Introducción básica a los amortiguadores cilíndricos
Este amortiguador se usa ampliamente en sistemas de suspensión de automóviles y puede absorber impactos tanto en tiempos de compresión como de extensión, por lo que también se le llama amortiguador de acción bidireccional.
Los componentes incluyen: vástago de pistón, cilindro de trabajo, pistón, válvula de expansión, cilindro de almacenamiento de aceite, válvula de compresión, válvula de compensación, válvula de flujo, asiento de guía, cubierta antipolvo y sello de aceite.
Cuando las ruedas del automóvil se acercan a la carrocería y el amortiguador se comprime, el pistón del amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara sobre el pistón (cámara superior). Parte del espacio en la cámara superior está ocupado por el vástago del pistón, por lo que el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior, por lo que parte del aceite empuja la válvula de compresión para abrirla y fluye de regreso al aceite. cilindro de almacenamiento. El ahorro de aceite mediante estas válvulas crea una fuerza amortiguadora para el movimiento de compresión de la suspensión. Cuando la rueda se aleja de la carrocería del automóvil, el amortiguador se estira y el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite en la cámara superior abre la válvula de expansión y fluye hacia la cámara inferior. Debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior no es suficiente para llenar el mayor volumen de la cámara inferior, lo que provoca un vacío en la cámara inferior. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento de aceite abre el cilindro. válvula de compensación y fluye hacia la cámara inferior para reabastecimiento. Debido al efecto estrangulador de estas válvulas, ejercen un efecto amortiguador sobre la suspensión durante los movimientos de extensión.
Dado que la rigidez y la fuerza de precarga del resorte de la válvula de expansión están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma del área de la sección transversal de la válvula de expansión y el espacio normal correspondiente y el canal es más pequeño que la válvula de compresión y el espacio normal correspondiente. El área de la sección transversal total de los canales. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada durante la carrera de extensión del amortiguador sea mayor que la fuerza de amortiguación durante la carrera de compresión, cumpliendo con el requisito de una rápida absorción de impactos.
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