Guerra Civil Española. Prueba práctica. Durante la Segunda Guerra Mundial, el avión participó en casi todas las operaciones de combate del ejército alemán y fue la columna vertebral de la Fuerza Aérea Alemana.

El He111 es un bombardero mediano que comenzó su producción en 1936. En las primeras etapas de producción, el avión se fabricó como un avión de transporte civil para engañar a otros. He111 (HEINKELHe111) En 1932, siguiendo las instrucciones de la Oficina de Artillería del Ejército Alemán de desarrollar un nuevo "avión secundario" de pasajeros y bombardeo (para cubrir la expansión de los preparativos militares para la guerra), la Heinkel Aircraft Company creó una empresa conjunta entre los Los hermanos Jackfried Warta (gemelos) comenzaron a diseñar el avión He111 bajo los auspicios de , y el prototipo voló con éxito el 24 de febrero de 1935. Pronto, el régimen nazi finalmente dio a conocer su "Declaración de Rearme" y la industria armamentista comenzó a acelerar su desarrollo.

Como avión ligero de alta velocidad, el He111 hereda plenamente la excelente forma aerodinámica del avión de pasajeros monomotor He70 en su diseño general. El diseñador buscó deliberadamente las características aerodinámicas más perfectas y adoptó un fuselaje aerodinámico. y Tiene un ala y una cola planas elípticas con un borde de salida cóncavo en la raíz del ala, y un par de motores de pistón refrigerados por agua montados simétricamente en el ala única en voladizo. Debido a que el larguero del ala pasa a través del piso del fuselaje, genera inconvenientes en la bahía de bombas. Así que tuvimos que colocar dos filas de ocho cajas de bombas entre las vigas, y en cada una de ellas colgaba verticalmente una bomba SC2500 que pesaba no más de 250 kilogramos o cuatro bombas SC50 de 50 kilogramos. Los primeros He111 tenían una cabina de morro de bombardero transparente y una cabina de fuselaje superior convencional. Los modelos posteriores simplemente colocaron al bombardero y al resto de la tripulación en una cabina de morro aerodinámica completamente transparente en la parte trasera del avión.

El He111 tiene muchas modificaciones, y cada modificación ha derivado en algunas pequeñas modificaciones (submodificaciones): El He111A, el primer modelo de producción de prueba, tiene los mismos 690 caballos de fuerza que los cuatro prototipos de BMW. Ⅵ6. El motor tipo OZ refrigerado por agua tiene un porta-armas en los lados superior e inferior del fuselaje, cada uno equipado con una ametralladora de 7,9 mm, con una carga máxima de munición de 1.000 kilogramos. Debido a la potencia insuficiente, la velocidad es baja. China compró 6 aviones para utilizarlos en los primeros días de la Guerra Antijaponesa.

He111B, el primer modelo de producción en serie, modificado con un motor DB600 de 1.000 caballos.

El He111C y el He111G son aviones de pasajeros de diez plazas, y Japón ha fabricado más de diez. En una ocasión realizó vuelos para Lufthansa, uno de ellos atravesó el espacio aéreo de varios países europeos con el pretexto de inspeccionar y abrir rutas. Le ordenaron tomar en secreto muchas fotografías aéreas para las autoridades militares y realizó con éxito un vuelo espía. antes de la guerra.

El He111D es un bombardero táctico con un motor DB600G modificado de 1.050 caballos de fuerza y ​​una velocidad máxima de 410 kilómetros por hora.

He111E, debido a que el motor DB600 debe tener prioridad sobre los aviones de combate Bf109 y Bf110, en 1938 se produjo un motor Yumo 211A modificado de 1.000 caballos de fuerza para compensar la falta de producción de He111D. Hay un soporte de pistola de elevación abierto y retráctil en la parte inferior de la máquina.

He111F, el borde de ataque del ala se cambia a una línea recta, lo que simplifica enormemente el proceso. El resto es igual que el tipo E.

He111J, debido a que el suministro del motor DB600 ya no es escaso, el DB600 se restablece y el resto es igual que el tipo F.

He111H y He111P, fabricados en 1939, son las modificaciones más importantes. La cabina que sobresalía en la parte trasera del avión fue eliminada y reemplazada por una cabina unificada de morro totalmente transparente. Todo el fuselaje adquiere una forma totalmente aerodinámica sin escalones. Para no bloquearse la vista mutuamente, el conductor y el bombardero se colocaron en asientos a la izquierda y a la derecha respectivamente, de modo que la ventana hemisférica que apuntaba la bomba en la parte delantera de la cabina de cristal de la nariz estaba ligeramente hacia la derecha. El soporte del arma de tiro debajo del vientre del avión también se ha cambiado a una cápsula cerrada. La diferencia entre los tipos H y P es que están equipados con motores Yumo 211 y DB601 refrigerados por agua respectivamente (Umo 211A-1 a Yumo 213E-1, con una única potencia máxima de 1075 a 1750 caballos; mientras que DB601A-1 a 601N , soltero La potencia máxima de Taiwán es de 1175 caballos de fuerza a 1275 caballos de fuerza). Además, estas dos modificaciones se ensamblaron con éxito en mayo y otoño de 1938 respectivamente, con 400 y 389 aviones producidos respectivamente.

Después de 1940, sólo se siguió produciendo el modelo H porque el motor DB601 volvió a escasear.

Según las variaciones de potencia, equipo de fuego de autodefensa, nivel de blindaje, elección de armas de bombardeo y variaciones de uso, otros veinte modelos se derivan del He111P-1 al P-6 y del He111H-1. a H-23. Nueve submodificaciones. El número de ametralladoras en toda la máquina se ha aumentado de 3 a 6. Entre ellos, el He111H-6 se convirtió en una "modificación estándar" y entró en producción a finales de 1941. Este tipo de avión se puede montar al lado del LT en el vientre. Dos torpedos F5b, de 930 kilogramos cada uno. El morro fue modificado con un cañón MGFF de 20 mm. Era un bombardero antibuque. La producción se suspendió en junio de 1942. Desde el P-4 y el H-4, se pueden colgar armas grandes fuera del avión cuando el compartimiento de bombas del vientre no está en uso, o se pueden colgar tanques de combustible temporales en el compartimiento de bombas interno. También se diseñó una cápsula de bomba externa universal conformada en forma de caja plana. El H-8 también está equipado con un "cortacables" que puede cortar los cables de sujeción utilizados por los globos de bloqueo de la defensa aérea enemiga para despejar el camino a la flota. El costado del fuselaje del H-11 se modificó con una ametralladora MG81Z de 7,9 mm. La parte trasera del avión fue reemplazada por una torreta esférica equipada con una ametralladora MG131 de calibre 13 mm. También se reemplazó la parte trasera de la cápsula conformada del vientre. con una ametralladora gemela MG81Z de 7,9 mm. H-16 es un "tipo estándar tardío". La cápsula conforme no tiene cañón, pero hay un cañón de 20 mm en el morro del avión y un gancho para bombas ETC2000 debajo del vientre izquierdo, que puede colgar 500 kilogramos de bombas. El tipo H-18 tiene blindaje añadido, una radio FuG351 y un radiogoniómetro Peil-GV, diseñado específicamente para la navegación nocturna en formación.

El tipo H-20 es un avión polivalente con una carga de bombas de más de 2 toneladas, tras ser modificado por las tropas en el lugar, puede transportar dos grandes cajas de municiones, lo que se convierte en el H-20. /Tipo R1. El H-20/R2 es un avión de transporte y remolque aéreo; el H-20/R3 o R4 es un bombardero nocturno. Esta práctica de modificaciones improvisadas de aviones era popular en las bases avanzadas de la Luftwaffe. El H-22 es el avión nodriza de lanzamiento aéreo del misil V-1.

El He111Z es una modificación especial del cinco motores de doble fuselaje que combina dos He111 en paralelo y combinados en uno solo. Después de 1943, se utilizó para remolcar grandes planeadores de transporte de tropas, como el Me321, y se utilizó en operaciones aéreas en el campo de batalla del este.

El bombardero/reconocimiento He111H-16 copiado por la fábrica española CASA pasó a llamarse P. 211-D. Equipados con dos motores "Merlin" 500 de 1.600 caballos, se utilizaron hasta 1959.

En 1944, Japón había producido 7.300 He111 en nueve años, de los cuales 6.600 se produjeron durante tiempos de guerra.

En febrero de 1937, el recién encargado He111B fue enviado a los campos de batalla de la Guerra Civil Española para su uso de prueba y posteriormente fue transferido al He111E. El 19 de septiembre de 1938, los 570 He111 que fueron lanzados representaban la mitad de los bombarderos alemanes de primera línea, incluidas cuatro variantes: B, E, F y J.

A las 4:45 de la mañana del 1 de septiembre de 1939, Alemania invadió Polonia. 180 He111 de 2 unidades ayudaron al Ju87 y a otros aviones a tomar la iniciativa en el ataque a Varsovia y 2 aeropuertos. En las semanas siguientes, el He111 continuó atacando, pero las pérdidas también fueron cuantiosas.

El 26 de septiembre, 9 bombarderos He111 y 4 Ju88 atacaron por primera vez a la Home Fleet británica en el Mar del Norte, pero los resultados no eran obvios.

El 28 de octubre, un He111 fue herido por el piloto de la Royal Air Force Keller y luego realizó un aterrizaje de emergencia, convirtiéndose en el primer avión alemán capturado por los británicos.

En 1940, la Segunda y Tercera Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea Alemana ya contaban con 1.120 bombarderos He111 y Do17. Se utilizó para apoyar a los ejércitos A y B. Las zonas de combate son Holanda, Bélgica y la zona central. Para hacer frente a la resistencia del ejército holandés, 57 He111 lanzaron un ataque contra la fortaleza del ejército holandés en la orilla norte del río Maas en la tarde del 14 de mayo. Los japoneses lanzaron 97 toneladas de bombas de alto explosivo. puso en peligro la ciudad de Rotterdam, provocando el colapso de la mitad de los edificios de la ciudad y la muerte de 900 personas. Este ataque aéreo fue condenado por países de todo el mundo por la muerte inocente de civiles

El 3 de junio, tres famosos bombarderos alemanes, He111, Do17 y Ju88, llevaron a cabo un ataque aéreo contra la ciudad de París en el Coordinación de interferencias electrónicas. El único bombardeo estratégico llevado a cabo por el ejército alemán contra Francia, también conocido como "Operación Bowra". En la operación participaron 300 bombarderos, apoyados por 200 aviones de combate.

El 14 de noviembre, dos escuadrones de He111 del Grupo 100 participaron en el bombardeo de la ciudad británica de Coventry. La formación se basó en el equipo de radionavegación "X-wax paste" para guiarla hasta el objetivo. y arrojaron bombas. El centro de la ciudad se convirtió en un mar de fuego, marcando el lugar de destino de la gran flota posterior. Otros 449 aviones lanzaron 394 toneladas de bombas, 56 toneladas de bombas incendiarias y 127 bombas de tiempo, matando a 554 personas, hiriendo a 864, dañando 50.000 viviendas y 500 tiendas, provocando que 12 fábricas de piezas de aviones redujeran su producción en un 20% y el gobierno municipal Los servicios públicos estuvieron paralizados durante 35 días y se lo llamó el prototipo de un bombardeo estratégico moderno.

En el verano y otoño del mismo año, el Mayor Harlinghausen, Jefe de Estado Mayor de la Décima Fuerza Aérea, y el Capitán Kovalevsky, Jefe de Operaciones, fueron pioneros en las "tácticas de vuelo con disprosio" del bombardero He111. Es decir, el bombardeo concentrado se lleva a cabo desde 240 metros directamente al costado del objetivo a una altitud ultrabaja de 45 metros, lo que permite que ocho bombas de 250 kilogramos alcancen barcos de superficie con una precisión de menos de 8 metros de distancia. En unos pocos meses, esta táctica hundió más de 100.000 toneladas de barcos británicos.

A principios de 1941, el He111 fue puesto en vuelos de patrulla sobre el Canal de Suez, con un intervalo de sólo 30 minutos.

El 10 de enero dañó el portaaviones "Excellence".

En la madrugada del 22 de junio, el ejército alemán invadió la antigua Unión Soviética. Cientos de He111 se elevaron a una altitud de 5.500 metros. oxígeno y alcanzaron la altitud crítica de seguridad. Al entrar en territorio enemigo, bombardearon aeropuertos y otros objetivos. En ese momento, los Ju87 atacaron aviones en tierra desde bajas altitudes, *** destruyeron 800 aviones soviéticos. La noche del 21 de julio, 127 He111 y Ju88 atacaron Moscú por primera vez. Fueron seguidos por 300 reflectores a lo largo del camino, pero aun así arrojaron 104 toneladas de bombas convencionales y 46.000 bombas incendiarias. Sin embargo, sólo los He111 del 2.º Batallón del 55.º Regimiento llegaron a la ciudad para lanzar bombas. A finales de año, el *** había lanzado 76 lotes de ataques aéreos contra la ciudad,

El He111 jugó un papel importante

Los He111 torpedeados en la 5ª Ala formaron el famosa Unión "León", dedicada a atacar barcos aliados. Antes del ataque, el avión de reconocimiento BV138 primero tomará la posición avanzada, y luego el He111 y otros aviones realizarán bombardeos o ataques con torpedos en un método de entrada simultáneo multidireccional a altitud ultrabaja. Ha hundido docenas de buques de carga, incluido el. El barco "Navarion" de 4.841 toneladas, en la tarde del 13 de septiembre, 24 He111 del ala no encontraron mucha resistencia al atacar a la flota PQ-18, uno tras otro fueron lanzados al mar 20-30 torpedos, hundiendo los 45.000. Barco de toneladas en sólo 8 minutos. Sólo se perdieron 5 He111 y 6 más resultaron dañados.

El bombardero antibuque He111H-6 puede montar LT en paralelo en el vientre. Dos torpedos F5b, de 930 kilogramos cada uno. El morro fue modificado con un cañón MGFF de 20 mm.

En el cuarto trimestre del año, algunos bombarderos He111 y Ju88 comenzaron a servir temporalmente como aviones de transporte en lugar del Ju52 para proporcionar suministros al 6.º ejército alemán asediado en Stalingrado. En 2 meses, el avión pasó de ser enviado en formaciones las 24 horas del día a penetrar en un solo avión, volando constantemente de un lado a otro en el hielo y la nieve, y solo podía completar entre 1/5 y 1/6 del objetivo de transporte cada día. . Pronto, los soldados solo pudieron matar caballos para satisfacer su hambre, y algunas personas continuaron muriendo congeladas o muriendo de hambre.

El 2 de febrero de 1943, cuando dos He111 sobrevolaron de nuevo la posición sitiada, ya no pudieron encontrar un objetivo de lanzamiento desde el aire. Resultó que el ejército alemán se había rendido ante el ejército soviético. Los alemanes perdieron 488 aviones de transporte, de los cuales 165 eran He111.

En la primavera de 1943, el ejército alemán utilizó He111 y Ju88 para llevar a cabo varios de los llamados bombardeos estratégicos, como ataques a las antiguas ciudades militares e industriales soviéticas, y logró cierto grado de efecto. Sin embargo, los alemanes no insistieron en ataques aéreos a tan gran escala y solo llevaron a cabo ataques tácticos fragmentados. Sin embargo, la industria armamentística soviética siguió creciendo y desarrollándose.

A finales de 1942, la misión de bombardeo del He111 había quedado reducida a un estatus secundario. Debido a que los aviones se volvieron cada vez más obsoletos, la mayoría de ellos fueron transferidos a operaciones marítimas u operaciones especiales.

En la primavera de 1944, la antigua Unión Soviética proporcionó el aeropuerto de Poltava para el plan de "bombardeo de lanzadera" de las fuerzas de la coalición británica y estadounidense. El 21 de junio, 200 bombarderos He111 y Ju88 liderados por bombarderos He177 lanzaron bombas. A una altitud media de 3.000 metros, a las 2:15 de la madrugada del día siguiente, los japoneses habían lanzado 110 toneladas de bombas, destruyendo 47 bombarderos B-17 en el aeropuerto, dañando 26 y quemando 400.000 galones de gasolina, mientras que 28.000 anti-bombarderos. Los proyectiles de los aviones en tierra en realidad no alcanzaron ninguno de los objetivos aéreos y la formación aérea alemana se fue volando. Un ataque sorpresa organizado y ordenado causó enormes pérdidas a los aliados. El 22 de junio fue la última vez que el avión He111. Ese día, los japoneses bombardearon 43 B-17 y 15 P-51 en la pista de Poltava.

A finales de julio, el He111H-22 de la 3.ª Ala Fi103 (V-1). Se lanzaron misiles desde los Países Bajos para atacar Londres desde el aire. Se lanzaron sucesivamente 1.200 misiles de este tipo, convirtiéndose en el primer ataque con misiles aire-tierra a gran escala en la historia de la guerra. En ese momento, el He111 también probó misiles aire-tierra Hs293, pero el número era muy pequeño.

Debido a que Alemania ha descuidado el desarrollo de bombarderos pesados, los bombarderos ligeros y medianos He111, Ju88 y Do17 sólo pueden llevar a cabo ataques aéreos limitados de corto y mediano alcance. Aunque el He111 está obsoleto desde hace mucho tiempo, el modelo sucesor He177 aún no ha alcanzado la capacidad de producción en masa, por lo que todavía se está reutilizando. El He111 se convirtió en una de las famosas máquinas de guerra. No dejó de producirse hasta 1944. Se fabricaron 7.300 aviones de diversos tipos. fueron producidos.

Empresa fabricante

Ernst Heinkel AG

Finalidad

Tripulación del bombardero medio 5 He111H-6 1943

Motor

2*990KW Jumo211F-2

Velocidad máxima

405KM/h

Límite de altura

8500M

Autonomía

2060KM

Peso

Peso en vacío: 8680Kg Peso máximo al despegue: 14000Kg

Dimensiones

Envergadura: 22,60 M Longitud: 16,40 M Altura: 4,00 M

Artillería

1 ametralladora de 20 mm 1 ametralladora MG de 13 mm 5 ametralladora de 7,9 mm 3250 kg Bomba

/5051/2003-7-11/54@944808.htm