Historia del metro de Nueva York

El desarrollo histórico del metro de Nueva York

El 27 de octubre de 1904, George McClelland, el entonces alcalde de Nueva York, tomó el joystick en su mano y puso en marcha el metro de Nueva York. En su primer viaje, se necesitaron 26 minutos para completar la primera línea de metro de la ciudad, que tiene 15 kilómetros de largo y pasa por 28 estaciones.

En 1953, se propuso un modelo funcional de un sistema transportador para reemplazar los trenes lanzadera de corta distancia entre Times Square y Grand Central Terminal, pero nunca se hizo realidad.

En 1994, la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York lanzó un nuevo sistema de billetes, MetroCard, para sustituir los tokens. En 1997, se añadió una transferencia gratuita en 2 horas.

En 2002, 4,5 millones de pasajeros utilizaron el metro para desplazarse cada día laborable.

Los tokens pasaron a la historia en 2003. Ese mismo año, el Departamento de Transporte elevó la tarifa básica a 2 dólares estadounidenses, lo que desencadenó muchas protestas.

En 2005 se incrementó el precio del billete mensual mientras que la tarifa básica se mantuvo sin cambios. La línea de la Segunda Avenida planificada del metro de la ciudad de Nueva York incluye un plan para modificar la ruta IRT.

Después del atentado del metro de Londres en 2005, el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York comenzó a controlar aleatoriamente el equipaje de los pasajeros en el metro de Nueva York, lo que también desencadenó una controversia sobre la discriminación racial.

En 2014, el flujo total de pasajeros del metro de Nueva York superó los 1.750 millones, con un flujo medio diario de pasajeros de alrededor de 5,6 millones entre semana, un promedio de 3,2 millones de pasajeros diarios los sábados y un promedio de 2,7 millones de pasajeros diarios los domingos. Miles de personas. El tráfico de pasajeros sigue aumentando El 23 de septiembre de 2014, más de 6,1 millones de personas utilizaron el sistema de metro de Nueva York, batiendo el récord de tráfico de pasajeros en un solo día desde 1985. ¿Cuál es la historia del desarrollo del Metro?

Metro de Londres El Metro de Londres tiene una larga historia y es el primer sistema de metro del mundo.

A excepción de algunas rutas, los tubos por los que viajan los trenes son estrechos, y los vagones son más estrechos y cortos que los vagones de ferrocarril estándar. Muchos andenes y pasajes de estaciones tienen forma de arco, como tubos, llamados tubos.

Algunas estaciones de metro más antiguas tienen equipos deficientes, iluminación tenue y algunas paredes y techos desconchados. Además de ser estrechos, los vagones del metro de Londres no tienen aire acondicionado.

La ventilación principal en el vagón proviene de las ventanas de las puertas de paso entre los camiones, o de las ventanillas pequeñas de las ventanillas al lado de los camiones. El metro de Londres es inestable y ruidoso.

El paso entre los camiones está expuesto, pero está protegido por la puerta. Hay un aviso en la puerta que indica que no se puede utilizar mientras se conduce. Si te imaginas un gran número de pasajeros entre las tarjetas del metro de Hong Kong, no te lo puedes imaginar en Londres.

Otra cosa muy especial del metro de Londres (u otros ferrocarriles) es que sus puertas tienen botones de apertura y cierre. Si no pulsas el botón para abrir la puerta, es posible que la puerta no se abra. Por supuesto, el metro de Londres también tiene sus ventajas.

La red del metro de Londres se extiende en todas direcciones y las instrucciones de las estaciones y los anuncios de los vagones son suficientes. Generalmente no tienes que preocuparte por perderte cuando utilizas el metro para llegar a tu destino. Metro de París La comodidad del transporte en París es la mejor del mundo.

El metro de París tiene una larga historia y un estilo único, como un museo subterráneo profundo. Desde que se inauguró la primera línea en 1900, actualmente cuenta con 14 líneas de metro y 5 líneas expresos suburbanas que pasan por la región de París. Líneas (RER líneas A, B, C, D, E), con un total de cerca de 300 estaciones, que cubren París y las ciudades circundantes como una densa red. El metro es el medio de transporte más conveniente en París. Puedes llegar a cualquier lugar de París tomando el metro, que es simple y conveniente.

El Metro de Nueva York El Metro de Nueva York no tiene la historia más antigua de los metros de París, Francia y Londres, Inglaterra, pero es el metro urbano más grande de la época contemporánea: 722 millas de longitud, transporta 4,5 millones de pasajeros cada día. El metro de la ciudad de Nueva York se construyó a partir de 1900. Cada ruta tiene 55 pies de ancho y 15 pies de profundidad.

En ese momento, dominaban dos empresas privadas, Interborough Rapid Transit pany (IRT) y Brooklyn-Manhattan Transit pany (BMT). En 1953, el billete del metro costaba 15 céntimos.

En 1966, el metro fue destruido. A partir de 1968, el Estado de Nueva York comenzó a hacerse cargo del metro. En 1982, la Autoridad de Transporte Metropolitano (¿Autoridad de Transporte Metropolitana? Juanity) tomó el control del sistema de metro.

Historia del Metro de Beijing El 1 de octubre de 1969, se completó y abrió al tráfico el primer ferrocarril subterráneo de mi país, el Metro de Beijing. Muchas personas que han estado en Beijing, la capital, saben que hay una carretera construida a sólo decenas de metros bajo tierra en Beijing, y esa es el Metro de Beijing.

En un túnel que se extiende en todas direcciones, los tranvías eléctricos viajan a la velocidad del rayo. Se trata del primer ferrocarril subterráneo urbano diseñado, construido y gestionado por Nueva China. Características de la línea del metro de la ciudad de Nueva York

El metro de la ciudad de Nueva York es el sistema de transporte ferroviario urbano de la ciudad de Nueva York en los Estados Unidos. Es propiedad del gobierno de la ciudad de Nueva York y está afiliado al New York City. Autoridad de Transporte de la Ciudad de York (NYCTA), filial de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA). El metro de la ciudad de Nueva York es uno de los sistemas de transporte ferroviario urbano más antiguos del mundo y miembro del Consorcio Internacional de Sistemas de Metro (CoMET). El metro de la ciudad de Nueva York ofrece servicio las 24 horas durante todo el año.

Calculado por el número de estaciones, el metro de la ciudad de Nueva York es el sistema de transporte ferroviario urbano más grande del mundo, con 468 estaciones en uso (este dato cuenta dos veces las estaciones de transferencia, si no contabilizadas dos veces). sería 421). Las estaciones cubren Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx en Nueva York. Además, el ferrocarril de Staten Island en Staten Island no está reconocido oficialmente como parte del sistema de metro de Nueva York y el ferrocarril no tiene vías relacionadas con el nuevo. Metro de York El sistema está conectado y los pasajeros que quieran viajar a otras partes de la ciudad de Nueva York deben tomar el ferry o el autobús de Staten Island. Además, el sistema ferroviario Port Authority Trans-Hudson (PATH) en Manhattan y el ferrocarril AirTrain JFK en Queens pueden utilizar el sistema de cobro de peaje electrónico MetroCard del Metro de Nueva York, pero estos dos sistemas ferroviarios no forman parte del sistema de metro de Nueva York. y no aceptamos transferencias gratuitas.

El metro de la ciudad de Nueva York es también uno de los sistemas de transporte ferroviario urbano más largos del mundo. El sistema cuenta con un total de 373 kilómetros (232 millas) de líneas de servicio de trenes en 1.056 kilómetros (656 millas) de vía operativa, si se incluyen otras vías no operadas, la longitud total es de 1.355 kilómetros (842 millas).

Calculado por el flujo anual de pasajeros, el sistema de metro de Nueva York es el sistema de tránsito ferroviario urbano más transitado de Estados Unidos y América, y el séptimo sistema de tránsito ferroviario urbano más transitado del mundo, ubicándose detrás del Metro de Beijing. Metro de Tokio y Shanghai Después del tránsito ferroviario, Metro de Moscú, Ferrocarril Eléctrico Metropolitano de Corea del Sur y Metro de Guangzhou.

A excepción de la Línea G del Metro de Nueva York, la Conexión Franklin Avenue del Metro de Nueva York y la Conexión Rockaway Park del Metro de Nueva York, todos los servicios de trenes del Metro de Nueva York pasan por Manhattan. El sistema de metro de Nueva York fuera de Manhattan se compone principalmente de secciones aéreas, secciones de terraplén y secciones de superficie. Aunque se le llama "metro", alrededor del 40% de las vías del sistema de metro de Nueva York no son subterráneas. Algunas rutas del sistema de metro de Nueva York tienen trenes expresos y servicios locales. Estas rutas suelen tener tres o cuatro vías. Normalmente, las vías de ambos lados son utilizadas por trenes locales y la vía intermedia es utilizada por trenes expresos. Los trenes expresos sólo paran en las principales estaciones y terminales de transferencia.

Incidente de seguridad en el metro de Nueva York

En la mañana del 2 de mayo de 2014, un tren del metro de Nueva York que transportaba aproximadamente 1.000 pasajeros sufrió un grave descarrilamiento que provocó 19 heridos, 4 de los cuales fueron graves. fueron evacuados. La Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA) dijo que alrededor de las 10:30 de la mañana del día 2, un tren de la línea F del metro de Nueva York con destino a Manhattan y Brooklyn descarriló bajo tierra. El tren subterráneo transportaba alrededor de 1.000 pasajeros cuando descarriló repentinamente a unos 1.200 pies al sur de la estación de metro de 65th Street en Queens, Nueva York. El tren tenía ocho vagones, de los cuales los seis vagones del medio se salieron de la vía, mientras que los vagones delantero y trasero todavía estaban en la vía. El sistema de metro de Nueva York tiene una larga historia, con una historia de 110 años. También es uno de los sistemas de transporte ferroviario público más transitados del mundo. En el momento del accidente el 2 de mayo, aproximadamente 5,5 millones de personas viajaban en metro. en Nueva York todos los días laborables.

El 4 de mayo de 2014, los investigadores dijeron que aún no conocían la causa del descarrilamiento del tren, pero los funcionarios dijeron que el conductor del tren sería examinado para detectar drogas y alcohol. También se especula que una falla mecánica en la vía del metro o en el tren pudo haber causado el descarrilamiento del tren. Los registros muestran que esta sección de la vía del metro ha estado en uso durante menos de 30 años.

Tom Prendergast, presidente y director ejecutivo de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York, prometió ese día que se llevaría a cabo una "investigación exhaustiva y exhaustiva" sobre la causa del descarrilamiento del tren. No había indicios de que el descarrilamiento de ese día estuviera relacionado con un ataque terrorista, pero la policía de Nueva York estaba claramente en alerta máxima. Esa tarde, en una terminal del metro de Queens, Nueva York, dos policías armados con munición real estaban de servicio en la entrada del metro. Un miembro del personal del Departamento de Transporte llevaba una mochila enorme y llevaba un chaleco fluorescente. Una breve introducción a la historia de Nueva York

◎ Historia temprana En el período precolonial, la zona donde ahora se encuentra Nueva York estaba habitada por la tribu algonquina.

Los Lenape eran uno de los pueblos que vivían en Staten Island, el oeste de Long Island (incluidas las actuales Brooklyn y Queens), Manhattan y el valle inferior del río Hudson (incluida la zona de Brownkes). ◎ Descubrimiento de Nueva York (1492-1609 d. C.) Después de que Colón descubriera el continente americano en 1492, colonos de varios países europeos vinieron a establecer puntos comerciales coloniales uno tras otro. Poco a poco se formó aquí un puerto libre, que fue el predecesor de Nueva York.

[8] En 1524, el italiano Giovanni da Verrazzano llegó a la zona del pantano y se convirtió en el primer europeo en visitar Nueva York en la historia. [8] da Verrazzano fue un explorador de Florencia que era leal a Francia.

Montó el Dauphine hasta el actual puerto de Nueva York, declaró la tierra francesa y la llamó Nueva Angulema. En 1602, los Países Bajos enviaron a Henry Hudson a América del Norte para encontrar un nuevo paraíso. En 1609, llegó a la bahía de Nueva York y se dirigió hacia el norte a lo largo del río. Al año siguiente, Hudson regresó a los Países Bajos con productos nativos y pieles de América del Norte. Muchos comerciantes holandeses eran propietarios de esta zona. La tierra rica en recursos despertó un gran interés y los holandeses la llamaron "Nueva Holanda".

[1] El más tarde famoso río Hudson recibió su nombre. ◎ El nacimiento de Manhattan (1624-1626 d. C.) En 1624, los holandeses establecieron un puesto de comercio de pieles en Governors Island y los europeos comenzaron a establecerse oficialmente en Nueva Holanda.

En 1625, Amsterdam inició la construcción de la isla de Manhattan, más tarde llamada "Nueva Amsterdam" (Nieuw Amsterdam). En 1626, el gobernador colonial holandés Peter Minuit compró la isla de Manhattan al pueblo local Lenape por 60 florines (aproximadamente 1.000 dólares en 2006).

Se estableció un puesto comercial y el lugar recibió el nombre de "Nueva Ámsterdam" en honor a la capital de los Países Bajos, Ámsterdam. Los holandeses establecieron aquí sus hogares y echaron raíces, con unos 300 residentes.

[8] ◎ El nacimiento de Nueva York (1651 d. C. - 1770 d. C.) La guerra anglo-holandesa estalló en 1651, la guerra civil entre los pueblos indígenas y las enfermedades traídas por los colonos europeos se sitúa en el actual Bajo Manhattan. New Amsterdam se encuentra en el actual Bajo Manhattan. El número de personas Lenape disminuyó significativamente entre 1660 y 1670.

En 1664, cuando la flota británica llegó aquí, los holandeses sabían que no podían luchar contra ella. Peter Stuyvesant, el gobernador de Nueva Holanda, se rindió y entregó Nueva Ámsterdam. El rey Carlos II de Inglaterra le cedió este lugar a su hermano menor, por lo que el hermano del rey trasladó su territorio de Yorkshire, Inglaterra a Nueva Ámsterdam, y cambió el nombre del lugar a "Nueva York", es decir, "Nueva York", su El nombre proviene de Yorkshire, Inglaterra, y la palabra "新" se agrega delante para mostrar la diferencia. Más tarde, la transliteración china "Nueva York" obtuvo su nombre.

A cambio de la isla indonesia de Ren con Holanda. [8] Los británicos adquirieron el territorio de "Nueva Amsterdam" y lo llamaron "Nueva York", que se convirtió en colonia británica.

En la segunda mitad del siglo XVII, la población de Nueva York aumentó y se convirtió en un centro comercial. Se exportaban ricos productos agrícolas y se importaban productos industriales, lo que impulsó el desarrollo de la economía local. de mano de obra, en 1770. En 2000, la población de Lenape se había reducido a 200 personas. [8] Nueva York se convirtió en la base del mercado de esclavos negros. La trata de personas era bastante frecuente, pero también plantó las semillas de una futura lucha contra la esclavitud negra en los Estados Unidos.

[1] ◎ Declaración de Independencia (1773 d.C. - 1775 d.C.) Los nuevos inmigrantes que emigraron aquí desde el Reino Unido establecieron un nuevo sistema diferente al del continente británico. La Batalla de Long Island estableció el Decimotercer Congreso. Originalmente pensaron que podrían vivir y trabajar aquí en paz y satisfacción, pero sus sueños se hicieron añicos debido a las dificultades financieras del gobierno británico. La gente de las colonias pagaba fuertes impuestos, lo que profundizó aún más la determinación del pueblo colonial. ser independiente. En 1773, el "Incidente del Té" se convirtió en el detonante de la Guerra de Independencia. El pueblo colonial lanzó la guerra con el lema "Dadme libertad o dadme muerte".

El 4 de julio de 1776, Thomas Jefferson celebró el Congreso Continental en Filadelfia y emitió la Declaración de Independencia. Nueva York también se convirtió en el lugar de una batalla decisiva entre las tropas británicas y estadounidenses. Resistiendo el fuerte ataque del ejército británico, Nueva York, Nueva York volvió a caer en manos del ejército británico, y Estados Unidos recurrió a Francia en busca de ayuda. El 17 de octubre de 1781, la coalición franco-estadounidense logró su victoria final y Nueva York volvió a ser abrazada por el ejército estadounidense.

[1] ◎ La Guerra de Independencia (1776-1783 d.C.) La batalla más grande de la Guerra Revolucionaria Americana, la Batalla de Long Island, se libró en agosto de 1776 en lo que hoy es Brooklyn. Estados Unidos perdió la batalla, lo que redujo los conflictos militares en Nueva York, y la ciudad se convirtió en el centro político y militar británico en América del Norte.

En esta época, Nueva York se convirtió en un refugio para los leales y los esclavos fugitivos (Gran Bretaña prometió conceder la libertad a los esclavos fugitivos que se unieran a su lado). York. El 11 de septiembre de 1776, representantes británicos y estadounidenses se reunieron en Staten Island. Esta fue la única vez durante la guerra que las dos partes intentaron resolver el conflicto pacíficamente.

El representante estadounidense incluía a Benjamín Franklin, y el representante británico incluía a Lord Howe. Poco después de que los británicos ocuparan Nueva York, se produjo un incendio en Nueva York y casi una cuarta parte de los edificios de la ciudad quedaron destruidos.

A finales de 1776, los Estados Unidos de América se independizaron. En 1781, Gran Bretaña y Estados Unidos firmaron el Tratado de París. Gran Bretaña reconoció la independencia de los Estados Unidos y dividió el territorio al este. Río Mississippi hacia Estados Unidos. [1] El día de la evacuación de 1783, los británicos se retiraron de Nueva York (Nueva York fue también el último puerto británico en evacuar) y establecieron a 3.000 esclavos liberados en Nueva Escocia.

Otros esclavos liberados se dirigieron a Inglaterra y al Caribe. ◎ Rápido ascenso del estatus (1785-1790) En 1785, la Conferencia Confederada designó a Nueva York como capital de los Estados Unidos.

Nueva York es la última capital de Estados Unidos según los Artículos de la Confederación y la primera capital de Estados Unidos según la Constitución de Estados Unidos.

En 1789, el primer presidente de los Estados Unidos, George Washington, prestó juramento en el Federal Hall de Wall Street.

En el mismo lugar también se convocó al primer Congreso y a la Corte Suprema de los Estados Unidos para redactar la Declaración de Derechos de los Estados Unidos. En 1790, Nueva York superó a Filadelfia y se convirtió en la ciudad más grande de Estados Unidos.

◎ Ley de Abolición de la Esclavitud (1799-1840) Según la "Ley de Abolición Gradual de la Esclavitud" promulgada por el estado de Nueva York en 1799, los hijos de madres esclavas nacerán como mano de obra contratada hasta los veinticinco años. años de edad. La libertad está disponible. los que liberaron y los que escaparon después de la Guerra Revolucionaria. ¿Cuál es la historia del desarrollo de los ferrocarriles subterráneos?

La historia del desarrollo de los ferrocarriles subterráneos en Europa y Estados Unidos Autor: Anónimo Lectura: 327 Hora: 2006-3-12 Entrada del artículo: Jingxiang Editor: Metro de Londres Jingxiang El metro de Londres tiene una larga historia y es el primer sistema de metro más grande del mundo.

A excepción de algunas rutas, los tubos por los que viajan los trenes son estrechos, y los vagones son más estrechos y cortos que los vagones de ferrocarril estándar. Muchos andenes y pasajes de estaciones tienen forma de arco, como tubos, llamados tubos.

Algunas estaciones de metro más antiguas tienen equipos deficientes, iluminación tenue y algunas paredes y techos desconchados. Además de ser estrechos, los vagones del metro de Londres no tienen aire acondicionado.

La ventilación principal en el vagón proviene de las ventanas de las puertas de paso entre los camiones, o de las ventanillas pequeñas de las ventanillas al lado de los camiones. El metro de Londres es inestable y ruidoso.

El paso entre los camiones está expuesto, pero está protegido por la puerta. Hay un aviso en la puerta que indica que no se puede utilizar mientras se conduce. Si te imaginas un gran número de pasajeros entre las tarjetas del metro de Hong Kong, no te lo puedes imaginar en Londres.

Otra cosa muy especial del metro de Londres (u otros ferrocarriles) es que sus puertas tienen botones de apertura y cierre. Si no pulsas el botón para abrir la puerta, es posible que la puerta no se abra. Por supuesto, el metro de Londres también tiene sus ventajas.

La red del metro de Londres se extiende en todas direcciones y las instrucciones de las estaciones y los anuncios de los vagones son suficientes. Generalmente no tienes que preocuparte por perderte cuando utilizas el metro para llegar a tu destino. Metro de París Las instalaciones de transporte de París se encuentran entre las mejores del mundo.

El metro de París tiene una larga historia y un estilo único, como un museo subterráneo profundo. Desde que se inauguró la primera línea en 1900, actualmente cuenta con 14 líneas de metro y 5 líneas expresos suburbanas que pasan por la región de París. Líneas (RER líneas A, B, C, D, E), con un total de cerca de 300 estaciones, que cubren París y las ciudades circundantes como una densa red. El metro es el medio de transporte más conveniente en París. Puedes llegar a cualquier lugar de París tomando el metro, que es simple y conveniente.

Metro de Nueva York El Metro de Nueva York no tiene la historia más antigua de los metros de París, Francia y Londres, Inglaterra, pero es el metro urbano más grande de la época contemporánea: 722 millas de longitud, transportando 4,5 millones de pasajeros cada día. El metro de la ciudad de Nueva York se construyó a partir de 1900. Cada ruta tiene 55 pies de ancho y 15 pies de profundidad.

En ese momento, dominaban dos empresas privadas, Interborough Rapid Transit pany (IRT) y Brooklyn-Manhattan Transit pany (BMT). En 1953, el billete del metro costaba 15 céntimos.

En 1966, el metro fue destruido. A partir de 1968, el Estado de Nueva York comenzó a hacerse cargo del metro. En 1982, la Autoridad de Transporte Metropolitano (¿Autoridad de Transporte Metropolitana? Juanity) tomó el control del sistema de metro.

Registros históricos del metro de Beijing El 1 de octubre de 1969, se completó y abrió al tráfico el primer ferrocarril subterráneo de mi país, el Metro de Beijing. Muchas personas que han estado en Beijing, la capital, saben que hay una carretera construida a sólo decenas de metros bajo tierra en Beijing, y esa es el Metro de Beijing.

En un túnel que se extiende en todas direcciones, los tranvías eléctricos viajan a la velocidad del rayo. Se trata del primer ferrocarril subterráneo urbano diseñado, construido y gestionado por Nueva China. La determinación de construir el metro de Beijing surgió por primera vez en la década de 1950.

En 1965, se presentó un informe de construcción al escritorio del presidente Mao.

Las instrucciones importantes del presidente Mao en el informe de Chen Xinhuo, ex comisario político de la 12.ª División de Ferrocarriles, fueron un diseño y una construcción cuidadosos.

Durante el proceso de construcción, definitivamente habrá muchos errores y fallas, así que asegúrese de corregirlos en cualquier momento. La capacidad de transporte del metro es muy grande. Un metro, por ejemplo, el Metro de Beijing, puede transportar de 24.000 a 25.000 personas por hora en una dirección durante las horas pico.

Este metro puede igualar la capacidad de transporte de más de una docena de líneas de transporte de autobuses terrestres. Tras la finalización del metro de Beijing, China ha construido metros en ciudades importantes como Tianjin, Shanghai y Guangzhou.

El sistema de transporte ferroviario urbano subterráneo se define con las siguientes cinco condiciones: Debe ser un sistema de transporte masivo, debe estar ubicado dentro de la ciudad, debe ser alimentado con electricidad, la mayor parte debe ser independiente. de otros sistemas de transporte (como carreteras y otros ferrocarriles) Los trenes deben ser frecuentes. La mayoría de los sistemas de transporte ferroviario urbano en los centros de las ciudades se colocan en túneles excavados bajo tierra. Estos sistemas también pueden denominarse trenes subterráneos o, para abreviar, metros.

En Taiwán se le llama "sistema de tránsito rápido masivo (MRT)". En las ciudades de China continental, los sistemas de transporte ferroviario urbano construidos sobre el terreno o sobre viaductos a menudo se denominan "tren ligero".

Sin embargo, en el ámbito profesional, la diferencia entre "tren ligero" y "metro" radica en la diferencia de capacidad de transporte. "Tren ligero" se refiere a un sistema de transporte ferroviario urbano con transporte de sentido único. capacidad de menos de 20.000 personas por hora, mientras que "tren ligero" se refiere a un sistema de tránsito ferroviario urbano con una capacidad de transporte en un solo sentido de menos de 20.000 personas por hora, mientras que "tren ligero" "Metro" se refiere a un tránsito ferroviario urbano sistema con una capacidad de transporte unidireccional de más de 20.000 personas por hora. Dado que los tranvías utilizan la misma superficie de carretera que otros medios de transporte, normalmente no están incluidos en el sistema de transporte ferroviario urbano.

Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología moderna de transporte público, cada vez más ciudades están adoptando un enfoque híbrido de tranvías y trenes ligeros, instalando rieles separados en lugares donde el espacio es flojo y en lugares donde el El espacio es reducido en las áreas locales, se utilizan las vías públicas y las estaciones se pueden instalar de manera flexible de acuerdo con las condiciones específicas. El límite entre los dos se vuelve cada vez más borroso. Propósito La gran mayoría de los sistemas de transporte ferroviario urbano se utilizan para transportar pasajeros que se desplazan dentro de la ciudad y, en muchos casos, los sistemas de transporte ferroviario urbano se utilizan como columna vertebral del transporte urbano.

Chicago en Estados Unidos alguna vez tuvo un ferrocarril subterráneo utilizado para transportar mercancías; Londres, Inglaterra, también tuvo un ferrocarril subterráneo diseñado específicamente para transportar correo. Sin embargo, ambos ferrocarriles fueron dados de baja en 1959 y 2003 respectivamente.

Durante las guerras (como la Segunda Guerra Mundial), el MTR también se utilizó como fábricas o refugios antiaéreos. Los sistemas de metro de muchos países (como Corea del Sur) han tenido en cuenta la posibilidad de una guerra al diseñarlos. Por lo tanto, tanto la profundidad del ferrocarril como el control de multitudes han tenido en cuenta las necesidades del transporte diario y la defensa nacional.

Además, los sistemas de transporte ferroviario urbano también se utilizan como indicadores para demostrar la superioridad económica, social y tecnológica de un país. Por ejemplo, el sistema ferroviario subterráneo de la antigua Unión Soviética era famoso por la ornamentación de sus estaciones, y el sistema ferroviario subterráneo de Pyongyang, la capital de Corea del Norte, también tenía magníficas decoraciones.

Construcción de ferrocarriles subterráneos Cavar túneles bajo tierra no es una tarea fácil y requiere una enorme cantidad de dinero y tiempo, al menos varios años para completarse. Cortar y rellenar El método más sencillo y directo es cortar y rellenar (cortar y rellenar).

Este método generalmente implica cavar un gran hoyo en la calle y luego construir una estructura de túnel debajo. La superficie de la carretera se repavimentará solo después de que el túnel tenga suficiente capacidad de carga. Además de los caminos que se están excavando, se están excavando otras estructuras subterráneas como cables eléctricos, etc. Una breve introducción a la historia de Nueva York

◎ Historia temprana Durante el período precolonial, la zona donde ahora se encuentra Nueva York estaba habitada por la tribu algonquina.

Los Lenape eran uno de los pueblos que vivían en Staten Island, el oeste de Long Island (incluidas las actuales Brooklyn y Queens), Manhattan y el valle inferior del río Hudson (incluida la zona de Brownkes). ◎ Descubrimiento de Nueva York (1492-1609 d.C.) Después de que Colón descubriera el continente americano en 1492, colonos de varios países europeos vinieron uno tras otro para establecer puntos comerciales coloniales. Poco a poco se formó aquí un puerto libre, que fue el predecesor de Nueva York.

[8] En 1524, el italiano Giovanni da Verrazzano llegó a la zona del pantano y se convirtió en el primer europeo en visitar Nueva York en la historia. [8] da Verrazzano fue un explorador de Florencia que era leal a Francia.

Montó el Dauphine hasta el actual puerto de Nueva York, declaró la tierra francesa y la llamó Nueva Angulema. En 1602, los Países Bajos enviaron a Henry Hudson a América del Norte para encontrar un nuevo paraíso. En 1609, llegó a la bahía de Nueva York y se dirigió hacia el norte a lo largo del río. Al año siguiente, Hudson regresó a los Países Bajos con productos nativos y pieles de América del Norte. Muchos comerciantes holandeses eran propietarios de esta zona. La tierra rica en recursos despertó un gran interés y los holandeses la llamaron "Nueva Holanda".

[1] El más tarde famoso río Hudson recibió su nombre. ◎ El nacimiento de Manhattan (1624-1626 d.C.) En 1624, los holandeses establecieron un puesto de comercio de pieles en Governors Island y los europeos comenzaron a establecerse oficialmente de forma permanente en Nueva Holanda.

En 1625, Amsterdam inició la construcción de la isla de Manhattan, más tarde llamada "Nueva Amsterdam" (Nieuw Amsterdam). En 1626, el gobernador colonial holandés Peter Minuit compró la isla de Manhattan al pueblo local Lenape por 60 florines (aproximadamente 1.000 dólares en 2006).

Se estableció un puesto comercial y el lugar recibió el nombre de "Nueva Ámsterdam" en honor a la capital de los Países Bajos, Ámsterdam. Los holandeses establecieron aquí sus hogares y echaron raíces, con unos 300 residentes. [8] ◎ El nacimiento de Nueva York (1651 d. C. - 1770 d. C.) La guerra anglo-holandesa estalló en 1651, la guerra civil entre los pueblos indígenas y las enfermedades traídas por los colonos europeos se sitúa en el actual Bajo Manhattan. New Amsterdam se encuentra en el actual Bajo Manhattan. El número de personas Lenape disminuyó significativamente entre 1660 y 1670.

En 1664, cuando la flota británica llegó aquí, los holandeses sabían que no podían luchar contra ella. Peter Stuyvesant, el gobernador de Nueva Holanda, se rindió y entregó Nueva Ámsterdam. El rey Carlos II de Inglaterra le cedió este lugar a su hermano menor, por lo que el hermano del rey trasladó su territorio de Yorkshire, Inglaterra a Nueva Ámsterdam, y cambió el nombre del lugar a "Nueva York", es decir, "Nueva York", su El nombre proviene de Yorkshire, Inglaterra, y la palabra "新" se agrega delante para mostrar la diferencia. Más tarde, la transliteración china "Nueva York" obtuvo su nombre.

A cambio de la isla indonesia de Ren con Holanda. [8] Los británicos adquirieron el territorio de "Nueva Amsterdam" y lo llamaron "Nueva York", que se convirtió en colonia británica.

En la segunda mitad del siglo XVII, la población de Nueva York aumentó y se convirtió en un centro comercial. Se exportaban ricos productos agrícolas y se importaban productos industriales, lo que impulsó el desarrollo de la economía local. de mano de obra, en 1770. En 2000, la población de Lenape se había reducido a 200 personas. [8] Nueva York se convirtió en la base del mercado de esclavos negros. La trata de personas era bastante frecuente, pero también plantó las semillas de una futura lucha contra la esclavitud negra en los Estados Unidos.

[1] ◎ Declaración de Independencia (1773 d.C. - 1775 d.C.) Los nuevos inmigrantes procedentes del Reino Unido establecieron un nuevo sistema diferente al del continente británico La Batalla de Long Island estableció el Siglo XIII del Norte. En Estados Unidos originalmente pensaron que podrían vivir y trabajar aquí en paz y satisfacción, pero sus sueños se hicieron añicos debido a las dificultades financieras del gobierno británico. La gente de las colonias pagaba fuertes impuestos, lo que profundizó aún más la determinación del pueblo colonial de ser independiente. . En 1773, el "Incidente del Té" se convirtió en el detonante de la Guerra de Independencia. El pueblo colonial lanzó la guerra con el lema "Dadme libertad o dadme muerte".

El 4 de julio de 1776, Thomas Jefferson celebró el Congreso Continental en Filadelfia y emitió la Declaración de Independencia. Nueva York también se convirtió en el lugar de una batalla decisiva entre las tropas británicas y estadounidenses. Resistiendo el fuerte ataque del ejército británico, Nueva York, Nueva York volvió a caer en manos del ejército británico, y Estados Unidos recurrió a Francia en busca de ayuda. El 17 de octubre de 1781, la coalición franco-estadounidense logró su victoria final y Nueva York volvió a ser abrazada por el ejército estadounidense.

[1] ◎ La Guerra de Independencia (1776-1783 d.C.) La batalla más grande de la Guerra Revolucionaria Americana, la Batalla de Long Island, se libró en agosto de 1776 en lo que hoy es Brooklyn. Estados Unidos perdió la batalla, lo que redujo los conflictos militares en Nueva York, y la ciudad se convirtió en el centro político y militar británico en América del Norte.

En esta época, Nueva York se convirtió en un refugio para los leales y los esclavos fugitivos (Gran Bretaña prometió conceder la libertad a los esclavos fugitivos que se unieran a su lado). York. El 11 de septiembre de 1776, representantes británicos y estadounidenses se reunieron en Staten Island. Esta fue la única vez durante la guerra que las dos partes intentaron resolver el conflicto pacíficamente.

El representante estadounidense incluía a Benjamín Franklin, y el representante británico incluía a Lord Howe. Poco después de que los británicos ocuparan Nueva York, se produjo un incendio en Nueva York y casi una cuarta parte de los edificios de la ciudad quedaron destruidos.

A finales de 1776, los Estados Unidos de América se independizaron. En 1781, Gran Bretaña y Estados Unidos firmaron el Tratado de París. Gran Bretaña reconoció la independencia de los Estados Unidos y dividió el territorio al este. Río Mississippi hacia Estados Unidos. [1] El día de la evacuación de 1783, los británicos se retiraron de Nueva York (Nueva York fue también el último puerto británico en evacuar) y establecieron a 3.000 esclavos liberados en Nueva Escocia.

Otros esclavos liberados se dirigieron a Inglaterra y al Caribe. ◎ Fuerte aumento de estatus (1785-1790) En 1785, la Conferencia Confederada designó a Nueva York como capital de los Estados Unidos.

Nueva York es la última capital de Estados Unidos según los Artículos de la Confederación y la primera capital de Estados Unidos según la Constitución de Estados Unidos. En 1789, el primer presidente de los Estados Unidos, George Washington, prestó juramento en el Federal Hall de Wall Street.

En el mismo lugar también se convocó al primer Congreso y a la Corte Suprema de los Estados Unidos para redactar la Declaración de Derechos de los Estados Unidos. En 1790, Nueva York superó a Filadelfia y se convirtió en la ciudad más grande de Estados Unidos.

◎ Ley de Abolición de la Esclavitud (1799-1840) Según la "Ley de Abolición Gradual de la Esclavitud" promulgada por el estado de Nueva York en 1799, los hijos de madres esclavas nacían como mano de obra contratada hasta los veinticinco años. La libertad está disponible. Libertos y esclavos fugitivos después de la Guerra de Independencia.