United Airlines suspendió todos sus aviones Boeing 777. ¿Cuál es la razón específica para que United Airlines suspenda sus aviones Boeing 777?
Un Boeing 777-200 equipado con un motor de la serie PW4000 despegó de Denver, EE. UU. El motor derecho explotó y se incendió. Afortunadamente, no hubo víctimas. Tras este accidente, cuatro aerolíneas de Japón, Estados Unidos y Corea del Sur anunciaron la suspensión de las operaciones del Boeing 777. United Airlines anunció que inspeccionará los aviones Boeing 777, que están equipados con motores de la serie Pratt & Whitney PW4000. Además, Japón también anunció que los aviones Boeing 777 equipados con este motor no podrán despegar, aterrizar ni transitar por Japón.
El Boeing 777 adopta un diseño de fuselaje redondo y tiene 14 neumáticos en el tren de aterrizaje. Es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho y alcance medio a largo desarrollado por la American Boeing Company. El Boeing 777 se sitúa entre el Boeing 767-300 y el Boeing 747-400 en cuanto a especificaciones. El 29 de octubre de 1990 se lanzó oficialmente el plan de desarrollo. El 12 de junio de 1994 el primer Boeing 777 realizó su primer vuelo de prueba. El 19 de abril de 1995 obtuvo el Certificado Europeo Conjunto de Aeronavegabilidad y el Certificado de Tipo FAA. El 30 de mayo de 1995 se le autorizó a volar con dos motores durante 180 minutos. El 17 de mayo de 1995 se entregó el primer Boeing 777 al usuario United Airlines. El Boeing 777 está entre el B767-300 y el B747-400 en tamaño y alcance. Presenta un diseño de cabina flexible, una amplia gama y diferentes modelos para satisfacer las necesidades cambiantes del mercado.
El Boeing 777 es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho y largo alcance fabricado por la estadounidense Boeing Company. Actualmente es el avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho más grande del mundo. La cabina de tercera clase tiene una capacidad de pasajeros de 283 a 368 pasajeros y un alcance de 5.235 millas náuticas a 9.450 millas náuticas (9.695 kilómetros a 17.500 kilómetros). El Boeing 777 adopta un diseño de fuselaje circular, con 12 ruedas en el tren de aterrizaje principal y el diámetro del motor es el mayor entre todos los aviones de pasajeros. Boeing ha invertido muchos recursos en la investigación y el desarrollo del 777. Esta es la segunda gran apuesta en la historia de Boeing después del 747. Si fracasa, Boeing podría estar condenada al fracaso. Afortunadamente, resultó que el Boeing 777 era un avión de éxito.
American Airlines confirmó que planean cambiar 19 de sus 74 Boeing 777 a una configuración de vuelo doméstico de alta densidad y cambiarlos a asientos de clase económica con 10 personas seguidas. Sus alas son las más aerodinámicas de todos los aviones comerciales subsónicos, y sus diseños 757 y 767 han sido mejorados. El 777 mejorado ha aumentado la longitud y el grosor de las alas, y la envergadura se ha incrementado a 60,9 metros, optimizando el rendimiento de las alas. El ala adopta un ala única inferior en voladizo con un ángulo de barrido de 1/4 de cuerda de 31?36?. El ala es gruesa, el volumen interno es grande y la envergadura se alarga. El propósito es mejorar el rendimiento de despegue. rendimiento comercial y rendimiento de alcance de la aeronave. El propósito del área más grande del ala es aumentar la altitud de crucero y reducir la velocidad de aproximación. Las superficies de los alerones y los spoilers están hechos de materiales compuestos.