La autonomía eléctrica pura ha superado los 600 km y la distancia a los 700 km se acerca cada vez más. ¿Es hora de decir adiós a los vehículos de combustible?

La electrificación se ha convertido en una tendencia general. Cada vez más empresas automovilísticas tradicionales han comenzado a acelerar el trazado del mercado de vehículos de nuevas energías e invertir fondos y recursos humanos en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, también ha nacido una nueva generación de vehículos eléctricos. Las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, como Tesla, NIO, etc., han superado incluso a las empresas de automóviles tradicionales en términos de vehículos eléctricos puros.

Ingenieros de varias empresas automovilísticas tradicionales de Japón ya han desmantelado el Tesla Model 3. Creen que Toyota y Volkswagen tendrán que esperar al menos hasta 2025 si quieren ponerse al día con la tecnología central eléctrica de Tesla. . Recientemente, el CEO de Volkswagen también cambió sus palabras: el objetivo de la electrificación ha pasado de superar a Tesla a tratar de alcanzarlo. Esto demuestra que Tesla es muy fuerte. Lo que demuestra su fortaleza es su alto volumen de ventas, que ha ganado repetidamente la corona de ventas globales. Entre ellos, además del sistema de conducción automática líder en la industria que atrae a los consumidores, también está la autonomía de crucero, que se denomina primera demanda.

En 2018, el modelo eléctrico puro más vendido en China, la serie BAIC New Energy EC, tenía una autonomía de solo 162 km. Entre los diez modelos principales, la serie de la UE con la autonomía más larga era solo. 460 km En este momento el promedio de la industria es de unos 300 km. En 2019, la serie BAIC New Energy EU ganó el campeonato, con un alcance de 502 km, BYD Tang, el alcance más largo entre los diez primeros, incluso alcanzó los 520 km. En este momento, el promedio de la industria ha alcanzado unos 400 km.

Además de estos modelos que ocupan un lugar destacado en la lista general de vehículos puramente eléctricos, la duración de la batería de los líderes en varios segmentos del mercado también ha experimentado mejoras significativas, como el Weibo, el más vendido entre los nuevos. Fuerzas de fabricación de automóviles. La autonomía de crucero del Ma EX5 alcanza los 520 km. Además, han aparecido en el mercado numerosos modelos con una autonomía de más de 600 km.

Entre ellos, Tesla es una de las primeras marcas en tener una autonomía de crucero de más de 600 km. Su versión Model S de largo alcance puede alcanzar los 660 km, y la versión de alto rendimiento también puede alcanzar los 650 km. Marca propiedad de GAC New Energy Aion LX La duración de batería más larga puede alcanzar los 650 km, y el AIWAYS U5 también puede alcanzar los 623 km. Sin embargo, la mayoría de los modelos de otras marcas populares como BYD y NIO han superado los 500 km y están a solo un paso. desde 600 kilómetros.

A medida que más y más empresas de automóviles alcanzan el umbral de los 600 km, también se han lanzado algunos modelos producidos en masa. Algunas personas pueden sentir curiosidad: ¿a qué distancia estamos de una autonomía de 700 km? El núcleo que afecta la autonomía de crucero es la batería de potencia. Cuanto mayor es la densidad, mayor es la autonomía de crucero. Sin embargo, el problema es que es muy difícil aumentar la densidad.

El año pasado, CATL tomó la iniciativa en el desarrollo de una muestra de batería con una energía específica de 304 Wh/kg. Cuando se combinan, la densidad de energía puede alcanzar aproximadamente 210 Wh/kg. El 811 Aion LX de alto rendimiento. El alcance de 650 km está equipado con La densidad de energía del sistema de batería es de solo 180 Wh / kg. Se puede ver que una vez que este tipo de batería se produzca en masa, es muy probable que la autonomía supere los 700 km. Desde la perspectiva de la tecnología de baterías eléctricas, la autonomía de los vehículos eléctricos puros tendrá la oportunidad de superar los 700 km, y llevará mucho tiempo.

Además de los avances en la tecnología de baterías eléctricas, muchas empresas de automóviles también han traído un rayo de esperanza. Se tiene entendido que durante este año se lanzarán cuatro modelos con una autonomía de más de 700 kilómetros. Se informa que en marzo de este año se lanzará oficialmente el Serie WM 7 desarrollado sobre la base de una nueva plataforma. El nuevo automóvil estará equipado con asistencia de conducción automática de nivel L3 y tecnología 5G, con una autonomía de crucero de más de 700 kilómetros. Se espera que se lance y entregue oficialmente en la primera mitad de 2021.

El segundo modelo es un nuevo modelo puramente eléctrico que Lynk & Co lanzará oficialmente este año. Está construido sobre la plataforma eléctrica pura PMA de Geely Volvo Group y tiene una autonomía de crucero de más de 700 km. El automóvil aún no tiene un nombre oficial. Tiene un nombre en clave interno: DC1E, a juzgar por las fotos espía publicadas en línea, debería ser un modelo crossover y se espera que se lance en el tercer trimestre.

El tercer y cuarto modelo son de marcas de automóviles extranjeras. Como gigante de los vehículos eléctricos puros, Tesla se encuentra naturalmente entre ellos. Recientemente, ha habido noticias de que el software del sistema de Tesla ha actualizado recientemente algunos códigos sobre el nuevo Modelo 3. apareció en el código El código muestra que el Model 3 estará equipado con una batería de 100kWh y también agregará un modo violento.

La versión actual con capacidad de batería y duración de la batería del Model 3 importado es de 75 kWh y 595 km respectivamente. Parece que la densidad de la batería del nuevo automóvil aumentará en un 25%, y la duración de la batería que supere los 700 km no debería ser un gran problema.

El cuarto modelo debería resultar familiar: el primer modelo puramente eléctrico de Mercedes-Benz, el EQC, ha aterrizado en el mercado nacional, pero su autonomía es de sólo 415 km, sólo un poco más que la media de Mercedes. -Benz también lanzó sucesivamente EQV y EQ smart. Se informa que el nuevo sedán eléctrico puro EQS de Mercedes-Benz también se presentará dentro de este año. Se espera que el nuevo automóvil esté equipado con un paquete de baterías de 150 kWh. Puede alcanzar los 700 km y acelerará de 0 a 100 km en sólo 4,5 segundos.

Ya sea que miremos la tecnología de baterías eléctricas o los nuevos autos que se lanzarán y lanzarán, nos estamos acercando a una autonomía que supera los 700 km. Sin embargo, el aumento de la autonomía también traerá muchos problemas. el más importante de los cuales El mayor problema es la seguridad. Aunque las baterías ternarias de litio tienen alta densidad y buena resistencia, también tienen la desventaja de un punto de ignición bajo y son propensas a la fuga térmica. Por lo tanto, al aumentar la densidad, tecnología de seguridad La combinación también es importante.

Además, el aumento de la autonomía de crucero no resuelve por completo la "ansiedad de autonomía". Por ejemplo, el tiempo de carga es largo y repostar combustible en un vehículo generalmente sólo tarda entre 5 y 10 minutos, e incluso el Guangxin. La carga rápida del Aion con una autonomía de 510 km S también tarda 0,57 horas y solo puede cargarse al 80%, mientras que la carga lenta tarda más de 8 horas. El Tesla Model S con una autonomía de 660 km tarda 1 hora en cargarse rápidamente y 10 horas. a la carga lenta, por lo que la mejora de la duración de la batería y el aumento del tiempo de carga también son cuestiones importantes. No todo el mundo pasa mucho tiempo cargando.

Además, también debemos considerar la cuestión de las instalaciones de apoyo, es decir, las estaciones de carga. En la actualidad, las ciudades de primer nivel como Beijing y Shanghai son mejores para popularizar las estaciones de carga, pero las de segundo nivel. y las ciudades de tercer nivel, es otra cuestión, en segundo lugar, la cantidad no es suficiente y la gestión no está lo suficientemente estandarizada. Los vehículos de combustible ocupan plazas de aparcamiento de carga de vez en cuando. Al mismo tiempo, hay otra cuestión que hay que tener en cuenta: después de todo, los coches pasan más tiempo aparcados en casa. ¿Qué pasa si no hay plaza de aparcamiento? En las grandes ciudades, donde el suelo es un bien escaso, ni siquiera una plaza de aparcamiento es barata, por no hablar de que algunas comunidades antiguas ni siquiera permiten la instalación de pilas de carga.

En resumen, es muy probable que la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros aumente a 700 km en el futuro, y no hay necesidad de esperar demasiado. Sin embargo, la autonomía de crucero es solo una. Entre las razones de la "ansiedad de autonomía", la velocidad de carga y las instalaciones de carga La densidad y otros factores también son razones muy importantes para solucionar el problema, obviamente no basta con persuadir a los consumidores de que abandonen los vehículos de combustible. simplemente mejorando la duración de la batería.

Por lo tanto, la "ansiedad de autonomía" debería ser solo el trozo de madera más corto, ¡la electricidad pura todavía tiene un largo camino por recorrer!