Baidu planea establecer una empresa de vehículos eléctricos inteligentes con Geely. ¿Qué opinas de esta cooperación?

Según la información proporcionada por los funcionarios de Geely, la plataforma Geely Hai tiene el tema de "personalidad, apertura e interconexión". Puede disfrutar de la mayoría de las piezas, controlar en gran medida el costo del vehículo y acortar la investigación. y ciclo de desarrollo. La fábrica de Haikuo comenzó a construir a finales de 2018 y se espera que entre en producción en el tercer trimestre de 2021, con una producción anual de 300.000 vehículos.

Esta cooperación marca la importante entrada de Baidu en el campo de la producción de automóviles. Baidu ha estado intentando promover su plataforma de código abierto Apollo durante años para ayudar a los fabricantes a incorporar conducción autónoma y conectividad en sus productos. Además, vale la pena mencionar que Baidu también organizará una cotización en Hong Kong y se espera que recaude 3.500 millones de dólares para promover sus ambiciones más allá del negocio publicitario.

La empresa conjunta entre Baidu y Geely Automobile tiene como objetivo promover la popularidad de Apollo en más automóviles. La empresa conjunta producirá primero vehículos eléctricos en las fábricas de Geely Auto, pero no está claro si los dos socios tienen la intención de producir eventualmente vehículos autónomos.

Mientras Baidu busca una segunda cotización en Hong Kong en el primer semestre, los planes de Baidu y Geely Automobile de producir conjuntamente vehículos eléctricos inteligentes podrían mejorar el atractivo de la compañía para los inversores. Aunque los detalles de este proyecto de vehículo eléctrico son escasos y las ventas dentro de unos años podrían no cubrir los costos, podría ser un paso hacia la rentabilidad para la plataforma de conducción autónoma Apollo de Baidu.

Baidu está profundamente involucrado en el campo de la automoción y su principal objetivo debería ser hacer que Apollo sea rentable. Después de todo, Baidu ha invertido miles de millones de dólares en este campo desde 2015. La plataforma Apollo es descrita en el mundo exterior como una plataforma abierta para automóviles, similar al sistema Android, y cuenta con alrededor de 130 miembros, entre ellos Volkswagen, Ford, BYD, Microsoft y Volvo Cars de Geely. Si bien la publicidad sigue siendo una importante fuente de ingresos para Baidu, la empresa ya apuesta por comercializar su tecnología de inteligencia artificial a través de coches autónomos y altavoces inteligentes. Fabricantes de automóviles como WM Motor y Geely Automobile han adoptado la tecnología de automatización de Baidu, y Baidu ha conseguido acuerdos gubernamentales para desarrollar redes de transporte y probar taxis autónomos en ciudades como Guangzhou y Chongqing.

En comparación con las funciones de conducción tradicionales, los consumidores prestan cada vez más atención a Internet y a las funciones inteligentes de los automóviles, lo que brinda a los gigantes de la tecnología de Internet la oportunidad de aprovechar al máximo su experiencia. tecnologías al consumidor de automóviles. Al mismo tiempo, la industria también considera que el mercado del automóvil es un nuevo espacio de crecimiento que los gigantes de la tecnología y de Internet pueden explorar. Tomando como ejemplo la conducción autónoma, según un informe publicado por Intel y Strategy Analytics, se espera que el mercado mundial de vehículos autónomos alcance los 800 mil millones de dólares en 2035 y los 7 billones de dólares en 2050.

Por supuesto, también se especula que Baidu podría utilizar esta cooperación como punto de partida para construir automóviles en el futuro. NIO, Ideal y Xpeng, tres nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles, han demostrado al mundo exterior que la "fabricación de automóviles por Internet" es factible. Por lo tanto, es poco probable que Baidu encuentre un fabricante de automóviles tradicional como Geely. En lugar de ceder la autonomía de producción a los fabricantes de automóviles tradicionales, es mejor fabricarlos uno mismo. Independientemente del capital o la tecnología, Baidu tiene la capacidad de construir sus propios automóviles. Ya en 2018, Robin Li afirmó que Baidu no construirá sus propios automóviles, no abrirá sus propias líneas de producción, diseñará motores, estudiará mecánica de fluidos o diseño industrial, y solo desarrollará su propia tecnología de conducción autónoma.

¿Baidu construye coches? Esta es probablemente la única oportunidad de Baidu de reconstruir la gloria de BAT.

Érase una vez, los tres héroes BAT asaltaron Internet en China. Alibaba, Tencent y Baidu tienen negocios que afectan a casi todos los usuarios de Internet y a todos los aspectos de la vida digital moderna. Especialmente en los últimos años, con el rápido desarrollo de Internet en China, el comercio electrónico de Alibaba, las redes sociales de Tencent y la búsqueda de Baidu se han convertido en la base empresarial de estos gigantes tecnológicos y en un símbolo de interconexión.

La legendaria tecnología de Baidu, los productos de Tencent y las operaciones de Alibaba son los tres recursos estrella de Internet.

Sin embargo, con el advenimiento de la era de Internet móvil, Baidu comenzó a quedarse atrás en el campo BAT debido a una innovación insuficiente de productos y una dependencia excesiva de los negocios de búsqueda y publicidad. Ya sea por valor de mercado o influencia de marca, la brecha entre Baidu y Alibaba Tencent es cada vez más amplia y ya no son iguales.

¿Baidu se hundió? Afortunadamente, hace muchos años, Baidu plantó una semilla en auge: la IA. En el desarrollo futuro, puede ser la carta de triunfo más poderosa de Baidu. Especialmente en la era 5G, la IA ha dado origen a un nuevo proceso de vehículos eléctricos inteligentes. En los automóviles inteligentes, el mercado de consumo con mayor potencial en el futuro, es probable que la plataforma abierta colaborativa Apollo Road de Baidu devuelva a Baidu a la cima de BAT.

Precisamente recientemente ha habido noticias directas de que el gigante de las búsquedas creará una empresa de coches eléctricos.

En el futuro, los coches inteligentes serán una porción más grande del pastel que el mercado de la electrónica de consumo, afirmó Kevin Kelly: Algunas empresas disruptivas aparecen de repente desde fuera de la industria. Esto es especialmente cierto en el caso de la emergente industria automotriz.

Actualmente existe un reconocimiento en la industria de que el mercado del automóvil está entrando en la era de la "electrificación" y la "inteligencia". En términos de electrificación, en el futuro habrá un amplio espacio de mercado para los vehículos eléctricos. El informe "Vehículos eléctricos y autónomos: el futuro ya está" de Bain, una consultora de renombre mundial, predice que para 2025, los vehículos eléctricos representarán alrededor del 12% de las ventas mundiales de automóviles nuevos, y para 2040, esta proporción será igual de alta. como 50 y más.

En 2020, el valor de mercado de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles representadas por Tesla, NIO, Xpeng e Ideal seguirá aumentando, y el mercado de capitales también es optimista sobre el potencial de desarrollo de las empresas de vehículos eléctricos.

Cuando el desarrollo de la primera oleada de vehículos eléctricos bajó el umbral para los fabricantes de vehículos, Apple, el gigante tecnológico con el ecosistema más fuerte en el campo de la electrónica de consumo, anunció su entrada en la fabricación de coches inteligentes.

La mayor ventaja competitiva de Apple radica en su sólido ecosistema de consumo, que le permite invertir profundamente en conducción autónoma y iOS en vehículos. Imagine que el ecosistema central móvil original de Apple se puede trasplantar directamente a la plataforma electrónica del vehículo y que el sistema general se parece más a una extensión del sistema de visualización del iPad. Las cuentas y los sistemas de datos basados ​​en el ID de Apple están conectados, lo que se debe a una importante adherencia al cliente. Aporta una excelente interacción del usuario y control del sistema de entretenimiento corporal (asientos, aire acondicionado, audio, sensores, puertas, ventanas, techos corredizos, pantallas e instrumentos) a la cabina inteligente.

Sin embargo, en comparación con las empresas emergentes de automóviles inteligentes como Tesla, Apple tiene actualmente deficiencias obvias, es decir, la investigación en el campo de la conducción autónoma.

Tan pronto como se conoció la noticia de la construcción de automóviles de Baidu, el precio de las acciones de Baidu subió rápidamente hasta 19. Esto se debe en gran medida a que Baidu ha estado profundamente involucrado en la inteligencia artificial, la conducción autónoma y otros campos durante muchos años y se ha convertido en un líder mundial en el campo de la conducción autónoma. Su fortaleza en el campo técnico determina su potencial para ingresar al mercado y fabricar automóviles, por lo que no sorprende que el mercado de capitales reaccione con más fuerza a la fabricación de automóviles de Baidu.

¿Dónde fabrica Baidu sus coches? La noticia de que "Baidu fabrica automóviles" en el ecosistema de automóviles inteligentes Apollo ha entusiasmado a muchos inversores, porque los inversores han visto el plan Apollo de Baidu, que ha estado en desarrollo durante muchos años y tiene perspectivas extremadamente amplias para operaciones comerciales.

En la era de Internet móvil, Baidu, que tiene productos débiles, se ha quedado muy por detrás de Alibaba y Tencent, e incluso ha sido alcanzada y superada por otras empresas de Internet emergentes en China. Pero Baidu todavía tiene una carta de triunfo importante, que es la inteligencia artificial AI, que incluye conducción autónoma y cabinas inteligentes. En este campo, Baidu ya ha invertido mucho en el despliegue activo de servicios meteorológicos.

Se acerca el viento del este, y ha llegado el mejor momento.

En China, Baidu es la primera empresa de Internet en entrar en el campo de los coches inteligentes. Baidu actualmente lidera el mundo en inteligencia artificial y tecnología de conducción autónoma.

El diseño de Baidu en la matriz automotriz es anterior al de Alibaba y Tencent, y el sistema es más completo. La plataforma de código abierto Apollo es sin duda el foco de la dirección de automóviles inteligentes de Baidu.

A principios de 2020, Baidu Apollo tenía 36.000 desarrolladores, 177 socios ecológicos, 560.000 líneas de código fuente abierto, 1.237 patentes de conducción inteligente y un kilometraje de prueba de vehículos de más de 3 millones de kilómetros.

En la Conferencia de Desarrolladores de IA de Baidu que acaba de concluir este año, Baidu lanzó oficialmente sus proyectos de taxis sin conductor Apollo 5.0 y Luobo Kuaipao, y anunció las pruebas en carretera L4 y el estacionamiento con valet parking autónomo, los últimos avances en la producción en masa de vehículos. soluciones y mapas de alta precisión. Como séptima versión de Apollo, la versión 5.0 ha actualizado la plataforma abierta Apollo y Apollo Enterprise Edition.

La conducción autónoma es un desafío disruptivo para los automóviles tradicionales y realmente cambiará los viajes humanos. La conducción autónoma es mucho más atractiva para los consumidores que los vehículos eléctricos. Una vez que la tecnología de conducción autónoma madure, su velocidad de promoción será exponencial.

Baidu Auto entrará en un mercado cada vez más competitivo. Si Baidu participa en la fabricación de automóviles con su base de inteligencia artificial y sus poderosas capacidades de construcción de sistemas de software, sin duda inyectará un nuevo impulso al mercado de vehículos eléctricos. Además de la competencia de fabricantes como Tesla, NIO, Xpeng, BYD e Ideally, también existen desafíos de proveedores de soluciones de sistemas como Huawei, Alibaba y Tencent.

Huawei, que no fabrica coches, también es líder en el campo de la conducción autónoma.

Desde que Huawei entró en la industria del automóvil, se ha enfatizado constantemente que ¡Huawei no fabrica automóviles! Huawei, con su sistema operativo de procesador y capacidades tanto de software como de hardware, sin duda tiene una fuerte influencia en el país.

Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, dijo una vez: "Huawei no fabrica automóviles, pero ayuda a las empresas automotrices a fabricar buenos automóviles. Se espera que Huawei se convierta en la incorporación del mundo digital a cada automóvil". marcas de alta gama como BYD y Changan son una parte importante de la cadena de suministro de automóviles inteligentes y, a través de una cooperación profunda a nivel del sistema central, ayudan a los automóviles inteligentes a mejorar las capacidades de diferenciación de productos.

El sistema Zebra de Alibaba también coopera con empresas automovilísticas tradicionales. Se informa que Alibaba y SAIC están cooperando para crear conjuntamente un nuevo automóvil confidente. Los diseños incluyen Zebra Zhixing, Damo Academy, Amap, Qianxun Location, etc. En el campo de los automóviles y los viajes inteligentes, Zhiji Auto entrará en el territorio automovilístico de Alibaba.

Si Baidu aterriza y empieza a adentrarse en el campo de la fabricación de automóviles, será sin duda la mejor práctica de la plataforma Apollo. ¿Formará una relación competitiva con los socios de la plataforma Apollo y afectará la apertura de la plataforma? La cooperación entre Baidu y el fabricante relacionado Geely aún no ha terminado. Todo está en la imaginación del futuro, pero las perspectivas son predecibles.

La industria del automóvil es la fortaleza tradicional de Europa y Estados Unidos y un producto icónico de la industrialización occidental. La conducción autónoma brinda a China una oportunidad real de adelantar en las curvas. Esta es la primera vez que China llega realmente a la cadena industrial central de los automóviles. Sin duda, el Apollo de Baidu busca un avance real en la tecnología sin conductor en un ecosistema abierto.

Con la conducción autónoma como punto de apoyo, ¿Baidu volverá a la cima de BAT?