¿Es el avión de combate estadounidense F22 el más avanzado del mundo?
Cabe decir que es el avión de combate más avanzado en servicio activo
El F-22 Raptor (Raptor) fue desarrollado por Estados Unidos y causó sensación en el mundo. antes estaba equipado con tropas. Un nuevo tipo de avión de combate (ahora equipado). La Fuerza Aérea de EE. UU. espera confiar en una pequeña cantidad de F-22 para luchar contra todos los aviones enemigos y obtener superioridad aérea. Estados Unidos lo llama avión de combate AirDominance. Ya en 1981, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió desarrollar un caza táctico más avanzado para reemplazar al F-15. Después de más de diez años de arduo trabajo, el primer F-22 (número 4001) hizo su debut el 9 de abril de 1997 y recibió el nombre oficial de Raptor. El avión realizó con éxito su primer vuelo de prueba el 7 de septiembre de 1997. `El caza F-22 tiene un miembro de tripulación, longitud total 18,92 m, ancho total 13,56 m, altura total 5 m, peso vacío 13636 kg, peso máximo de despegue 27273 kg, velocidad de vuelo durante crucero supersónico es 1590 km/h, velocidad máxima de vuelo a alta altura; La altitud es de 5 km/h, la velocidad máxima de vuelo al nivel del mar es de 1482 km/h y el techo es de 15240 m. Sistema de armas: 1 cañón M61A Vulcan de 220 mm y 5 cañones con 480 cartuchos de munición. El compartimiento de armas principal puede transportar 6 misiles aire-aire avanzados de alcance medio guiados por radar activo AIM-120C, o 2 municiones de ataque directo conjunto (JDAM) GBU-32 de clase 430 kg para reemplazar 4 misiles AIM-120C laterales cada uno; La bahía de armas lleva un misil AIM-9 Sidewinder en los lados izquierdo y derecho. Hay 4 puntos externos para transportar otras armas o tanques de combustible auxiliares. Materiales utilizados: El F-22 es el modelo que utiliza más aleaciones de titanio y materiales compuestos entre los aviones de combate estadounidenses. Entre ellos, la aleación de titanio-64 es aproximadamente el 36%, los materiales compuestos termoendurecibles son aproximadamente el 24%, la aleación de aluminio es aproximadamente el 16%, el acero es aproximadamente el 6%, la aleación de titanio-52222 es aproximadamente el 3%, los materiales compuestos termoplásticos son más del 36%. 1%, y otros alrededor del 15%. El revestimiento del fuselaje del F-22 está hecho de materiales compuestos BMI de alta resistencia y resistencia a altas temperaturas. La aleación cobalto-62222 de alta resistencia recientemente desarrollada se utilizó en el F-22 cuando salió al mercado por primera vez. El tren de aterrizaje principal utiliza acero Airmet100. Las puertas del compartimiento de armas y las puertas del tren de aterrizaje están hechas de materiales compuestos termoplásticos. Además de los nuevos materiales, también existen nuevos procesos de fabricación y procesos respetuosos con el medio ambiente para mejorar la precisión dimensional y la uniformidad de los productos compuestos y reducir el peso de estos productos. Muchos componentes incluso consideran cuestiones medioambientales durante el proceso de fabricación y uso. Rendimiento táctico principal: primero, debido al avanzado equipo de radar de comunicación, puede detectar aviones enemigos primero; segundo, debido a su fuerte ocultamiento (rendimiento de sombra) y capacidades de interferencia electrónica, puede acercarse sigilosamente al enemigo sin ser detectado; Debido a las sofisticadas armas y equipos, la alta precisión de disparo y la alta letalidad de las municiones, tienen una letalidad abrumadora.
Lo cierto es que actualmente el F22 es el mejor.
El superior rendimiento táctico general se debe principalmente al uso de ordenadores. Tomemos como ejemplo la nave de alunizaje de 1969. Su computadora tenía solo 37 KB de memoria y realizaba 100.000 operaciones por segundo. La computadora de tareas principal del F-22, el "Procesador integrado común" (CIPC Common Integrated Processor), tiene una memoria de 300 MB y funciona 10,5 mil millones de veces por segundo. En comparación con los dos, la memoria aumenta aproximadamente 10,000 veces y la velocidad de computación aumenta aproximadamente 100,000 veces.
Lo más importante del sistema informático del F-22 es que su diseño de software puede organizar una gran cantidad de datos complejos en información simple, fácil de entender y clara. Los pilotos no tienen que leer datos y textos de muchos instrumentos y pantallas para decidir acciones tácticas. Estos fueron reemplazados por programas informáticos seguidos por el uso integral de medios sigilosos. Hay algunas formas básicas de "acercarse sigilosamente" a un enemigo sin ser detectado. Uno es el uso tradicional de puntos ciegos, nubes, luz solar, etc.; el otro es el uso de tecnología sigilosa y el tercero, por supuesto, es el uso combinado de ambas; El F-22 obviamente adoptará el tercer enfoque. El llamado sigilo significa que es extremadamente difícil para el enemigo observar el F-22 en cuatro aspectos: radar, ojos desnudos, infrarrojos y sonido. El tercero es utilizar un nuevo tipo de motor. El F-22 utiliza dos motores turbofan F119-PW-100. Cuando se utiliza el postquemador, cada empuje puede alcanzar 156Kn (350001b). Incluso sin el postquemador, el empuje de los motores de combate F-15 y F-16 es el mismo. Está por encima del rango de empuje de 111,2-129 Kn (25000-29000 Ib).
Equipado con este tipo de motor, puede realizar un crucero supersónico sin postcombustión. El F-22 puede mantener una velocidad de crucero superior a Mach 1,4, lo que ayuda a aumentar el alcance de combate, acortar el tiempo para entrar en el espacio aéreo de combate y también ayuda a entrar rápidamente. evacuar el campo de batalla. La cuarta es que las armas internas y externas del F-22 tienen una enorme letalidad.