El avión de reconocimiento American Blackbird es tan poderoso, ¿por qué no está en servicio ahora?
La Lockheed Martin Skunk Works en Palmdale, California, EE. UU., se especializa en el desarrollo de diversas armas secretas avanzadas para el ejército estadounidense, como el avión de reconocimiento de gran altitud U-2, el F-117 Nighthawk, el F -22 aviones de combate, F-35 y aviones de reconocimiento SR-71 Blackbird son obras maestras de Skunk Works. Hasta el día de hoy, estos aviones son el epítome absoluto de leyenda y sofisticación.
El avión de reconocimiento SR-71 Blackbird fue desarrollado y fabricado por Skunk Works en las décadas de 1950 y 1960. En 1964, el primer avión de reconocimiento SR-71 Blackbird voló con éxito, con un total de 32 aviones de reconocimiento. de este tipo para la Fuerza Aérea de EE.UU. Se dice que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos gasta hasta 39 millones de dólares cada mes en el mantenimiento de un solo avión. En un año, el costo de un avión de reconocimiento SR-71 Blackbird más el costo de su misión asciende a 670 millones de dólares.
La razón por la que se llama Blackbird está relacionada con el color de su apariencia. Este avión de reconocimiento estratégico de largo alcance de tres sónicos del ejército estadounidense causó muchos problemas a la ex Unión Soviética durante sus décadas de existencia. servicio. El proyecto del avión de reconocimiento SR-71 Blackbird surgió del mal desempeño del avión de reconocimiento U-2. Dado que el avión de reconocimiento U-2 en el que confiaban los estadounidenses era derribado con frecuencia, era necesario crear un avión de reconocimiento más rápido y de mayor vuelo. El avión era inminente, por lo que salió el avión de reconocimiento SR-71 Blackbird.
Skunk Works sólo tardó tres o cuatro años desde el inicio de la investigación y el desarrollo hasta el primer vuelo. El tiempo de vuelo de prueba estándar del avión de reconocimiento SR-71 Blackbird fue en 1964. De hecho, su prototipo real A-12 ya había realizado su primer vuelo el 26 de abril de 1962 y ya había alcanzado tres veces la velocidad del sonido. Desde entonces, varios modelos de aviones de prueba han seguido estableciendo récords de velocidad, alcanzando un máximo de 3,3 veces la velocidad del sonido.
Era simplemente imposible para las armas de defensa aérea soviéticas en ese momento derrotar a aviones de reconocimiento tan rápidos y de gran altitud, por lo que los Blackbirds fueron a la Unión Soviética para realizar reconocimientos aún sin escrúpulos. Aunque los satélites terrestres artificiales aparecieron en las décadas de 1950 y 1960, pasaron muchos años antes de que se utilizaran realmente para el reconocimiento fotográfico. Los satélites de reconocimiento en ese momento simplemente no eran tan buenos como los aviones de reconocimiento equipados con sistemas avanzados de imágenes ópticas. Por lo tanto, a los estadounidenses les gustaban mucho los varios tipos de aviones de reconocimiento de gran altitud de Skunk Works en los años 1970 y 1980.
En 1990, Estados Unidos decidió repentinamente retirar todos los aviones de reconocimiento SR-71 Blackbird en servicio. Aunque dos aviones de reconocimiento SR-71 Blackbird volvieron a estar en servicio en 1995 debido a la necesidad, fueron retirados permanentemente poco después. Hoy en día, este avión de reconocimiento avanzado sólo se puede ver en un museo. Los funcionarios estadounidenses nunca han dado una explicación detallada de por qué todos los estadounidenses se jubilaron a principios de los años 1990. Pero en general, sólo hay dos razones: una es que el costo es demasiado alto y la otra es que es inútil. En algunos casos, el dinero no es un problema, lo principal es que es inútil. Incluso si es demasiado caro, al menos uno o dos se pueden mantener en uso normal, pero todos los militares estadounidenses los han retirado. Con el auge de los satélites de reconocimiento, los primeros han podido lograr mejores efectos de reconocimiento que los anteriores aviones de reconocimiento a gran altitud. Si quieres realizar reconocimientos en la atmósfera, ¿no tienes también el dron Global Hawk? Además, algunos países ya tienen métodos para lidiar con los Blackbirds, lo que significa que estos aviones de reconocimiento de gran altitud pueden ser derribados. Al final, considerando el alto costo, el mejor resultado puede ser retirarlos a todos.