Prueba de manejo de sinceridad visible 2023 Dongfeng Peugeot 5008
Han pasado más de cinco años desde la última prueba de conducción del Dongfeng Peugeot 5008. Durante este periodo han sucedido muchas historias e incluso el mundo ha cambiado. Sin embargo, todavía estoy tan familiarizado con lo que tengo delante, como si nada hubiera cambiado. Es innegable que la marca Peugeot se ha vuelto cada vez más difícil en el mercado nacional en los últimos años. El pésimo desempeño de sus ventas basta para explicar muchos problemas. Sin embargo, la buena noticia es que no se ha rendido, al menos sigue persistiendo. No hace mucho, se lanzó oficialmente el Peugeot 5008 2023. El nuevo automóvil trajo una buena sensación de frescura al reemplazarlo con un nuevo logotipo de la marca. Al mismo tiempo, también bajó el rango de precios. ¿Puede esta sinceridad visible impulsar las ventas de automóviles nuevos, barrer el pesimismo del pasado y ayudar a la marca Peugeot a recuperar la confianza en el mercado chino? Aunque es difícil sacar una conclusión sobre esta cuestión en este momento, en mi opinión, al menos puede considerarse como un buen comienzo.
Apariencia: Amor a primera vista
Es innegable que los coches franceses tienen muchos puntos de los que quejarse, pero la opción "diseño" definitivamente no aparecerá entre ellos. Aunque el contorno general no ha cambiado mucho, el actual Peugeot 5008 sigue siendo bastante diferente de su aspecto original. Los franceses nunca han dejado de perseguir la belleza artística, y lo mismo ocurre con el diseño de automóviles. Dongfeng Peugeot 5008 se posiciona como un SUV de tamaño mediano y está disponible en una versión de 7 asientos con una distancia entre ejes de 2840 mm. Aunque el tamaño es grande, la carrocería no muestra ninguna sensación de torpeza, especialmente las líneas laterales y los detalles se procesan para demostrar plenamente las habilidades de diseño, las proporciones generales están bien controladas y el efecto visual es armonioso y hermoso.
En la parte frontal, la parrilla estilo "cielo estrellado" adopta un diseño radial, que perfila una fuerte sensación de capas y se combina con el nuevo logotipo del león escudo, que es muy reconocible. Los faros en forma de "colmillo" son vanguardistas y las tiras de luces LED que se extienden desde el exterior son aún más impactantes visualmente. El nuevo automóvil ha sido optimizado y ajustado para el marco delantero, y la parte inferior está equipada con una tira decorativa plateada, creando una buena sensación de sofisticación.
El diseño trasero del automóvil es simple y exquisito. El grupo de luces traseras aún conserva la forma de "garra de león" estilo familiar de Peugeot, los detalles internos están tallados de manera más exquisita y la tira de luces LED tridimensional. Tiene un excelente efecto de iluminación. Las cajas de luz de ambos lados están conectadas mediante un panel decorativo negro integrado, que parece un juego de luces LED de tipo pasante. El escape rectangular bilateral de doble salida en la parte inferior del gabinete trasero es particularmente llamativo, pero al inspeccionarlo más de cerca, puede descubrir que en realidad es solo una decoración y que el escape real está oculto debajo del automóvil.
Interior: una hermosa muestra de atmósfera artística
En términos de interior, sigue siendo el clásico i-Cockpit de Peugeot. La forma general sigue siendo la misma que la del modelo actual, con el principal. diferencias Del nuevo logotipo de la marca reemplazado en el volante. El volante compacto de dos radios es definitivamente uno de los aspectos más destacados del interior. No solo el efecto visual es muy hermoso, sino que también se siente muy bien al sostenerlo. El instrumento LCD de 12,3 pulgadas adopta un diseño en línea, con efectos de visualización claros y delicados y buena velocidad de respuesta. Gracias al excelente diseño ergonómico, el contenido que se muestra en el instrumento LCD no será bloqueado por el volante cuando esté sentado en un. postura adecuada.
En el apartado multimedia, la pantalla de control central flotante de 10 pulgadas no persigue ciegamente la "grandeza" en términos de tamaño. Al fin y al cabo, sólo lo correcto es lo mejor. El nuevo Dongfeng Peugeot 5008 se centra en actualizar el sistema del vehículo. Tiene incorporado un sistema de conexión de red inteligente Blue-i 3.0 de nueva generación, que puede proporcionar ricas funciones en línea con el soporte de la red 4G. Además, no solo es compatible con CarLife y Huawei HiCar, sino que también puede realizar actualizaciones OTA.
El efecto de visualización de la pantalla de control central es excelente y también tiene un rendimiento excelente en términos de lógica de interacción y velocidad de respuesta. En la envolvente "cabina de combate", los botones de control centrales dispuestos horizontalmente pueden transmitir al conductor una noble sensación de ritual. El diseño de doble fila integra las funciones más utilizadas, los botones tienen una textura excelente y son muy simples y cómodos de usar, lo que lo hace verdaderamente hermoso y práctico.
El panel de control del aire acondicionado se puede encontrar fácilmente en la interfaz del sistema del automóvil y los usuarios también pueden encenderlo mediante botones físicos, lo que es más cómodo de usar. El diseño de la interfaz del aire acondicionado es claro y razonable, y la mayoría de las pantallas de funciones son relativamente intuitivas. La prueba de manejo es la versión de gama alta. Además del aire acondicionado automático de zona de temperatura dual, también viene con un dispositivo de filtrado de PM2.5, que básicamente puede satisfacer las necesidades del uso diario.
Sin embargo, como SUV insignia de tamaño mediano, es inevitable que no esté equipado con configuraciones convencionales como purificadores de aire a bordo y generadores de iones negativos.
En términos de configuración de confort, el rendimiento del nuevo Dongfeng Peugeot 5008 es bastante bueno. Los asientos de cuero son cómodos al tacto y tienen un buen soporte. Tanto el asiento principal como el del pasajero admiten ajuste eléctrico de 12 posiciones, con calefacción y masaje. Además, el asiento del conductor principal también tiene una función de memoria del asiento. El techo corredizo panorámico abatible tiene un área grande, que no solo desempeña un papel en la ventilación, sino que también aporta buenos efectos de iluminación al interior del automóvil.
Potencia: demostrando sólidas habilidades de tuning
En términos de potencia, el nuevo Dongfeng Peugeot 5008 sigue equipado con el clásico motor 1.8T, con una potencia máxima de 155kW y un par máximo. de 300N·m Combinado con una transmisión manual de 8 velocidades. Creo que los amigos que conocen la marca Peugeot no desconocerán este sistema de propulsión. Después de años de pruebas en el mercado, el rendimiento general es notable. Por supuesto, además de una excelente configuración del hardware, también son importantes unas sólidas habilidades de ajuste. Para los modelos franceses, en comparación con la impresionante apariencia y el diseño interior, parece que se habla más de la excelente textura mecánica y el excelente manejo.
Aunque el sistema de energía sigue siendo un "viejo amigo" familiar, después de años de optimización continua, la calidad y la experiencia de uso son realmente excelentes. Al acelerar desde el principio, la respuesta inicial del pedal del acelerador es muy rápida, pero no se siente "nerviosa" y la dirección de ajuste general es relativamente ligera y ágil. El retraso del turbo es casi imperceptible, el proceso de aceleración es suave y lineal, y la potencia explosiva en la etapa inicial también es muy buena, lo que puede satisfacer plenamente las necesidades del uso diario.
Se puede decir que la combinación entre la caja de cambios y el motor ha alcanzado el nivel de perfección. La acción de cambio es suave y rápida, y casi no hay fallas en la lógica. Al acelerar a máxima velocidad, la transmisión reduce de forma nítida y ordenada. Al navegar, también desea realizar cambios ascendentes de forma activa, controlando siempre la velocidad del motor dentro de un rango económico razonable y que ahorra combustible. Es una lástima que los problemas que ya existen en los modelos más antiguos, como pequeñas frustraciones ocasionales al bajar de marcha a bajas velocidades, no se hayan solucionado por completo. Afortunadamente, la frecuencia de aparición no es alta y la percepción no es fuerte, por lo que sí. aceptable.
La sección delantera del pedal del freno es relativamente sensible y no "ladrona". La liberación de la fuerza de frenado es bastante lineal y fácil de controlar para el conductor. Ya sea para desplazarse en una ciudad congestionada o realizar una excursión de larga distancia, conducir este Dongfeng Peugeot 5008 es muy cómodo y confortable. La combinación del sistema de propulsión es muy madura y estable, junto con sólidas habilidades de ajuste, hay que decir que los coches franceses "no son malos" en términos de calidad mecánica.
Como punto que ha sido atacado e incluso ridiculizado por mucha gente, objetivamente hablando, personalmente creo que no hay nada que criticar sobre la suspensión trasera no independiente con barra de torsión utilizada por Dongfeng Peugeot 5008. Soy obsesionado con el asunto en sí. Simplemente aburrido. Aunque no tengo la intención de "lavar el terreno" para Peugeot, quiero decirlo de manera justa. La configuración del hardware no lo determina todo. Además, no hay distinción entre lo alto y lo bajo en la estructura mecánica. tendencias, cada una con sus propias ventajas y desventajas, realmente no hay necesidad de adorar al superior y reprimir al inferior.
En cuanto al control, aunque el Dongfeng Peugeot 5008 es un SUV de tamaño mediano, la dirección del volante es bastante precisa y el seguimiento de la cola también es muy bueno cuando se conduce de forma ligeramente agresiva, la postura de la carrocería. No parece especial. Por supuesto, en comparación, un estilo de conducción cómodo y confortable definitivamente es más adecuado para ello. Sé que muchas personas están preocupadas por la comodidad de la suspensión no independiente con barra de torsión. Después de experimentarla, mi experiencia personal es bastante buena y los comentarios de mis colegas son en su mayoría positivos, es bastante convincente. Al pasar por baches, la suspensión puede controlar bien los saltos longitudinales excesivos. Aunque durante la dirección continua o cuando una rueda trasera sube y baja, la suspensión trasera general aún se inclinará hasta cierto punto, pero la amplitud no es grande, y básicamente. se estabiliza rápidamente, con poco impacto en el control y la comodidad.
Espacio: satisface las necesidades diarias del hogar
En términos de espacio para sentarse, un experimentador con una altura de 178 cm puede sentarse en la primera fila y tener mucho espacio para la cabeza, gracias a la vista panorámica. La vista es clara, por lo que el espacio para conducir es relativamente bueno y no se siente opresivo. El espacio de almacenamiento en el panel de la puerta delantera es grande y el espacio está dividido internamente, por lo que la tasa de utilización es muy alta. En el área de control central, hay ranuras de almacenamiento diseñadas delante y en el lado derecho de la palanca de cambios. No solo es muy conveniente acceder a los elementos, sino que el primero también está equipado con una plataforma de carga inalámbrica, lo cual es muy práctico. .
El portavasos de una sola pieza está equipado con un tapón para una mejor estabilidad al colocar las botellas de agua. La caja del reposabrazos central adopta un diseño de doble puerta, el espacio interno es bastante satisfactorio y se puede inspeccionar visualmente para almacenar muchos artículos.
Manteniendo la posición del asiento delantero sin cambios, el experimentador se trasladó a la segunda fila. El espacio para la cabeza es de unos cuatro dedos, y cuando el asiento está lo más atrás, hay más de dos golpes de espacio para las piernas. El nuevo Dongfeng Peugeot 5008 continúa la elegante tradición. No hay protuberancias en el medio del piso trasero, lo que resulta muy amigable para los pasajeros en el asiento del medio. En términos de almacenamiento, incluidas las ranuras de almacenamiento del panel de la puerta, los bolsillos del respaldo del asiento y las ranuras de almacenamiento del reposabrazos central, etc., se pueden utilizar para colocar artículos y satisfacer las necesidades diarias del hogar.
Llegando a la tercera fila, permítanme empezar con la conclusión: el rendimiento del espacio es aceptable, aunque no inútil, pero el confort de marcha es efectivamente muy mediocre. Empujando los asientos de la segunda fila hacia adelante, todavía hay espacio para unos tres dedos. En este momento, cuando el experimentado se sienta en la tercera fila, hay espacio para tres dedos para la cabeza y las piernas para un SUV de tamaño mediano. Este tipo de rendimiento del espacio de asientos de la tercera fila ya es bastante bueno. Sin embargo, el problema es que el tamaño total de la tercera fila de asientos es pequeño, tanto el respaldo como el cojín del asiento son muy delgados y la comodidad y el soporte de los muslos son muy deficientes. Por lo tanto, esta tercera fila se puede utilizar en caso de emergencia. uso en distancias cortas, excepto que realmente no puedes esperar mucho más allá de eso.
El nuevo Dongfeng Peugeot 5008 está equipado con un portón trasero eléctrico con función de apertura por sensor. El espacio del maletero está muy cuidado. Lamentablemente, al ser un SUV, no está equipado con puntos de anclaje. La tercera fila de asientos se puede abrir y plegar de forma rápida y sencilla. Además, se puede desmontar y utilizar como banco, lo que es un pequeño punto destacado. La segunda fila de asientos también se puede plegar proporcionalmente. Una vez que todos los asientos de la segunda y tercera fila estén abatidos, puede comunicarse con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto