Dar a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles algunas oportunidades de prueba y error.

El círculo de vehículos de nueva energía ha sido bastante extraño e incluso retorcido recientemente.

¿Hyundai Kona? ¿EV? Se produjeron un total de 13 casos de combustión espontánea y se retiraron del mercado 77.000 coches debido a diversos problemas de calidad. ¿Polestar retiró todos los Polestar? 2; debido al riesgo de combustión espontánea causado por las impurezas en las baterías, tanto BMW como Ford anunciaron retiradas de casi 27.000 vehículos híbridos enchufables. Sí, recientemente ha habido muchos retiros del mercado de vehículos de nueva energía de marcas extranjeras, y la escala de vehículos retirados del mercado es enorme. Por ejemplo, ¿Hyundai retiró del mercado 77.000 vehículos Kona? EV actualizó directamente el récord mundial de retiradas de vehículos de nueva energía hasta la fecha.

Al mismo tiempo que los retiros antes mencionados en los mercados extranjeros, hubo dos retiros por parte de nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nacionales. El 28 de octubre de 2010, WM Motor anunció el retiro del mercado de 1.282 automóviles con baterías defectuosas; el 6 de octubre, Li anunció el retiro del mercado de 10.469 automóviles Li ONE con suspensiones defectuosas. Se puede ver que en comparación con el número de retiros de vehículos de las cuatro marcas extranjeras mencionadas anteriormente, el número de estos dos retiros en China no es grande. Sin embargo, en los informes de opinión pública, el primero casi se ignora, mientras que el segundo es ampliamente. interpretado y difundido. Y completamente diferente.

Muchas personas dijeron que podían entender la interpretación ideal. Después de todo, la opción ideal desde el principio fue la "actualización de hardware", pero luego se vio obligado a retirarla y había elementos astutos en ella. Sin embargo, para Weimar, esto es difícil de entender desde cualquier ángulo, sin mencionar que el número de retiradas es mínimo. Más importante aún, estudiaron el problema del accidente lo antes posible e iniciaron un retiro del mercado de manera proactiva.

Entonces, ¿qué hay de malo en que una empresa responsable como Weimar inicie un retiro voluntario? ¿Se debe intimidar a la "gente honesta"? Teniendo en cuenta que Maweibang ha completado una financiación de 654.380 millones, esto puede ser comprensible. Pero en resumen, todavía tenemos que dar más tolerancia a Weilai, WM Motor, Xpeng e Ideal. Ellos asumirán la importante tarea del auge de los vehículos de nueva energía de China en el futuro. Después de todo, todo el mundo tiene dolores de crecimiento.

1.

Combustión espontánea y recuerdo de sobreinterpretación.

El malentendido nunca se debe a falta de comprensión. La gente todavía no comprende nada sobre los vehículos de nueva energía. Aunque los vehículos eléctricos nacieron hace más de 100 años, la historia de los vehículos de nueva energía con baterías de iones de litio en el mercado es de sólo una corta docena de años. No son la misma especie. Por lo tanto, es completamente comprensible que los vehículos jóvenes de nueva energía rara vez se enciendan espontáneamente. Esta es la única forma de que madure el desarrollo de la tecnología de baterías y nadie puede evitarlo.

Así vemos que incluso las empresas tradicionales con tecnologías sólidas como BMW, Ford y Hyundai no pueden evitar el problema de la combustión espontánea de sus vehículos de nueva energía. En cuanto a la comprensión de las baterías, todo el mundo es estudiante de primaria. Dado que estas empresas tradicionales no pueden garantizar que los vehículos de nueva energía no se enciendan espontáneamente, ¿cómo pueden criticar a NIO y WM Motor por retirar del mercado vehículos de nueva energía debido a defectos en la batería? ¿No es esta una sensación visual de recoger caquis blandos?

En la actualidad, los vehículos de nueva energía tienen el problema de que la tecnología no está muy madura, pero lo más importante es que la confianza del consumidor es insuficiente.

En cuanto a las cuestiones de seguridad de los vehículos de nueva energía, Gao Zeng, académico de la Academia de Ciencias de China y vicepresidente ejecutivo del Comité 100 de Vehículos Eléctricos de China, señaló que la esencia de la seguridad de los vehículos de nueva energía Los accidentes son la pérdida de control de la batería. Sin embargo, el viceministro de Industria y Tecnología de la Información, Xin Ye, dijo que incluso con tales problemas técnicos, la tasa de combustión espontánea de los vehículos de nueva energía sigue siendo menor que la de los vehículos tradicionales. Los puntos técnicos señalados por Gao son muy precisos y el ministro Xin tiene razón.

El 20 de septiembre, en la Conferencia Global de Viajes Inteligentes 2020, Sun Fengchun, académico de la Academia de Ingeniería de China, dijo: La probabilidad de que se produzca un incendio en los vehículos de nueva energía de mi país en 2019 es de solo 0,49 en 10.000, mientras que la tasa natural de vehículos de combustible en el mismo período es de 1 a 2, la probabilidad de incendio es de 2 a 4 veces mayor que la de los vehículos de nueva energía. Además, según datos de la plataforma reguladora nacional, desde 2020, la tasa de accidentes por incendio de vehículos de nuevas energías en mi país ha caído aún más hasta el 0,26 por 10.000.

Ilustración: Académico Sun Fengchun

En resumen, los vehículos de nueva energía no solo son más seguros que los vehículos de combustible, sino que también tienen un salto cualitativo en seguridad con el rápido desarrollo y madurez de la tecnología.

Analizamos además que entre los tres casos de combustión espontánea en Weimar, los dos primeros fueron causados ​​por el uso de baterías inferiores de ZTE mezcladas con impurezas, lo que significa que, sin importar quién usara estas baterías, producirían combustión espontánea. ocurrió, por lo que es cuestionable hasta qué punto estos dos casos de combustión espontánea tienen que ver con Weimar. De hecho, la causa de la combustión espontánea del automóvil Beijing 1 Weimar aún está bajo investigación. ¿Es un problema de calidad con WM Motor? ¿O es una combustión espontánea provocada por el usuario? El polvo aún no se ha asentado. Por lo tanto, la crítica exterior a Weimar es realmente un poco prematura.

Es cierto que con el advenimiento de la era de los vehículos de nueva energía y el desarrollo profundo del mercado de vehículos de nueva energía, las ventas de vehículos de nueva energía son cada vez mayores y el número de retiradas del mercado inevitablemente aumentará. Al igual que los vehículos de combustible actuales, como Toyota y Volkswagen, hay cientos de miles o millones de retiradas del mercado. De hecho, para muchos consumidores, las retiradas de fábricas no son duras, sino que las consideran una manifestación de responsabilidad.

Por lo tanto, para los problemas de calidad de los vehículos de nueva energía en el futuro, la clave es ver cómo las empresas los abordan.

Al igual que WM Motor, inició inmediatamente una investigación de fallas después del accidente, rápidamente inició un retiro voluntario y asumió toda la responsabilidad. Este es también un modelo de respuesta de emergencia para vehículos de nueva energía. Los datos lo respaldan. Se informa que solo pasaron 23 días desde la primera combustión espontánea hasta el retiro oficial de Weimar, ¿y el más serio Hyundai Kona? ¿EV? Hubo 13 combustión espontánea y 77.000 retiradas. El intervalo de tiempo desde el primer accidente hasta la retirada "obligatoria" fue de hasta dos años y medio...

Ilustración: ¿Hyundai Kona? ¿EV? 13 Combustión espontánea

2.

Detrás del crecimiento vertiginoso del valor del nuevo mercado energético, todavía se necesita cierta tolerancia

También escuchamos una historia extraña. sobre el retiro de Weimar Parece que el retiro afectará la ubicación normal de Weimar en la junta de innovación científica y tecnológica. En este sentido, también consultamos a Yu Hua, una persona de alto nivel y de alto capital, quien dijo a los periodistas de EMF y Jingang New Energy: "Esto es solo una crisis de relaciones públicas y una muestra de responsabilidad social, y no tendrá mucho impacto". sobre el proceso de cotización "A juzgar por las fluctuaciones del precio de las acciones después de que Ideal anunció el retiro de ONE, el impacto del retiro en el precio de las acciones es realmente pequeño, y lo mismo ocurre con la cotización de Weimar en la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología.

Desde un nivel más profundo, el llamado impacto en el proceso de cotización en realidad significa que las autoridades reguladoras encuentran problemas en el desarrollo de la empresa, por lo que posponen o cancelan la cotización. Sin embargo, del análisis anterior se desprende que el número de retiradas de WM Motor es muy pequeño, lo que no merece la pena mencionar en comparación con las decenas de miles de retiradas de marcas extranjeras. Además, después de que Weimar descubriera que se trataba de un problema de batería, inmediatamente puso en marcha un procedimiento de retirada para eliminar el problema lo antes posible en lugar de ocultarlo hasta que explotara más tarde. Por lo tanto, para empresas como Weimar que toman la iniciativa de retirar sus productos para resolver problemas, las autoridades reguladoras deberían darles la bienvenida en lugar de avergonzarlas. Esta es una acción de calidad.

De hecho, si miramos el desarrollo de toda la industria de vehículos de nuevas energías, un pequeño retiro del mercado difícilmente afectará el brillante futuro de NIO y WM Motor, dos destacadas compañías de nuevas energías.

En primer lugar, la nueva energía es la dirección futura, lo cual ha quedado claro muchas veces. No hay duda al respecto. Este es un faro para todas las nuevas empresas de energía. En cuanto a la nueva fuerza fabricante de automóviles que anteriormente fue criticada por desperdiciar recursos sociales, sus primeras empresas ahora se están desempeñando muy bien en el mercado, y su principal mecanismo de cultura corporativa flexible ha hecho que Geely, Great Wall y otras compañías automotrices tradicionales se sientan ansiosas. para aprender de ello. Además de los mercados y los mecanismos, las acciones también demuestran el valor de las nuevas fuerzas.

Como todos sabemos, las tres nuevas fuerzas principales en el mercado de valores estadounidense, Weilai, Xiaopeng e Ideal, han logrado grandes avances recientemente. En particular, el precio de las acciones de NIO ha aumentado desde el nivel más bajo de 1 yuan el año pasado, que estuvo a punto de salir de la lista, a más de 40 yuanes, lo cual es un milagro. Con respecto al creciente valor de mercado de NIO, Li Bin dijo que la tendencia de los vehículos eléctricos inteligentes es imparable.

Esto es cierto para las acciones estadounidenses, al igual que para el mercado de valores nacional. De hecho, en comparación con las acciones de Weilai, Xpeng e Ideal US, puede que valga la pena esperar más las juntas de innovación tecnológica de Weimar y He Zhong.

Hemos visto que el valor de mercado de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha superado los 600 mil millones, convirtiéndose en la primera acción de nueva energía de China; el valor de mercado de BYD se ha cuadriplicado este año, superando los 500 mil millones. También hay muchos componentes energéticos nuevos, todos ellos rojos, lo que es una señal evidente de desarrollo industrial.

Por lo tanto, para las dos empresas de vehículos de nueva energía, WM Motor y He Zhong, que están a punto de cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, su potencial futuro es sin duda concebible.

Según un corredor de bolsa senior, en comparación con el mercado de valores nacional, aunque el mercado de valores estadounidense es un reino de nuevas empresas, las hay de alta calidad y de baja calidad. La situación general es mixta. . Aunque el precio de las acciones de Weilai ha aumentado muchas veces, en realidad estuvo a punto de ser excluida de la lista el año pasado, y la disparidad es evidente. En cuanto a la junta nacional de innovación científica y tecnológica, se puede considerar la élite de la élite. Todas las empresas seleccionadas son líderes en sus respectivas industrias. Por ejemplo, WM Motor representa una nueva fuerza y ​​es la única entre las cuatro principales novedades. obliga a optar por cotizar en el país. Detrás de escena, el mercado en general es más seguro que las acciones estadounidenses y no conlleva tanto riesgo.

Además, debido al impacto de la epidemia en Estados Unidos y la incertidumbre de las relaciones entre China y Estados Unidos, ¿son las acciones estadounidenses una buena opción para las empresas nacionales? La respuesta aún se desconoce. Actualmente, las sociedades anónimas chinas, incluidas NetEase y JD.COM, están planeando salir de la lista de Estados Unidos y acelerar su regreso al mercado de capitales nacional. Por lo tanto, ya sea para nuevas fuerzas como WM Motor y He Zhong, o para empresas como Geely y GAC New Energy que optan por cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, la situación general favorable es relativamente clara.

En cuanto a los eventos de combustión espontánea con bajas tasas de combustión espontánea y recordatorios que simbolizan la responsabilidad corporativa, son el único camino a seguir en el proceso de desarrollo de vehículos de nueva energía y no tendrán un impacto sustancial en el medio ambiente futuro. de vehículos de nuevas energías. En este punto, instituciones como la Comisión Reguladora de Valores de China deben analizarlo de manera racional. Especialmente con el nuevo "WM Motor" debemos ser más tolerantes y mirar las cosas desde una perspectiva de desarrollo. Después de todo, todo el mundo tiene dolores de crecimiento.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.