Shenlong Motors despedirá empleados y venderá terrenos. ¿Es realmente posible que salga del mercado chino?
Después de que esta información fue expuesta, tanto Dongfeng Shenlong como PSA permanecieron en silencio, aparentemente consintiendo este hecho. A juzgar por las recientes ventas y este ajuste estratégico, basta para demostrar que PSA ha llegado al límite. Hasta donde sabemos, DPCA tiene actualmente cuatro plantas de fabricación de vehículos con una capacidad de producción anual de 990.000 vehículos. Sin embargo, de hecho, la tasa de utilización de capacidad actual de DPCA es sólo de 26, menos de 30, incluso si la primera y la segunda plantas están cerradas.
El motivo de esta situación es la interminable caída de las ventas. En 2014 y 2015, el volumen máximo de ventas de Shenlong Motors fue de 704.800 unidades, ocupando el primer lugar entre las marcas de empresas conjuntas. Pero a partir de 2016, las ventas cayeron drásticamente. Hasta el año pasado, las ventas anuales de Shenlong Motors fueron sólo de 253.400 unidades. Si empiezas a sentir lástima por Shenlong en este momento, las próximas noticias solo te harán sentir más incómodo. En el primer semestre de 2019, Peugeot y Citroën vendieron sólo 63.000 vehículos en todo el país. Incluso si trabajan duro en la segunda mitad, será difícil superar la marca de los 200.000. Ya sabes, cuando Suzuki se retiró del mercado chino, sus ventas anuales eran sólo de unos pocos cientos de miles de vehículos.
Lo que es aún más dramático es que, aunque Shenlong fracasó estrepitosamente en el mercado chino en 2018, las ventas globales alcanzaron un nuevo máximo, con unos ingresos operativos que alcanzaron los 4 mil millones de euros. Esto también hizo que el precio de las acciones de Dongfeng Group. que posee acciones de PSA, se dispare. Esta es la misma experiencia que Suzuki. Suzuki anunció sus ventas globales de vehículos de cuatro ruedas en 2018, con ventas anuales globales que alcanzaron más de 3 millones de unidades. En Japón, Europa, India y América, los consumidores adoran a Suzuki Motor Corporation. Se puede decir que el estatus de Suzuki en la mente de los consumidores de todo el mundo es bastante alto, entonces, ¿por qué ocurre este fenómeno entre las dos empresas?
Creo que fue su terquedad lo que lo obligó a ser fuerte, y así de fuerte soy yo. A los franceses no les importa el mercado interno. Siempre mantienen sus sentimientos románticos franceses y nunca consideran las cuestiones desde la perspectiva de los consumidores. Es precisamente debido a esta actitud arrogante de los franceses que creen que sus habilidades de conducción pueden venderse bien en Europa, por lo que ciertamente no tendrán un mal desempeño en otros países del mundo. Sin embargo, ignoran por completo a los consumidores de diferentes regiones y sus expectativas. para vehículos Las necesidades son completamente diferentes. Un mismo producto no se puede adaptar a las costumbres locales y otros no estarán acostumbrados a él. ¿Cómo pagan?
Además, las fuentes de producción y las terminales de ventas del Grupo Shenlong tienen problemas muy grandes. La gestión interna del fabricante es caótica y el mecanismo de recompensa ineficaz. Por falta de las herramientas de marketing necesarias, los consumidores no tienen claras las ventajas de la marca. La intensidad de los lanzamientos de productos cambia aleatoriamente y no puede seguir el ritmo de los cambios del mercado. Los cambios en la política de ventas provocaron una fuerte caída en el número de distribuidores. El editor cree que si DPCA no hace grandes movimientos en el mercado chino en los últimos dos años, es probable que se convierta en el próximo Suzuki.