¿Cuál es la información sobre el avión Fokker 100?

El Fokker 100 es un avión regional de pasajeros bimotor turbofan de gran tamaño desarrollado por la compañía holandesa Fokker. Es el sucesor del F.28 "Partner". El avión comenzó oficialmente a desarrollarse el 24 de diciembre de 1983. *** Se produjeron dos prototipos. El primer prototipo voló por primera vez el 30 de noviembre de 1986 y el segundo prototipo voló por primera vez el 25 de febrero de 1987. El 30 de diciembre de 1987, los dos prototipos habían volado 100 veces. El avión se exhibió en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1987. Recibió el certificado de tipo emitido por la Autoridad de Aviación Civil Holandesa el 20 de noviembre de 1987. El primer avión de producción fue entregado a Swiss Air Lines el 29 de febrero de 1988. Cuando cesó la producción en 1997, se habían entregado 283 aviones.

El Fokker 100 está diseñado basándose en el F.28-Mk4000, que fue un diseño relativamente exitoso de Fokker Company en el pasado. Los materiales compuestos se utilizan en piezas estructurales no principales que soportan tensiones y. se utilizan una gran cantidad de procesos de unión, todo el fuselaje se somete a un tratamiento anticorrosión; se reemplaza por el motor turbofan "Tailandia" Mk620-15 de la compañía británica Rolls-Royce; las características de ruido cumplen con los requisitos de ruido del tercero; etapa de la Parte 36 de las Regulaciones Federales de Aviación de EE. UU. (FAR); velocidad de crucero mejorada. Lo que es particularmente sobresaliente es el uso de equipos de aviónica de la serie ARINC700 y pantallas de tubos de rayos catódicos en color para lograr una "cabina de vidrio" totalmente digital, que refleja la tecnología. nivel de mediados de los años 1980.

El diseño y la estructura generales adoptan básicamente la estructura de la carrocería original del F.28-Mk4000, pero la mayoría de las piezas y componentes se han rediseñado y la estructura también se ha modificado, utilizando fibra de aramida, fibra de carbono y Materiales compuestos de fibra de vidrio. Las puntas de las alas en ambos lados se alargan 1,5 metros cada una, y se adoptan un nuevo borde de ataque (para reducir la torsión), un borde de salida (incluidos los flaps) y secciones exteriores del ala con diferentes formas de perfil aerodinámico. El fuselaje y las partes de la cola están hechos de materiales compuestos de fibra de carbono y aleación de aluminio. Los componentes fabricados con materiales compuestos son: cono de morro, carenado de ala/fuselaje, piso de cabina, carenado de góndola, timón y aleta dorsal. Hay tiras térmicas antihielo en los bordes de ataque de las alas y la cola. Hay una antena externa. Los alerones, elevadores y timón están controlados por el sistema de control asistido de Menasco.

Conductor:

2 personas.

Datos dimensionales:

La envergadura es de 28,08 metros, la longitud del avión es de 35,53 metros, la altura del avión es de 8,50 metros y el área del ala es de 93,50 metros cuadrados.

Datos de peso:

El peso en vacío es de 24.375 kg, el peso máximo al despegue es de 43.090 kg.

Datos de rendimiento:

Velocidad máxima de vuelo a nivel M0.77, velocidad de crucero M0.73, techo 10670 metros, alcance 2502 kilómetros.

Capacidad de transporte:

Transporta 11.460 kilogramos o 97-107 pasajeros.

Ruido:

El ruido de despegue es de 83,4 decibeles, el ruido de aproximación es de 93,4 decibeles y el ruido lateral es de 89,3 decibeles.

Planta motriz:

Dos motores turbofan Rolls-Royce "Tyri" Mk620-15 o "Tyri" Mk650-15.