Mujer propietaria de un automóvil liberada por defender derechos

La propietaria de un Tesla que defendió sus derechos ha sido liberada. ¿Qué opinas del comportamiento de defensa de los derechos de la mujer?

La forma en que la mujer defendió sus derechos fue incorrecta y poco razonable. La forma en que la mujer defiende sus derechos debería tener una base más legal. Esta es la única manera que es una solución práctica para la mujer. La forma en que la mujer hace una escena en la exhibición del automóvil sólo le hará desahogar su ira, pero. no logró su objetivo de salvaguardar los derechos.

1. El comportamiento de la mujer no solo causó un gran impacto negativo en Tesla, sino que su detención administrativa también tuvo un impacto negativo en ella misma. Lo que quiero decir es que el comportamiento de la mujer es radical e indeseable, y no defendemos ese comportamiento. Cuando somos engañados por comerciantes en nuestras vidas y trabajos, debemos recurrir a procedimientos legales y utilizar canales legales para proteger nuestros propios derechos e intereses legítimos, de modo que nuestros objetivos de protección de derechos puedan lograrse de manera efectiva.

2. El caso también nos dice que como consumidores, cuando surgen problemas de consumo durante el proceso de consumo, no podemos ser radicales o imprudentes. Debemos asegurarnos de tener una mentalidad muy racional. Cuando tenemos una comprensión racional, nuestra actitud al mirar los problemas y hacer las cosas será razonable. Si nuestro discurso o comportamiento es demasiado radical, tendrá un impacto negativo en nosotros e incluso podremos ser castigados por la ley.

3. El punto de partida de la mujer en el caso fue correcto, pero el método fue incorrecto. Como consumidores, cuando somos engañados por los comerciantes o sufrimos pérdidas durante nuestro consumo, debemos levantarnos y utilizar medios legales para salvaguardar nuestros derechos y garantizar que nuestra propiedad no sufra daños. También hay muchos consumidores que guardan silencio cuando experimentan pérdidas en el consumo. Esta es una actitud irresponsable hacia ellos mismos y hacia la sociedad y no vale la pena promoverla.

Personalmente creo que el comportamiento de la mujer no es razonable ni para ella ni para el comerciante. Nuestro punto de partida es resolver bien el problema, no crearlo. En este punto, como consumidores, deberíamos tener una solución. comprensión clara.

Han pasado diez días desde el incidente de protección de derechos de Tesla del 19 de abril. Tras una revisión exhaustiva del incidente, se han descubierto dudas.

Hasta ahora, han pasado diez días desde el Tesla Shanghai. Incidente del Auto Show. Todos los ámbitos de la vida han prestado mucha atención a este incidente y se han centrado en la falla de los frenos de Tesla, los problemas frecuentes con los vehículos Tesla en todo el país y las respuestas de relaciones públicas durante este proceso, ya sea la persona involucrada o su familia. , o Tesla, O tal vez las diversas voces que rodean a las dos partes han hecho que el asunto de la falla de los frenos sea aún más confuso. Simplemente hemos resuelto y resumido el asunto, y hemos vuelto a aclarar las voces de todas las partes en todo el proceso, en orden. Para ayudar mejor a todos, mire este incidente de protección de derechos y los problemas más profundos detrás de él de manera más racional.

28-04

27-04

1. Se rechazó la mediación privada de Tesla con el propietario del automóvil defensor de los derechos y se ordenó en primera instancia el reembolso. uno y compensar tres.

El defensor Han Chao publicó un tema en Weibo con el tema #韩超 rechaza la mediación privada de Tesla#. Han Chao dijo que Tesla todavía quería mediar en privado, pero Tesla no le dio el trato debido. si se aceptaba la mediación, afectaría los estándares de ventas de Tesla y también afectaría los estándares nacionales de venta de automóviles de segunda mano, por lo que Han Chao se negó a mediar en privado.

Este caso puede convertirse en el primer caso nacional en el que Tesla es condenada a la devolución de una y tres indemnizaciones. El juicio en segunda instancia ha finalizado y la fecha límite para el juicio es el 3 de mayo de 2021.

2. Sra. Zhang: Solicité el pase con mi nombre real, lo cual es justo y sincero.

La propietaria de un automóvil de protección de derechos de Tesla respondió:

3. ¿Involucrada en el incidente de protección de derechos de Tesla? NIO ha informado del caso.

Se reveló que la Sra. Zhang ingresó al Salón del Automóvil de Shanghai a través del permiso de exhibición de proveedor de techo corredizo de NIO, y se preguntó si ella era la séptima hermana, propietaria voluntaria de un automóvil en el stand de NIO en el Salón del Automóvil de Shanghai.

A este respecto, Weilai emitió una declaración de que Weilai nunca ha participado ni ha promovido a ningún tercero para que participe en las actividades de protección de los derechos de una marca, y ha informado del caso a los departamentos pertinentes.

4. Sra. Zhang: No esperaba que Tesla me pidiera que pagara por el auto de exhibición y defenderé mis derechos hasta el final.

26-04

Tesla: Daré una explicación sincera a todos los que se preocupan por Tesla.

En la noche del 26, Tesla emitió otra disculpa en su cuenta oficial de WeChat y publicó un té con leche de "condolencias", que fue ridiculizado por la multitud.

25-04

1. La Sra. Zhang se disculpó: el método utilizado para proteger los derechos debe ser legal y planteó algunas preguntas sobre la actitud y las prácticas recientes de Tesla.

2. Tesla: Intente iniciar la próxima mediación lo antes posible y promueva las pruebas de terceros.

El Weibo oficial de Tesla declaró que se había puesto en contacto con la familia de la Sra. Zhang en la mañana del 25 de abril y promovió pruebas de terceros.

3. La propietaria de un automóvil que defendió sus derechos en el Salón del Automóvil de Shanghai fue liberada tras el período de detención administrativa.

22-04

1. Tesla publicó los datos 1 minuto antes del accidente de frenado de Anyang.

Tesla reveló que en los 30 minutos previos al accidente vehicular, el vehículo tenía un registro de pisar el pedal del freno más de 40 veces.

2. Familiares de propietarios de automóviles: Los datos son bienvenidos, pero la agencia de tasación designada no puede aceptarlos.

“Es poco probable que aceptemos que una de las partes designe una agencia de evaluación y pruebas externa. Definitivamente queremos encontrar nosotros mismos una agencia calificada y autorizada”.

04-21.

Sra. Li, otra propietaria de un automóvil: La razón para no realizar una evaluación tripartita no es el hardware.

Sra. Li: La cuestión de la evaluación tripartita es crítica. Lo aterrador de la "falla de los frenos" de Tesla es que el problema fundamental no radica en el hardware sino en el software. Sin mencionar la agencia de tasación de terceros, los reparadores de automóviles experimentados también pueden emitir juicios precisos.

20-04

1. Tesla se disculpa: se ha creado un equipo de procesamiento para hacer todo lo posible para satisfacer las demandas de los propietarios de automóviles.

Tesla publicó en Weibo el 20 de abril que se disculpaba profundamente por no haber resuelto los problemas de los propietarios de automóviles de manera oportuna. Tesla respeta y obedece resueltamente las decisiones de los departamentos gubernamentales pertinentes, respeta a los consumidores y cumple con las leyes y regulaciones. Ha creado un equipo de procesamiento especial para abordar el problema y hacer todo lo posible para satisfacer las demandas de los propietarios de automóviles y esforzarse por satisfacerlas. a ellos.

2. Oficina de Supervisión Municipal de Zhengzhou: Tesla se negó a proporcionar datos de conducción después de tres intentos fallidos de mediación.

3. Familia del propietario del coche: Tesla nos pidió que lo reparáramos y lo vendiéramos a otros.

4. La Sra. Zhang se disculpó: utilizó el método equivocado, pero nunca hizo concesiones.

“Los métodos cambiarán, pero la protección de los derechos no cambiará. La verdad debe darse a conocer al mundo. Puedes describirnos como un alborotador de automóviles y una mala organización. Tenemos nuestro detrás de escena. Son los derechos de los demás propietarios de automóviles. Sólo nosotros. Sabemos lo que pasó con el automóvil. Nuestra solicitud más común es explicar los problemas del automóvil y proporcionar los datos del automóvil. ¿Por qué correríamos el riesgo de ser detenidos?

5. Policía: El activista de derechos humanos estuvo detenido en detención administrativa durante cinco días.

04-19

1. Tesla: No podemos hacer concesiones.

Vicepresidente de Tesla, Tao Lin: “Ella ha contribuido a la reciente negatividad”, “No tenemos forma de comprometernos, es un proceso necesario para el desarrollo de un nuevo producto”, “Nuestra propia investigación muestra Eso significa que el 90% de los clientes están dispuestos a elegir Tesla nuevamente”.

2. Tesla: El propietario sufrió un accidente por exceso de velocidad hace 2 meses.

Tesla respondió que supimos que la persona involucrada era el propietario del accidente por exceso de velocidad anterior en Anyang, provincia de Henan, en febrero. El propietario del vehículo se había visto involucrado en una colisión por exceso de velocidad e insistió en devolver el vehículo por motivos de calidad del producto. Propusimos múltiples soluciones al mismo tiempo, pero fueron rechazadas rotundamente por los propietarios de los automóviles y no aceptaron ningún tipo de prueba por parte de terceros.

3. La exposición de Tesla en Shanghai estaba sujeta a protección de derechos in situ, y los guardias de seguridad se llevaron a la mujer a rastras “levantando sus extremidades”.

El primer día del Día de los Medios del Salón Internacional del Automóvil de Shanghai 2021, hubo un incidente de protección de los derechos del propietario de un automóvil en el stand de Tesla. Una mujer que vestía una camiseta con las palabras "Falla de frenos" se paró en el techo de un auto de exhibición de Tesla y gritó "Falla de frenos". Los guardias de seguridad se la llevaron a rastras por su comportamiento excesivo.

El día 26, hora local, Tesla publicó su informe financiero del primer trimestre: los ingresos del primer trimestre de Tesla fueron de 10.389 millones de dólares, ligeramente por debajo de las expectativas del mercado de 10.292 millones de dólares, con un aumento interanual del 74 %. -año.

Tesla espera que el crecimiento de las ventas este año supere el 50%. Musk dijo que Tesla tendrá 2 millones de automóviles en circulación el próximo año, y el número actualmente en circulación ha superado el millón.

La capacidad de producción anual actual de la fábrica de Shanghai es de 450.000 vehículos, y la producción trimestral de la fábrica de Shanghai seguirá aumentando este año. Se informa que Tesla entregó 69.000 vehículos en el mercado chino en el primer trimestre, tres veces más que en el mismo período del año pasado, lo que representa casi el 40% de las ventas mundiales.

Después de que se publicó el informe financiero del primer trimestre después del cierre del mercado el lunes, el precio de las acciones de Tesla cerró con una caída del 4,53% el martes, y su valor de mercado se evaporó de 32.100 millones de dólares; cerró con una caída del 1,47% el miércoles; finalmente informó a 694,4 dólares por acción. El valor de mercado total actual es de 666,5 mil millones.

Cabe mencionar que el beneficio neto de Tesla se redujo porque Musk recibió una recompensa de 299 millones de dólares.

El desempeño trimestral de Tesla alcanzó su objetivo y Musk recibió dos adjudicaciones de opciones por un total de 11 mil millones de dólares.

¿Qué opinas del propietario de Tesla que planteó cinco preguntas por primera vez después de ser liberado? Tesla respondió

01 El propietario de Tesla planteó cinco preguntas

Según A las noticias de Weibo de una parte involucrada en la protección de los derechos del techo de Tesla, el propietario de la protección de los derechos respondió al incidente de la protección de los derechos del techo por primera vez después de su liberación. El texto completo es el siguiente:

Hola a todos. Soy el propietario de la protección de los derechos del techo de Tesla en el Salón del Automóvil de Shanghai. Lamento mucho que mi comportamiento excesivo de protección de los derechos haya consumido recursos públicos y me gustaría pedir disculpas a todos. Estoy muy agradecido al gobierno de Shanghai y al departamento de seguridad pública por criticarme y educarme, y gracias a todos por su atención y comprensión. La protección de los derechos en sí no es ilegal, pero los métodos adoptados deben ser legales, conformes, razonables y razonables. Actualmente estoy bien de salud y gracias a todos por su preocupación.

1. Tesla mencionó en un comunicado a las 3 pm del día 19 que Tesla ha estado negociando activamente con los propietarios de automóviles en los últimos dos meses y propuso una variedad de soluciones que los propietarios de automóviles no aceptarán ningún tipo de tercero. -Partido prueba y rechaza firmemente todas las propuestas propuestas. De hecho, desde el 27 de marzo hasta esta mañana, Tesla nunca se comunicó con nosotros de manera proactiva, y mucho menos resolvió el asunto de manera activa. Nunca he expresado que no aceptaré pruebas de terceros, simplemente no acepto su agencia de pruebas de terceros designada.

2. Ayer, Tesla hizo públicos los datos de forma privada. Según el artículo 8 de la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor, los datos pertenecen a los propietarios de nuestros automóviles y no deben ser entregados directamente a nosotros. Personalmente, acepto que revelar datos al público de forma privada viola nuestra privacidad personal y viola los derechos e intereses legítimos de nuestros consumidores.

3. La vicepresidenta de Tesla, la Sra. Tao Lin, dijo públicamente que exigimos una gran compensación a Tesla y le pedimos que proporcione pruebas de sus comentarios. De lo contrario, la Sra. Tao Lin debe disculparse públicamente con nosotros. se reserva el derecho de exigir responsabilidad legal.

4. Tao Lin dijo en una entrevista anterior: "Creo que ella también es muy profesional y debería haber algo detrás de eso". ¿No pueden los propietarios de automóviles aprender y crecer? El enfoque de Tesla nos ha entrenado para recopilar pruebas, aprender conocimientos sobre automóviles e incluso comprender un poco las leyes. Ahora, como propietario de un automóvil, todavía tenemos que aprender a estudiar los datos de antecedentes. Tesla tiene tantos propietarios de automóviles de protección de derechos profesionales ¿Cuál es la razón subyacente?

En el año y dos meses desde que compré el auto hasta el momento del accidente, lo cuidé bien de todas las formas posibles, incluido el encerado. y perforación. Sin embargo, ahora he pasado de ser un fanático fiel de una marca a un propietario de automóvil agresivo. En los últimos dos meses, mi familia y yo hemos experimentado varias dificultades debido a la protección de los derechos. No significa perdonarlo y protegerlo ciegamente, sino señalar sus defectos y hacerlo cada vez más perfecto. En un corto período de tiempo, los accidentes domésticos de Tesla han ocurrido con frecuencia. Cada vez que veo incidentes sospechosos de que Tesla esté fuera de control, donde alguien resulta herido o incluso pierde la vida, me siento desconsolado, no quiero que más personas inocentes lo hagan. resultar herido y no quiero que ocurra más derramamiento de sangre, porque cada pequeño acontecimiento probable significa que para una familia puede ser un desastre. La seguridad de la vida humana está por encima de todo. Espero sinceramente que la marca que he elegido firmemente pueda funcionar mejor y mostrar verdaderamente la responsabilidad que debe tener una gran empresa.

02 La respuesta de Tesla

Tesla: esforzarse por iniciar el siguiente ajuste lo antes posible y promover las pruebas de terceros

Según el Weibo oficial de Tesla Según el Noticias, Tesla respondió una vez más al "incidente de protección de los derechos del techo" a altas horas de la noche. El texto completo es el siguiente:

Estimados clientes, internautas y amigos de los medios:

Gracias por. su continua atención.

A las 11:02 am del 25 de abril, nos comunicamos con la familia de la Sra. Zhang y nos comunicamos por teléfono. Expresamos nuestra disposición y sinceridad para una mayor comunicación. Los familiares de la Sra. Zhang dijeron que la Sra. Zhang necesita descansar durante dos días antes de contactarla nuevamente. Estamos muy agradecidos a la familia de la Sra. Zhang por su respuesta.

Al mismo tiempo, nos estamos comunicando activamente con las autoridades competentes en todos los niveles, esforzándonos por lanzar la próxima mediación lo antes posible bajo la orientación y supervisión del gobierno, y promoviendo pruebas de terceros. Haremos nuestro mejor esfuerzo para cooperar y resolver el problema.

El anuncio oficial de Tesla en Weibo el 22 de abril decía que en la tarde del 22 de abril, los empleados de la compañía se comunicaron con el esposo de la Sra. Zhang a través de múltiples llamadas telefónicas y mensajes de texto, pero no recibieron respuesta. Es muy simple. El marido de la Sra. Zhang sólo necesita comprobar si hay llamadas perdidas y mensajes de texto para saber si son verdaderos o falsos. Por supuesto, está bien borrarlo. Las empresas de comunicación siempre proporcionan datos, ¿verdad? Por supuesto, existe una alta probabilidad de que no lo consigas. ¿Es posible que Tesla haya publicado el historial de chat? Perdón por violar el significado.

La Administración Estatal de Regulación del Mercado dijo que Tesla debería proporcionar los materiales directamente a los clientes, pero fue el medio oficial Weibo de la Administración Estatal de Regulación del Mercado el primero en publicar datos de los propietarios de los vehículos. ¿Interesante? ¡Qué interesante!

Desde la solicitud inicial, era solo devolver el auto y compensar las pérdidas, que incluían daños mentales, gastos médicos y gastos de trabajo perdido. Pero realmente no hay información sobre la cantidad exacta. Puede ser un automóvil, o puede ser el famoso retorno uno-tres-compensación. La única cifra que podemos conocer es el millón dicho por el vicepresidente de Tesla.

Personalmente prefiero reembolsar uno y compensar a tres por la solución. Un Tesla tiene aproximadamente 30 W, lo que confirma la cifra de 1 millón.

Dijo Tao Lin en un artículo anterior. entrevista: "Creo que ella también es muy profesional y debería haber alguien detrás de ella". ¿No pueden los propietarios de automóviles aprender y crecer? El enfoque de Tesla nos ha capacitado para recopilar pruebas, aprender conocimientos sobre automóviles e incluso comprender un poco de ley. Ahora, como propietario de un automóvil, espero no ser un profesional en la protección de derechos. Tesla tiene tantos propietarios de automóviles de protección de derechos profesionales ¿Cuál es la razón subyacente?

Cuando Tao Lin dijo que había alguien detrás de ella, obviamente no se refería a conseguir entradas para el día de los medios, sino que todas sus acciones parecían muy organizadas y profesionales. Desde el consentimiento inicial a un tercero, hasta el rechazo total al día siguiente y la abrumadora cobertura mediática de varias noticias de Tesla, aunque puede que no sea necesariamente lo que ella hizo, creo que la mayoría de la gente ha sentido que este asunto es muy serio. Ya no es sencillo.

La propietaria del automóvil publicó en Weibo a las 3:51 a. m. del día 26 que los datos tenían muchos defectos y no podían proporcionar datos completos como prometieron. Sin embargo, Tesla ya había proporcionado 48 y 6.697 datos. el 22. ¿Entonces falta? El propietario del automóvil puede enviar el documento PDF completo y la grabación de pantalla proporcionará información sobre si el documento es original.

Otra cosa interesante es que en los datos publicados por la propia propietaria del coche, el nombre de la carpeta es HC. Estas dos abreviaturas en inglés no tienen nada que ver con el incidente en sí. No se incluyen nombres de lugares ni de vehículos ni de personas. Por el contrario, hubo un propietario de Tesla llamado Han Chao que defendió sus derechos, y Han Chao es el único propietario de un automóvil en China que llevó a Tesla a los tribunales y logró reembolsar uno y compensar a tres. ¿Están los dos relacionados? No lo sé, pero este hallazgo es interesante.

Una cosa que mucha gente no sabe es que una vez en Wenzhou, el propietario de un automóvil también llevó a Tesla a los tribunales. En el accidente del 12 de agosto de 2020, el propietario del automóvil, el Sr. Chen Cheng, perdió el control del vehículo y aceleró a unos 100 metros del estacionamiento. Los frenos no funcionaron y golpeó a más de una docena de automóviles antes de detenerse. En este accidente, al Sr. Chen le cortaron el intestino grueso 30 centímetros y le rompieron los huesos de la cintura. Apenas sobrevivió y se quedó sin aliento incluso después de caminar unos pocos pasos.

Posteriormente, el propietario del coche, el Sr. Chen, llevó a Tesla a los tribunales. La policía encargó la evaluación a la Sociedad de Ingeniería Automotriz de Wenzhou, que tiene relativamente autoridad en evaluaciones forenses locales. El director Chen de su agencia de evaluación forense subordinada participó en el trabajo de evaluación en ese momento. Presentó en detalle cómo se preparó el informe de prueba.

Durante todo el proceso de inspección, hay dos conjuntos de datos, un conjunto de datos del backend de la sede de Tesla y el otro conjunto de datos del EDR del vehículo Tesla en cuestión. de datos puede reflejar el estado del vehículo y las acciones del conductor antes de la colisión.

“Utilizamos Tesla para extraer los datos transmitidos a la parte trasera del automóvil antes del incidente desde la parte trasera de la sede de Tesla en los Estados Unidos y los verificamos con los datos EDR verificados por lo que nosotros. Lo que vi fue que el propietario del automóvil no pisó el pedal del freno antes de la colisión, sino que pisó el pedal del acelerador ", dijo el director Chen:" El automóvil aceleraba continuamente y la velocidad era relativamente rápida.

El director Chen dijo que, en principio, los datos en segundo plano se pueden cambiar, pero los datos en el EDR no se pueden cambiar. EDR, el registrador de datos de accidentes automovilísticos, es similar a los registradores de datos de aviones y trenes. Se utiliza para registrar las series temporales correspondientes de datos de la dinámica del vehículo en las tres etapas antes, durante y después de la colisión, así como diferentes controles. dentro de los datos del módulo del automóvil. Por lo tanto, EDR también se conoce comúnmente como la "caja negra" o "grabador de accidentes" del automóvil.

Al comparar los datos de fondo de la nube de Tesla y los datos EDR del vehículo, el resultado de la identificación fue que el propietario pisó accidentalmente el pedal, lo que provocó que el vehículo provocara un accidente.

Hubo un caso similar en el extranjero antes, y la conclusión dada en ese momento fue que fue causado por un mal funcionamiento del propietario del automóvil.

Entonces, si miramos estas dos cosas juntas, al menos no es tan fácil para Tesla modificar los datos. De lo contrario, no sólo tendría que comprar una serie de empresas como Bosch, sino también la propia. policía y agencias de pruebas. Estas tarifas son mucho menos problemáticas que pagarle directamente al propietario del automóvil.

04¿Quién miente?

¿Quién miente? Tú no lo sabes, y yo tampoco lo sé. Solo sé que, ya sea el propietario del automóvil o Tesla, obviamente hay muchas cosas ocultas, ya sea que apoyes a Tesla o al propietario del automóvil, recibirás una bofetada. cara al final.

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