¡Continúe animando a la gente a comprar coches! El país celebró una conferencia para proponer nuevos arreglos.

La reunión ejecutiva del Consejo de Estado adoptó nuevos arreglos especiales para promover el consumo a granel y clave, como automóviles, electrodomésticos, muebles, restauración y turismo. Por ejemplo, en términos de automóviles, es necesario estabilizar y ampliar el consumo de automóviles. Incentivar a las localidades a ajustar y optimizar las medidas de restricción de compras y aumentar los indicadores de matrículas.

En el encuentro también se propuso una nueva ronda de renovación de vehículos en las zonas rurales, sustituyendo los vehículos viejos por otros nuevos. Alentar a las áreas calificadas a comprar camiones de 3,5 toneladas o menos y automóviles de pasajeros de 1,6 litros o menos para los residentes rurales. Los residentes rurales recibirán subsidios para eliminar vehículos con estándares de emisiones de Nacional III e inferiores y comprar otros nuevos. Fortalecer la construcción de estacionamientos, pilas de carga y otras instalaciones.

La reunión abarcó mucho terreno. Estamos en la industria del automóvil y, por supuesto, lo que más nos preocupa es la política automotriz. Hablemos de ello a continuación.

Como se mencionó anteriormente, la reunión señaló que en el proceso de estabilización y expansión del consumo de automóviles, la primera prioridad es alentar a las localidades a ajustar y optimizar las medidas de restricción de compras y aumentar los indicadores de matrículas. Como todos sabemos, en el actual mercado de consumo de automóviles de mi país, debido a la influencia de diferentes políticas regionales, algunas ciudades restringen la compra de automóviles, lo que resulta en la supresión de una gran parte de la demanda de automóviles.

Afectado por la epidemia, el mercado automovilístico nacional sufrirá un mayor impacto en 2020. En febrero de este año, el plan de orientación programática del gobierno central sobre la epidemia señaló que es necesario estabilizar activamente el consumo masivo tradicional, como los automóviles, y alentar a las áreas con restricciones a la compra de automóviles a aumentar adecuadamente el número de matrículas de automóviles para impulsar el consumo de automóviles y productos relacionados.

Gracias a las políticas de estímulo y promoción del mercado, el mercado automovilístico nacional se ha recuperado rápidamente durante muchos meses consecutivos. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que desde junio de 5438 hasta octubre, la producción y ventas de automóviles completaron 2,552 millones de unidades y 2,573 millones de unidades respectivamente, un aumento intermensual del 0,9% y un aumento interanual del 0,1%. y un incremento interanual del 11,0% y 12,5% respectivamente. A partir de este mes, la producción y las ventas de automóviles han aumentado durante siete meses consecutivos, y el crecimiento de las ventas se mantiene por encima del 10% durante seis meses consecutivos. Sin embargo, todavía quedan grandes desafíos para restablecer un crecimiento positivo en el mercado automotriz durante todo el año.

Es precisamente por esta razón que la propuesta del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo de alentar a varias localidades a aumentar los indicadores de matrículas se ha convertido una vez más en el foco de atención de la industria.

Las ciudades de China que actualmente implementan restricciones de compra incluyen Shanghai, Beijing, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Shenzhen y Hainan. Entre ellas, la mayor demanda se encuentra sin duda en ciudades de primer nivel como Beijing, Shanghai, Cantón y Shenzhen. Sin embargo, estas ciudades con mayor demanda suelen ser también las ciudades con mayor presión de tráfico. ¿Cuánto espacio queda en el ya incómodo espacio para el tráfico y la calidad del aire?

Según cálculos de los organismos pertinentes, sobre la base del suministro de matrículas existente de 886.700 vehículos en siete ciudades importantes en 2065, 438+09, si el suministro se incrementa en un 65.438+00%, un 20% , y 30% respectivamente Volumen, en comparación con 2065, 438+08, los aumentos fueron 887, 65, 438+0773 y 266,000 unidades respectivamente.

Se lanzaron 266.000 vehículos en 7 ciudades, es decir, partiendo del promedio de 12.600 vehículos por ciudad del año pasado, se agregaron en promedio 38.000 indicadores. Según una tasa de crecimiento del 10%, se agregaron al menos 12.700. Se agregaron indicadores.

“De hecho, muchos gobiernos locales han estado aumentando los indicadores de matrículas, pero este asunto también depende de la política de la ciudad. Después de todo, la situación real en diferentes lugares es diferente y es difícil para ciudades como. Beijing y Shanghai seguirán aumentando las matrículas. La presión del tráfico en estas ciudades ya es enorme", afirmó una persona relevante.

En la reunión también se propuso realizar una nueva ronda de vehículos destinados al campo y canjear coches viejos por nuevos, incentivar a las zonas cualificadas a adquirir camiones de 3,5 toneladas o menos y turismos de 1,6 litros. e inferiores para los residentes rurales, y se eliminarán gradualmente los vehículos con estándares de emisiones Nacional III y los siguientes y se otorgarán subsidios para la compra de automóviles nuevos.

En la primera etapa de la epidemia, muchas provincias y ciudades, incluidas Chongqing, Hunan, Zhejiang y Guangdong, tomaron la iniciativa en lanzar automóviles al campo para estimular su consumo. En respuesta al impulso de llevar los coches al campo, diferentes gobiernos locales también han optado por animar a las empresas a aumentar la promoción de la mejora de los coches rurales o llevar a cabo actividades de promoción de "coches al campo" mediante el intercambio de coches viejos por otros nuevos.

Esta vez, las políticas preferenciales propuestas nuevamente por el Estado después de 11 años han demostrado en gran medida la importancia de guiar la transformación de la industria automotriz y satisfacer las necesidades de los residentes para mejorar el consumo.

Xu Haidong dijo: “Desde que se retiraron los subsidios el año pasado, las empresas automotrices se han dado cuenta de que la producción de vehículos de nueva energía enfrenta pérdidas, por lo que han explorado dos caminos de desarrollo.

Una es esforzarse por alcanzar la gama alta, ofrecer mejores servicios a los consumidores y reducir la presión de soportar los costos de las baterías; la otra es desarrollar automóviles de gama baja e ir al mercado rural sin depender de subsidios; Con la ayuda de las actividades existentes en las zonas rurales de nuevas energías, los dos promoverán conjuntamente el rápido desarrollo de vehículos de nuevas energías en China. ”

Sin embargo, aunque la política de ir al campo es buena, ¿la gente tiene dinero para gastar? Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que en el primer semestre del año, el ingreso disponible per cápita. de los residentes chinos fue de 15.666 yuanes, un aumento nominal del 2,4% interanual, excluyendo los factores de precios, una disminución real del 1,3%. Entre ellos, el ingreso disponible per cápita de los residentes urbanos fue de 21.655 yuanes, un aumento del 1,5%. , y el ingreso disponible per cápita de los residentes rurales fue de 8.069 yuanes, una disminución real del 1,0% después de deducir los factores de precio.

Así que la política es buena y el mercado de automóviles también está aumentando, pero el de los residentes. las billeteras también deben estar abultadas.

Pero en cualquier caso, con la implementación de más medidas políticas, el potencial de consumo de automóviles se liberará aún más, lo que promoverá en gran medida la estabilidad y la recuperación del automóvil. mercado

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome