Ford smax
Revisé algunos datos recientemente y quiero contarles a mis amigos. En primer lugar, con respecto al tema del chasis de 120 mm del S-MAX, revisé cierta información y encontré datos en el sitio web europeo de SMAX. Analízalo, mira, el chasis es mucho más bajo que la versión europea de SMAX. La versión europea es de 220 mm, por lo que definitivamente todos hablarán del tema de la transitabilidad Jaja, de hecho, no hay necesidad de preocuparse. Solo hay que considerar la altura del chasis, pero también el ángulo de salida y el ángulo de aproximación del vehículo. He leído en sus foros que el chasis del Touran es de 100 mm y casi nadie ha hablado del soporte inferior. Incluso el Touran de 100 mm tiene No hay necesidad de preocuparse por problemas de desplazamiento, entonces la altura del chasis del SMAX no es un problema.
Sin embargo, últimamente hay más datos sobre el SMAX europeo. En términos generales, creo que la versión europea del SMAX está más en línea con el concepto del automóvil que la versión china del SMAX. Por supuesto, la calidad del diésel nacional es la razón principal por la que la versión diésel de este automóvil no puede ingresar al mercado. En términos relativos, los motores de gasolina 2.0 extranjeros son comparables a la versión nacional del 2.3smax en términos de potencia máxima y velocidad máxima. Una posibilidad es que Ford no sea lo suficientemente amable. Creo que una posibilidad es que Ford sea muy amable y sepa que los productos de alta calidad en China son demasiado pobres. Trasplantar la versión europea del motor SMAX2.0 solo puede hacer que se deseche más rápido. 2.3.
Por supuesto, la versión china de SMAX todavía vale la pena comprarla, al menos si es más potente y rica en configuraciones corruptas, creo que vale entre 10.000 y 20.000 o 20.000 más que ODS, o. directamente ahora, el precio se ha reducido de 10.000 RMB a 20.000 RMB y creo que vale la pena, después de todo, un automóvil no se queda con usted toda la vida. conserva su valor, si es difícil de conducir, y si no es un modelo anual, ¿qué lo compraré?
Para añadir a lo dicho antes,
¿La suspensión del smax es demasiado rígida? Si es así, un chasis de 120 mm está bien. Después de todo, la distancia al suelo en vacío del Odyssey es de 180 mm. Incluso si está completamente cargado, debería ser de alrededor de 120 (estimación personal, aún por verificar), pero el Touran de 100 mm es aceptable para todos. ¿Por qué no puedo aceptar 120 mm de smax?
Además, si se utiliza un coche con un chasis de 180 mm para cambiar de carril para adelantar a alta velocidad, o un coche con un chasis de 120 mm se utiliza para cambiar de carril para adelantar a alta velocidad, ¿cuál es? ¿más estable? ¿Cuál es más suave de controlar? No hace falta decir que todo el mundo conoce la ventaja de un chasis bajo. Otra ventaja de un chasis bajo es el problema de interferencia del flujo de aire en la parte inferior. Como todos sabemos, el coeficiente de resistencia del Touran es 3,0. Lo mismo que Passat, entonces smax ¿Cuál es la resistencia al viento? No lo he encontrado todavía, pero creo que debe ser más pequeño que el Odyssey. Los mayores puntos de venta del coeficiente de resistencia son 1. economía de combustible; 2. buen rendimiento aerodinámico, que mejora el rendimiento de conducción del vehículo.
Entonces, comparando el Touran, el SMAX de 120 mm es aceptable, pero aún espero que los amigos que ya obtuvieron el SMAX puedan hablar más sobre su experiencia de uso. !