¿Cómo se dividen los aviones de combate de primera, segunda, tercera y cuarta generación?
1. La primera generación
A finales de la década de 1940, la velocidad de vuelo era inferior a la velocidad del sonido. Era un caza subsónico con una velocidad máxima de M=0,8 y un. Radio de combate de aproximadamente 400 ~ 800 km. Los modelos representativos incluyen el F-86 estadounidense y el MiG-15 de la ex Unión Soviética. Durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea, los MiG-15 del Ejército Voluntario del Pueblo Chino participaron en una desesperada batalla aérea con los F-86 estadounidenses. Esta fue también la primera batalla aérea del mundo en la que ambos bandos eran aviones de combate. Ahora retirado, sólo puede verse en museos de aviación.
2. La segunda generación
Desde finales de los años 50 hasta principios de los 70, la velocidad máxima de vuelo fue M-2.0, la velocidad de crucero fue M=0.8 y el radio de combate fue unos 1.000 kilómetros. Los modelos representativos incluyen el F-104 estadounidense (finales de la década de 1950), el F-4 "Phantom" (principios de la década de 1960), el MiG-21 de la ex Unión Soviética (finales de la década de 1950) y el MiG-23 (principios de la década de 1970, etc., la mayoría de ellos). todavía están en servicio.
3. La tercera generación
Desde mediados de los años 70 hasta la actualidad. Características: Tiene una alta maniobrabilidad y requiere que la relación empuje-peso del avión (empuje del motor/peso del avión) sea superior a 1,0. La relación empuje-peso de los aviones de combate anteriores era pequeña. Se deben utilizar tecnologías, especialmente la relación empuje-peso del motor (empuje del motor/peso del motor para llegar a 8,0). El avión puede elevarse verticalmente. El vuelo máximo del avión M=2,1~2,3, el crucero M=0,8 y el radio de combate=800~2000 km. Los tipos de aviones representativos incluyen: F-15 estadounidense (1974), F-16 (1978), F.A-18 (1980) y MiG-29 (1983) y Su-27 (1984) de la ex Unión Soviética. El Su-27 realizó una maravillosa maniobra "Cobra" en el Salón Aeronáutico de París de 1989, que sigue siendo inolvidable y representa la excelente maniobrabilidad del caza de tercera generación. Este tipo de aviones todavía se encuentran entre los mejores en servicio.
4. La 4ª generación
El F-22 estadounidense realizó su primer vuelo el 7 de septiembre de 1997, marcando que el avión de combate entrará en la 4ª generación. Posteriormente, el S ruso. -37, 1.44, el Joint Strike Fighter JSF de Estados Unidos realizó sucesivamente sus primeros vuelos. El avión de cuarta generación tiene alta agilidad, alto sigilo, capacidades de despegue corto y aterrizaje vertical, capacidades de crucero supersónico, capacidades de ataque a múltiples objetivos y bahías de armas incorporadas. El F-22 se lanzará en 2005, JSF (ahora). (F-35) entrará en servicio alrededor de 2010; el avión ruso de segundo tipo no tiene un plan claro debido a problemas económicos.