La historia del puente de cable Quién construyó el puente de cable y cómo se construyó
El primer puente cableado de Gansu fue construido por el pueblo Qiang.
Según la leyenda, cuando los antepasados del pueblo Qiang llegaron por primera vez a Longnan, vieron el río crecido y las orillas empinadas. Era muy difícil comunicarse con el mundo exterior y estaban indefensos. En ese momento, un anciano de cabello blanco y rostro infantil salió del bosque y los guió para construir el puente de cuerda. Desde entonces, han construido muchos puentes de cables utilizando abundante bambú, ratán, cáñamo y otras plantas locales. La tecnología de construcción de puentes de cables comenzó a promoverse y aplicarse entre la tribu Qiang. Durante el Período de los Reinos Combatientes, cuando Li Bing y su hijo estaban construyendo Dujiangyan, utilizaron las ricas habilidades de construcción de puentes del pueblo local Qiang para construir un puente de cable de bambú dentro y fuera del río Minjiang. Desde entonces, los puentes de cable se han popularizado en el suroeste y sur de China, convirtiéndose en un tipo de puente representativo en la antigua China.
Zuoqiao
Los pueblos Qiang y Di han estado "divididos en valles" desde la antigüedad. Las conexiones entre tribus no son estrechas y no dependen en gran medida de las instalaciones de transporte. La construcción de puentes de cable en Gansu durante las dinastías Qin y Han rara vez estuvo involucrada. Durante las dinastías del Norte y del Sur, la familia Yang del pueblo Di se volvió cada vez más poderosa. Establecieron sucesivamente el Reino Qiuchi, el Reino Wudu, el Reino Yinping, etc., y abrieron la carretera Qiang-Di, que estaba conectada con el. Carretera Yinping y Carretera Qiangzhong. En esta época se construyeron muchos puentes colgantes. En la dinastía Tang, a medida que los funcionarios locales continuaron fortaleciendo la gestión de carreteras y se mejoraron aún más las instalaciones para cruzar los ríos, apareció una gran cantidad de puentes de cables de bambú y puentes de cables de ratán en Long-Shu Post Road cuando cruzaban muchos de estos puentes de cables. Entró en Sichuan y hay un poema "Puente Ying Zuo". El llamado "Zuo" es una cuerda hecha de tiras de bambú. A principios de la dinastía Ming, una gran cantidad de inmigrantes se trasladaron a Longnan y se construyeron una gran cantidad de puentes de cables de bambú al abrir carreteras en el valle. Después de la fundación de la Nueva China, se reforzaron y repararon 30 puentes de cables de bambú en varios condados de Longnan. No fue hasta el año 2000 que se demolió el último puente de cable de bambú en Gansu, el puente de cable de bambú Huanglushan en el condado de Wenxian.
Puente Tie Suo
Durante las dinastías Ming y Qing, la economía de Longnan estaba relativamente desarrollada, representada por Bikou en el condado de Wen. Se convirtió en un centro de distribución de materiales importantes, como medicamentos. materiales y sal en Longshu, y comerciantes Está densamente poblada y tiene tiendas adyacentes. Fue conocida como una de las cuatro principales ciudades comerciales de Gansu durante el período Qianlong de la dinastía Qing. Para satisfacer las necesidades del desarrollo económico y el crecimiento del volumen de transporte, el gobierno comenzó a construir grandes puentes de cables de hierro para reemplazar los puentes de cables de bambú.
El puente de cable de hierro de Xihanjiang está situado en el municipio de Daqiao, a 45 kilómetros al suroeste del condado de Xihe. Según la leyenda, fue construido por un sacerdote taoísta antes de la dinastía Ming. Según la inscripción, fue reconstruido cinco veces después de 1398. Después de la fundación de la República Popular China, se reforzó muchas veces. En la década de 1980, se agregaron cables de suspensión de alambre de acero durante el mantenimiento y todavía se utilizan en la actualidad.
En el año 23 del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1864), se construyó otro puente en el paso de Linjiang, en el noroeste del condado de Wen, llamado Puente Linjiang. Posteriormente se trasladó a Haozi, 10 kilómetros río abajo. del río Linjiang Sichuan, cavó montañas para construir terraplenes, cambió las vigas de madera por cables de hierro y lo llamó Puente Yongji. La persona que supervisó la construcción fue el agregado militar del condado de Wen, Yang Qingxian. El puente tiene 67 metros de largo, una luz libre de 50 metros y 2,7 metros de ancho. Tiene 9 cables principales. Los dos lados del puente Yongji son estrechos y turbulentos, rodeados de montañas en la parte posterior. No muy lejos río arriba, el río Yangtang se fusiona con el río Bailong. El puente está ubicado en un terreno peligroso y en realidad es el cuello de botella del río Ganchuan. El puente fue demolido repetidamente por los señores de la guerra. Cuando el Kuomintang fue derrotado en 1949, la cuerda de hierro se cortó nuevamente. Fue restaurado después de la fundación de la Nueva China.
La leyenda del puente de cable de Pingbao
El río Amarillo atraviesa el centro y el este de Gansu. El área de drenaje de la provincia es de 144.500 kilómetros cuadrados, que se divide en la corriente principal del río Amarillo. y el río Tao, el río Huangshui, el río Weihe y el río Jinghe. Hay seis sistemas hídricos principales: el río Hehe y el río Beiluo. En la actualidad, se han construido 91 puentes atirantados en la cuenca del río Amarillo, con una longitud total de 9.617,13 metros. La corriente principal del río Amarillo es una barrera natural para Longxi y Hexi. Tiene olas fuertes y corrientes rápidas, por lo que la escala de construcción de puentes de cable es generalmente relativamente grande y difícil.
La construcción del puente de cable de Pingbao en el condado de Jingyuan es algo legendaria. Antes de la construcción del puente de cable de Pingbao, la gente de ambos lados dependía de transbordadores para cruzar el río. Durante las temporadas de inundaciones de verano y otoño, el agua del río crecía y ocurrían accidentes con frecuencia. Según estadísticas incompletas, en los 17 años anteriores a la construcción del puente, hubo hasta 18 accidentes en los que barcos volcaron y cayeron al agua, con 114 personas cayendo al agua y 14 muertes.
En 1965, Ran Xu, miembro del Partido Comunista y agricultor local, descubrió muchos cables metálicos de desecho cuando estaba recogiendo estiércol para el equipo de producción en la mina a cielo abierto de Baiyin. Entonces, quería anclar los cables de acero a ambos lados del río Amarillo, colocar tablas de madera y construir un puente de cables por el que pudieran pasar camiones. Regresó a Pingbao y dio amplia publicidad a su idea. Con los esfuerzos conjuntos de Gao Hailu, un electricista de la mina a cielo abierto de Baiyin, y los cuadros y masas de Pingbao, la Compañía de Metales No Ferrosos de Baiyin acordó apoyar los cables de alambre de desecho. Posteriormente, el cuadro de la comuna Bai Guanghua fue a la Oficina Provincial de Carreteras para pedir ayuda. La Oficina Provincial de Carreteras envió a Su Yu para investigar y determinar la ubicación del puente.
Más tarde, Ran Xu y Gao Hailu llevaron su propia comida seca a la ciudad de Xinyang, Tianshui, para aprender la tecnología de construcción de puentes de cuerda y establecieron un "Comité de Construcción de Puentes" con seis aldeas circundantes. Durante el proceso de construcción hubo escasez de acero, madera y cemento. Además de algunos subsidios de la provincia, aún quedaban muchos materiales que debían resolver ellos mismos. Organizaron tres grupos de personas para pedir ayuda. y sucesivamente encontré más de 40 fábricas y minas, y obtuve mucha ayuda. El proyecto del Puente de Cable de Pingbao encarna plenamente los principios de "asistencia de los trabajadores privados" y "diligencia de los trabajadores civiles". Después de más de dos años de construcción, el Puente de Cable de Pingbao se completó y abrió al tráfico el 27 de abril de 1970. Participación de más de 30.000 habitantes locales. En la ceremonia de inauguración, muchas personas pisaron el puente y derramaron lágrimas. La finalización del puente de cable de Pingbao se convirtió en una sensación en todo el país en ese momento y fue conocido como "el primer puente para los agricultores chinos".
El corredor Hexi, por el que fluye la cuenca del río interior, tiene un terreno plano y abundante agua y pasto. Hay 15 puentes de cable en el río Shiyang, Binggou y el río Liyuan, con una longitud total de 809 metros. .
El creador del puente de cable: la tirolesa
La tirolesa es el creador del puente de cable y una de las herramientas más primitivas para cruzar el río. Se la conoce comúnmente como. tirolesa y también es conocido como tirolesa por las minorías étnicas en el suroeste de China. "Tubo de Liujiang" y "liusuozi" se llaman principalmente "choque" en la literatura antigua El llamado "cable de cruce de colisión suspendido" y "puente de colisión de búsqueda de cable de cruce". "Todos se refieren a la tirolesa. Cruzar el río y el arroyo en tirolesa se llama "Guo Liu".
La tirolesa debería haber aparecido en los primeros días de la civilización agrícola, cuando los humanos vivían a lo largo de los valles de los ríos. En aquella época, para facilitar la comunicación, la gente utilizaba el ratán para conectarse y "flotar" al pasar por barrancos profundos y estrechos. Posteriormente, hubo varias formas de cruzar el río, y poco a poco se fueron perfeccionando. La tirolina también ha evolucionado desde el ratán hasta el bambú, el kudzu, la piel de animal y otros materiales, y está trenzada y retorcida hasta formar una cuerda con una gran capacidad de carga. Este tipo de cuerda se ataba originalmente a árboles o rocas a ambos lados de la orilla, y luego se ataba a pilotes de madera enterrados por la propia gente. Por razones de seguridad, las personas que cruzaban el río se colocaban sobre la cuerda de cierta manera y utilizaban la inercia para deslizarse. Posteriormente, se agregaron a la tirolesa instalaciones adicionales como poleas y cestas deslizantes.
Las tirolinas se dividen en dos tipos: cuerdas planas y cuerdas empinadas. Las alturas de los dos extremos del primero son casi iguales. Luego de que el transeúnte se desliza hacia la sección central, debe poner los pies en la tabla deslizante y sujetar la tirolina con ambas manos para subir al otro lado. Este último tiene diferentes alturas a ambos lados del estrecho. Al pasar, puedes ir de mayor a menor y llegar a él en un instante. Cuando quieras regresar, necesitas encontrar otra tirolesa, que también es alta y baja. Por lo tanto, se puede utilizar un tobogán plano para ir y venir, y los toboganes empinados se "emparejan", con uno yendo y viniendo. Por supuesto, la distancia no puede ser demasiado grande.