Higuera estranguladora

En la selva tropical de Xishuangbanna, lo más peligroso no son las serpientes, insectos, ratas, hormigas y mosquitos venenosos, sino la forma del relieve original que se ha mantenido durante cientos o incluso miles de años. Al mismo tiempo, también es el más hermoso. Aunque este no es mi primer viaje de negocios a Xishuangbanna, la última vez que entré a la selva tropical fue hace 5 años. Así que no sé qué cosas peligrosas me estarán esperando durante este viaje a la temporada BMW X5 Rainforest Experience...

Creo que todos en Xishuangbanna han escuchado mucho, pero su nombre completo es Xishuangbanna. Prefectura autónoma Dai (Xishuangbanna significa doce mil campos de arroz en lengua Dai, que en realidad se refiere a las doce regiones administrativas de la era feudal). Esta ciudad en la parte más meridional de la provincia china de Yunnan, en la frontera con Myanmar y Laos, tiene la única reserva natural de selva tropical del país.

Debido a que el clima local es cálido y húmedo, primaveral durante todo el año, y está rodeado de bosques tropicales vírgenes (la tasa de cobertura forestal alcanza el 80,8%), naturalmente hay muchas aves y animales raros (el mayor número de especies animales del país) 1/4 del total, como elefantes asiáticos, buitres, tigres y leopardos de Indochina, bisontes, antílopes, loris perezosos, etc.). Pero como seres humanos, los "dueños" de la tierra, espero sinceramente que no todos se aprovechen de ellos. Si no hay compra y venta, no habrá matanza.

Por supuesto, además de la selva tropical primitiva y los animales salvajes, el más famoso es sin duda el famoso y antiguo té Pu'er.

A este respecto, también pregunté a algunos amigos ricos a quienes les gusta beber té. Dijeron que ya en el año 2000, no mucha gente conocía el té antiguo Pu'er y que el precio en ese momento era. sólo más de diez yuanes/kg. Luego, de 2002 a 2007, el precio del té antiguo sólo aumentó de 100 a 400 yuanes/kg. En 2010, el precio había aumentado de 1.000 a 1.500 yuanes/kg. Desde entonces, el precio del té antiguo ha comenzado a dispararse. A partir de 2017, el precio del té antiguo Pu'er ha aumentado a 8.000 ~ 12.000 yuanes/kg, y el precio en 2020 casi se mantendrá en este nivel. Incluso el modelo insignia del BMW X5 cuesta sólo 558 yuanes/kg en kilogramos. ¡Esta es la mejor razón para convencerse de comprar un BMW!

Ahora volvamos al tema: el evento “2020 New BMW X5 Rainforest Experience Season”. Quizás mucha gente se preguntará después de leer el título, ¿por qué ir con traje a la selva tropical? En realidad, esa no era mi intención. Creo que todo el mundo sabe que muchos SUV todoterreno no son adecuados para una conducción prolongada en carreteras urbanas o autopistas debido a su diferente manejo, resistencia al viento y silencio.

Como uno de los modelos de referencia de los SUV de lujo de carretera, el BMW Go encuentra poesía y distancia en un SUV versátil. En este viaje por la selva tropical, fue precisamente gracias a su sistema de tracción total xDrive y cuatro modos de conducción que pude escapar con éxito de las condiciones embarradas del camino en el denso bosque.

Por cierto, nuestra primera parada fue la misteriosa selva tropical primitiva de las montañas Jinuo. Las sinuosas y embarradas carreteras de montaña se convirtieron en el objetivo del nuevo BMW X5. Porque, además del sistema de tracción total xDrive mencionado anteriormente, el nuevo BMW cuenta con un rango de ajuste de 80 mm (se puede ajustar de forma automática o manual).

En situaciones todoterreno extremas, esta suspensión neumática también puede bajar hasta el límite de 90 mm para aumentar la capacidad de escapar de las ruedas que patinan. Aunque no se puede comparar con el rendimiento todoterreno extremo de un SUV de gama alta, dicho equipamiento ha hecho que el X5 sea capaz de afrontar la mayoría de las escenas todoterreno moderadamente difíciles.

Después de seguir al convoy y adentrarnos en la selva tropical, todos tuvimos que mantener la distancia entre los coches. Además, al bajar por una pendiente empinada y resbaladiza, la función de descenso de pendientes HDC del nuevo BMW X5 me sorprendió aún más. Después de ajustar la velocidad a 3 km/h, solo necesito sujetar el volante, pisar el pie y poner el freno en modo de espera. Al principio, no todos se lo tomaron en serio. Quién iba a saber que cuando escucharon el sistema de frenos ABS funcionar con frecuencia, el profesor de medios sentado en el asiento trasero comenzó a dar varios recordatorios de preocupación.

Pero, de hecho, el HDC del X5 es realmente confiable. Solo necesito confiar en él para manejar la velocidad y solo necesito controlar bien el volante (porque el frenado artificial provocará que el vehículo se canse). se bloquea durante un breve periodo de tiempo, provocando que el vehículo descienda a una velocidad desigual e incomodando a los ocupantes del vehículo). El sistema se ocultará automáticamente después de abandonar la pendiente pronunciada. Cuando el vehículo encuentre la siguiente pendiente pronunciada, el sistema intervendrá automáticamente de nuevo.

En una curva cerrada, debido a que los neumáticos que usamos eran neumáticos originales, cuando las bandas de rodadura estaban cubiertas de barro, el auto comenzó a patinar. A pesar de que giré el volante muy rápidamente, pero el auto aún. mantuvo una actitud de deslizamiento lateral cuando entró en el ápice. Esto es lo que a menudo llamamos actitud de deriva, pero lo hacemos a baja velocidad. Afortunadamente, con la ayuda de la tracción total xDrive, mantuvimos la parte delantera del coche a mitad de camino hacia el vértice de la curva, seguimos girando en la dirección opuesta, giramos la parte trasera del coche hacia el exterior y pasamos con éxito este resbaladizo y rincón embarrado.

Después de que todo el convoy pasó con éxito el difícil y resbaladizo camino de montaña, finalmente llegamos al final del camino de montaña. En ese momento, todos tuvieron que bajarse del auto y comenzar a caminar hacia lo profundo de la selva tropical. . Aunque ya sabíamos que tendríamos que escalar montañas y vadear ríos, nos quedamos perplejos ante la primera dificultad después de caminar menos de 500 metros. Para entrar a la selva tropical, hay que cruzar un arroyo. Nosotros, que hemos vivido en la ciudad durante mucho tiempo, naturalmente no estamos dispuestos a mojarnos los zapatos y los pantalones. Sin embargo, después de enterarnos de que tendríamos que cruzar N ríos más tarde, todos finalmente. dejaron de lado sus preocupaciones y recuperaron la sensación de regresar a la naturaleza.

En el camino, vimos todo tipo de árboles imponentes, y también vimos al demonio "estrangulador" en el bosque. Las semillas de este tipo de baniano caerán del cielo junto con los excrementos de pájaros, luego echarán raíces profundamente en el suelo, luego rodearán las raíces del árbol imponente que está al lado y luego crecerán alrededor del árbol grande, compitiendo con el gran árbol. árbol por los nutrientes del suelo y compitiendo con el gran árbol del cielo. Los árboles compiten por la luz del sol y el espacio. Después de finalmente estrangular al gran árbol hasta matarlo, se comerá el tronco del oponente como "comida" (según el guía turístico, este tipo de baniano da mucho miedo. Si el oponente no puede ser estrangulado de inmediato, seguirá creciendo más). Troncos. Hasta que el oponente esté completamente rodeado y hasta que el estrangulamiento sea exitoso), es realmente como la trama de una pelea palaciega en el mundo vegetal.

En el bosque también hay todo tipo de insectos sin nombre, como mosquitos supergigantes, arañas con rostro humano y arañas cangrejo, etc. De todos modos, para nosotros, los habitantes de la ciudad, son un espectáculo. Un rato. Sin embargo, después de ser testigos de un antiguo árbol de higuera con una historia de más de 1.400 años (en la foto de abajo), nos dimos cuenta de que los humanos somos realmente insignificantes en comparación con los verdaderos "amos" de la tierra. Resulta que este tipo de bosque primitivo es el aspecto original de la Tierra.

En la segunda parada, condujimos el X5 hasta Pu'er para explorar la "fuente del té". Debido a que el motor 3.0T de seis cilindros en línea equipado en el X5 puede generar una potencia máxima de 340 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 450 N.m cuando se combina con una caja de cambios Steptronic de 8 velocidades, puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en solo 5,5 segundos. . Por lo tanto, al conducir el X5 en la carretera, realmente podemos experimentar lo que se llama la sensación de aceleración más vívida.

Su poder parece darte el impulso de tener miles de tropas detrás de ti. En la carretera de montaña de Chashan (había un coche piloto para informar sobre las condiciones de la carretera), condujimos el X5 por varias curvas feroces y lo pasamos muy bien. Si nunca ha conducido el X5 con fiereza por carreteras de montaña, definitivamente no creerá que un SUV mediano y grande pueda tener la misma sensación de manejo que un automóvil. Resulta que esto es en lo que BMW siempre ha insistido, y en eso. parece originalmente (creo que esto es exactamente lo que es) Esta es la mejor razón por la que el X5 se niega a alargar su carrocería).

Mientras saboreaba Shengpu y me familiarizaba con él, comencé a mirar atrás en silencio. Después del excelente desempeño del BMW X5 en diversas condiciones de la carretera estos días, finalmente comencé a comprender el BMW X5, un automóvil de carretera. yendo a los SUV de lujo, ¿por qué siempre escasea en el mismo segmento de mercado?

Por muy alto que sea su precio, el descuento es mucho menor que el del modelo de la generación anterior, la distancia entre ejes de la carrocería no se ha alargado y el espacio trasero no tiene mucha ventaja, las ventas del X5 son Todavía muy por delante de sus competidores. En septiembre de este año, las ventas totales del BMW X5 alcanzaron las 34.031 unidades, ganando con éxito la corona de los modelos SUV de lujo de su clase.

Sólo espero que durante la prueba de conducción sobre hielo y nieve de este año, todavía tengamos la oportunidad de participar en eventos organizados por BMW, para que podamos volver a experimentar en profundidad cómo debería ser la conducción.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.