La respuesta a la colisión anormal se reveló en la sesión informativa conjunta de Great Wall Motors en China Automobile Center;

En términos generales, el día de la prueba, después de la confirmación manual, el vehículo de prueba comienza a descargar e instalar los datos de actualización del software durante la etapa de preparación experimental y comienza la prueba de colisión. Cuando el experimento comienza la cuenta regresiva durante tres segundos, la actualización ingresa a la etapa de borrado de código relacionado con la energía. En ese momento, algunas partes del vehículo comenzaron a perder potencia, provocando que fallara el sistema de seguridad.

En términos de detalles, el Centro de la Industria Automotriz de China anunció el estado de algunos nodos de tiempo de la prueba de choque, que son los siguientes:

1. actualizar algunas funciones de software del sistema. Como preparación para la prueba de choque, el vehículo de prueba descarga datos de actualización de software y luego instala el software del sistema.

2. Después de que el vehículo de prueba se encendió a las 13:57 del 23 de febrero de 65438, el sistema confirmó que cumplía con las condiciones de actualización (las condiciones de actualización son que la marcha de potencia esté encendida y el motor). la velocidad es cero, la velocidad del vehículo es cero y el vehículo está estacionado) El freno está en estado de estacionamiento, la marcha está en la posición P/N, la batería está completamente cargada y el motor está parado), el vehículo de prueba comienza a escribir software.

3. Antes de la prueba de impacto lateral, confirme que el vehículo de prueba esté en condiciones normales de acuerdo con las regulaciones y, después de que el instrumento muestre normal, ingrese a la etapa de ejecución de la prueba. A las 14:02:45 comienza el examen con una cuenta atrás de 20 segundos.

A las 4.14:03:02, es decir, en la cuenta regresiva de tres segundos, el vehículo de prueba entró en el período de codificación relacionado con el suministro de energía, y el suministro de energía de algunas partes del vehículo estaba en un estado de energía. -estado apagado. En este estado, las luces traseras, las luces intermitentes dobles, las bolsas de aire laterales/bolsas de aire laterales de cortina y los controladores de la carrocería no funcionan.

A las 5.14:03:13, el automóvil de impacto lateral chocó con el vehículo de prueba. La prueba de impacto lateral se completó, pero la actualización no se completó en ese momento y el vehículo de prueba aún estaba apagado.

6. El panel de control central del vehículo de prueba continúa mostrando que se está parpadeando hasta que se completa la instalación de 100.

En resumen, el día de la prueba C-NCAP, el vehículo de prueba descargó e instaló los datos de actualización del software durante la fase de preparación de la prueba de colisión e ingresó al período de cepillado del código relacionado con la energía tres segundos antes. el inicio de la prueba. Toda la parte del vehículo. El componente comienza a apagarse. En este caso especial, las luces traseras, las luces intermitentes dobles, los airbags laterales/cortinas de aire laterales y los controladores de la carrocería del vehículo de prueba no funcionaron. La actualización del software no se había completado en el momento en que el coche colisionó con el vehículo de prueba. los airbags laterales/airbags laterales Los airbags de cortina no se desplegaron y las puertas estaban bloqueadas.

¿Qué opinas de este incidente? Dejemos un mensaje para discutir.

Declaración de Great Wall: Fu Xiaokang: En primer lugar, en nombre de Great Wall Company, me gustaría agradecer al Centro de la Industria Automotriz de China por su rápida y activa investigación sobre este asunto, restaurando y analizando el incidente. proceso y anunciando la causa de la prueba de impacto lateral anormal. La seguridad del automóvil es un tema eterno en el campo del automóvil. En respuesta a esta situación anormal, Great Wall Motors le otorgó gran importancia, en línea con su actitud responsable hacia los consumidores, inmediatamente realizó investigaciones y análisis y realizó más de 100 horas de revisión técnica. Para la aplicación de nuevas tecnologías, como actualizaciones de software, siempre nos hemos adherido a una actitud científica y rigurosa y hemos seguido mejorando para garantizar la seguridad de todos los productos entregados.

Durante treinta años, Great Wall Motors se ha adherido al concepto de "el cliente primero", anteponiendo las necesidades de los consumidores de "alta seguridad" y "alta calidad", y fabricando automóviles con iniciativa y respeto. , convirtiéndose en la empresa líder de marcas de automóviles chinas. No sólo eso, Great Wall también quiere llevar los automóviles chinos al escenario mundial. Esta es la visión ascendente continua de Great Wall como uno de los representantes de las marcas chinas. Todos los consumidores pueden estar tranquilos y comprar el Haval H6 de tercera generación. Great Wall Motors promete solemnemente a todos los propietarios de automóviles que Great Wall Motors será responsable de cualquier accidente causado por problemas de seguridad del vehículo en el futuro.

Declaración de evaluación automotriz de China:

Li: Cada vez se aplican más tecnologías nuevas, especialmente tecnologías de software de sistemas, a los automóviles, lo que también tiene un impacto negativo en las regulaciones de evaluación de automóviles nuevos de mi país. (C-NCAP) propuso nuevos requisitos.

La evaluación de los automóviles chinos seguirá las últimas tendencias de desarrollo de tecnologías relevantes y se detallará en el C-NCAP recientemente formulado (versión 2021). Al mismo tiempo, China Automotive Review está dispuesta a dialogar plenamente con empresas y expertos de la industria para promover el desarrollo de tecnología de seguridad automotriz desde aspectos como las regulaciones técnicas y el diseño de productos.

Reseña del evento:

Como se puede ver en el video en vivo en ese momento, el nuevo Haval H6 (vehículo de pasajeros multipropósito marca Haval CC6470AH02A) ocurrió después del C-NCAP. prueba de impacto lateral En una colisión lateral grave, las bolsas de aire laterales/bolsas de aire laterales de cortina no se desplegaron y las cuatro puertas se bloquearon.

Los funcionarios de Great Wall Motors dijeron que una investigación en el lugar encontró que las luces intermitentes dobles no parpadeaban, las bolsas de aire laterales y las cortinas de las bolsas de aire laterales no se abrían normalmente y las cuatro puertas estaban cerradas con llave. El diagnóstico preliminar muestra que el vehículo estaba apagado durante la colisión, y los componentes relacionados con la bolsa de aire (incluida la unidad de control de la bolsa de aire, el sensor de colisión, etc.) y el controlador de la carrocería no funcionaron en este estado, lo que resultó en lo anterior. anomalía.