Dragon Motors tuvo una pérdida neta de 65.438 millones en el primer semestre del año, y la cuota de mercado de los coches franceses en China fue sólo del 0,3%.

Los datos muestran que las ventas acumuladas de automóviles nuevos de Shenlong Motors en el primer semestre del año fueron 23.237 unidades, una disminución interanual del 63,13%. Entre ellos, la marca Peugeot sólo vendió al por menor más de 12.000 unidades, un descenso interanual del 69%; la marca Citroen vendió al por menor 8.377 unidades, un descenso interanual del 76,6%. Además, las ventas de DPCA en el primer trimestre de 2020 fueron de 6.385 vehículos, un descenso interanual del 81,6%. Se informa que Shenlong Motors, con sede en Wuhan, se vio obligada a detenerse debido al brote. No fue hasta el 26 de marzo que la fábrica de DPCA en Wuhan pudo reanudar la producción.

Fotografía aérea de la fábrica de Xiangyang de Shenlong Automobile Co., Ltd.

Sin embargo, los datos muestran que las ventas de DPCA han ido disminuyendo desde 2016, con un volumen de ventas máximo de 704.800 unidades creadas. en 2015 descendiendo hasta los 20.113.600 vehículos.

La información pública muestra que Shenlong perdió 3.560 millones de yuanes en 2018, 5.960 millones de yuanes en 2019 y más de 10.000 millones de yuanes en los últimos dos años y medio. Sin embargo, la pérdida en el primer semestre de este año se redujo significativamente en comparación con el mismo período del año pasado, de una pérdida de 2.530 millones de yuanes a una pérdida de 1.300 millones de yuanes.

Se informa que el año pasado, Shenlong Motors lanzó el plan de reactivación "Yuan", cuyo objetivo es lograr un volumen total de ventas de 400.000 unidades a través de tres etapas de cultivo del Yuan, consolidación del Yuan y expansión del Yuan. Toda la cadena de valor se centra en volver a la senda del desarrollo saludable.

Según este plan, este año, Shenlong se encuentra en la etapa sólida de su plan de reactivación. Shenlong Motors ha declarado que aumentará gradualmente las ventas anuales a 250.000 vehículos de 2020 a 2021 y reducirá aún más el punto de equilibrio a 150.000 vehículos para lograr una rentabilidad estable. A juzgar por los datos de ventas de 23.237 vehículos en el primer semestre del año, todavía queda cierta distancia para alcanzar el objetivo.

Las malas ventas también provocaron una serie de frecuentes cambios de personal. Durante los últimos tres años, DPCA ha ajustado continuamente su estructura de personal. En 2017, con el fin de optimizar el sistema de gestión y el mecanismo de toma de decisiones, el número de cambios de personal llegó a 81. En 2065438+2008, DPCA realizó ocho cambios más de alto nivel. El año pasado, para cambiar el sistema dual de director general de dos empresas conjuntas (Dongfeng Citroen y Dongfeng Peugeot) a un director general para una gestión unificada, DPCA también realizó varios ajustes laborales. En mayo de este año, DPCA anunció cambios de personal de alto nivel, con Zhang Zutong como presidente y Olivier, director de negocios en China, como vicepresidente. Algunos analistas dicen que los frecuentes cambios de personal y las bajas ventas de Shenlong Motors en los últimos años son causa y efecto uno del otro.

Sin embargo, más analistas creen que la razón fundamental de las débiles ventas es la insuficiente potencia del producto de Shenlong Automobile. Cui Dongshu, secretario general de la asociación, afirmó que las marcas francesas no tienen una fuerte conciencia local en China y sus productos no están adaptados al entorno local porque no comprenden realmente las necesidades y preferencias de los consumidores chinos.

Después de que Dongfeng Renault se retirara del mercado chino, Shenlong Motors fue casi el último reducto de la marca francesa en China. Según la asociación, la cuota de mercado de las marcas francesas en China fue sólo del 0,3% en el primer semestre de 2020.

A pesar de la difícil situación, el Grupo Dongfeng, el Grupo PSA y DPCA han afirmado públicamente en numerosas ocasiones que las marcas Peugeot y Citroën no abandonarán el mercado chino y que DPCA no se disolverá.

Se informa que DPCA racionalizará su estructura de producción y su estructura de personal y frenará las pérdidas mediante la reducción de costos. DPCA está deshaciéndose de su capacidad de producción inactiva. La planta número 1 de DPCA se ha convertido en el centro de almacenamiento y almacenamiento de la Zona de Desarrollo Económico de Wuhan y también es la zona más afectada por la epidemia.

Además, Shenlong Motors afirmó que reiniciará su plan de competencia de empleados, en el que participarán aproximadamente 5.000 empleados.

Dragon Motors afirmó que lanzará más productos automotrices de estilo chino en el futuro y lanzará una ofensiva sobre nuevos productos energéticos para satisfacer las necesidades de los consumidores.

Se informa que en el segundo semestre de 2020 se lanzarán en el mercado chino la versión híbrida enchufable Dongfeng Peugeot 4008 y el Citroën Tianyi C5. ¿Cruce aéreo? Versión híbrida enchufable, y vehículos de nuevas energías como el Peugeot 508L versión híbrida enchufable.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.