Didi, Didi y Hello se encuentran a las puertas del mercado de capitales ¿Cómo pueden llegar más lejos?

Didi presentó un prospecto de IPO a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) el 10 de junio, iniciando el proceso de salida a bolsa en Estados Unidos. Antes de esto, Dida Inc., que comenzó como un autoestopista, presentó nuevamente su prospecto a HKEx el 13 de abril, y Hellobike, que se defendió con éxito en la competencia ciclista, también presentó su prospecto a la SEC el 24 de abril.

Las plataformas de viajes están viviendo una ola de anuncios. El analista de Internet Lin cree que "el entusiasmo por la inversión en la industria del turismo ha ido disminuyendo en los últimos años y las empresas relacionadas han estado alejadas de la última ronda de financiación durante mucho tiempo. Además del impacto de la epidemia, necesitan salir a bolsa Además, el último establecimiento de Hello es casi En 5 años, los primeros inversores tienen la necesidad de salir ”

El desarrollo empresarial sigue siendo el foco de Didi

En las primeras etapas. En 2012, aparecieron aplicaciones de taxi para teléfonos móviles en el mercado nacional y Didi Taxi y otras empresas respondieron. En los años siguientes, Didi se fusionó con Kuaidi en febrero de 2015 y con Uber China en junio de 2016, convirtiéndose en la plataforma de viajes nacional líder.

En los últimos años, Didi ha seguido mejorando su ecosistema de viajes y ampliando sus fronteras comerciales. Ha entrado sucesivamente en los campos del transporte compartido de taxis, viajes compartidos en línea, viajes compartidos, bicicletas compartidas, motocicletas compartidas, servicios de conducción, ropa para automóviles, conducción autónoma y otros campos. y continuar implementando comida para llevar, hacer recados, transporte de carga, compras de grupos comunitarios, finanzas por Internet y otros negocios. En marzo de 2021, Didi ha establecido operaciones en más de 4000 ciudades y pueblos en 15 países, incluida China.

El prospecto muestra que Didi se convirtió en la plataforma de viajes más grande del mundo en 2018. Según datos relevantes del Ministerio de Transporte, Didi ocupa una parte importante del mercado nacional de viajes compartidos en línea. Los ingresos totales de Didi de 2018 a 2020 fueron de 135,3 mil millones de yuanes, 154,8 mil millones de yuanes y 141,7 mil millones de yuanes respectivamente; en el primer trimestre de este año, los ingresos fueron de 42,2 mil millones de yuanes.

Las ganancias de Didi en el primer trimestre de este año provinieron principalmente de ingresos de capital de subsidiarias escindidas. El folleto muestra que los ingresos netos por inversiones mejoraron de una pérdida de 500 millones de yuanes en el primer trimestre de 2020 a una ganancia de 654.380,24 millones de yuanes en el primer trimestre de 2021, principalmente debido a la división del negocio de compra del grupo comunitario, del que Se reconoció un beneficio de 965.438 millones de yuanes.

El analista de Internet Lin cree que, aunque Didi no alcanzó el pico de la industria de viajes en 2018 y su negocio actual aún enfrenta las secuelas de la epidemia y la presión de la supervisión política, todavía mantiene una participación de mercado muy líder. Ahora es el momento Buen momento para su lanzamiento. La valoración de Didi se juzga principalmente por su imaginación en los viajes móviles. La escisión de su negocio deficitario hará que sus informes financieros cotizados luzcan mejor.

El desarrollo de diversos negocios es un tema al que Didi necesita prestar más atención. Ding Daoshi mencionó que "la conducción autónoma es una gran industria. Actualmente, el negocio de conducción autónoma de Didi va a la zaga de Baidu. Si se puede hacer bien, la valoración es ilimitada. Además, el grupo comunitario que compró Orange Heart Optimization se dividió, pero la oferta Aún es necesario fortalecer las capacidades de desempeño de la cadena y de los contratos”.

Además, el surgimiento de plataformas agregadas de taxis también será una fuerza que no se puede ignorar. Recientemente, muchos usuarios han informado que durante las horas pico, la velocidad de respuesta y el tiempo de espera de los taxis en la plataforma Amap son mejores que los de la plataforma Didi. AutoNavi Taxi es actualmente una plataforma agregada de solicitud de taxis a relativamente gran escala.

El tic-tac es "pequeño pero hermoso". ¿Es la capacidad de contar historias una debilidad?

Comparado con Didi, Didi es “pequeño pero hermoso”. Ding Daoshi cree: "Si las empresas de una industria son demasiado grandes, el mercado no tendrá sentido. Se necesitan algunos rivales y aparecerán nuevas oportunidades y nuevos productos, entonces el mercado será más dinámico".

2014, Dida Company comenzó con el negocio de transporte compartido. 5438 de junio En octubre de 2020, Dida presentó un prospecto a HKEx por primera vez, convirtiéndose en la primera empresa de la industria del turismo en anunciar una oferta pública inicial (IPO). Según los datos del prospecto, Didi es la plataforma de viajes compartidos más grande de China y ocupa el segundo lugar en el mercado de taxis en línea.

El autostop es un representante típico de la economía del disfrute y es más social que el transporte online. En 2015, Didi Chuxing también entró en el negocio de los viajes compartidos.

Un año después, Didi Shunche representaba alrededor del 69% del mercado de viajes compartidos de China. Sin embargo, después de que ocurrieran dos incidentes de seguridad en 2018, el negocio de los viajes compartidos está al borde de la vida o la muerte.

Más tarde, el mercado del autostop también experimentó una reestructuración. Hellobike y Cao Cao realizaron un recorrido a nivel nacional, mientras que AutoNavi reanudó la conducción y Shouqi Driving también realizó una prueba de recorrido. Como antiguo actor de la industria, Didi ha marcado el comienzo de un período de rápido desarrollo. En abril de este año, el prospecto de Dida reenviado a la Bolsa de Valores de Hong Kong mostró que de 2018 a 2020, hubo aproximadamente 48,2 millones de viajes, 1,79 millones de viajes y 1,46 millones de viajes respectivamente, y el volumen total de transacciones durante el mismo período fue de aproximadamente It es 1.900 millones de yuanes, 8.500 millones de yuanes y 81.000 millones de yuanes.

A Didi le está yendo bien en el aparentemente pequeño mercado de aprovechamiento gratuito. El prospecto de Dida muestra que los ingresos de 2018 a 2020 fueron de 118 millones de yuanes, 58,1 mil millones de yuanes y 79,1 mil millones de yuanes respectivamente, y la tasa de servicio promedio aumentó de aproximadamente 6,3 en 2019 a 8,7 en 2020. Calculado sobre la base del beneficio neto ajustado, ha sido rentable desde 2019. Las ganancias netas ajustadas en 2019 y 2020 fueron de 3,16 millones de yuanes y 343 millones de yuanes respectivamente, y los márgenes de ganancia neta ajustados en el mismo período fueron de 54,4 y 43,4 respectivamente.

Con la regulación de la industria, el mercado de viajes compartidos se ha despedido de su crecimiento salvaje y muchos recién llegados han cesado sus operaciones. Aunque Didi Hitchhiking ha regresado, su impulso ya no es el que era en su apogeo. AutoNavi Diversion, Cao Cao Diversion y el negocio de transporte compartido de Shouqi también guardaron silencio.

El funcionamiento refinado del negocio del parasitismo ha aportado beneficios a Dida Company, pero también enfrenta el riesgo de que la sociedad no comprenda lo suficiente el negocio del parasitismo. Debido a que hacer autostop se confunde fácilmente con el transporte en línea, a menudo enfrenta multas administrativas. El prospecto muestra que "la base de las autoridades competentes pertinentes se refiere al sistema de licencias basado en servicios de transporte en línea, y la plataforma actualmente no tiene licencias relevantes. La plataforma de transporte ha recibido 77 multas administrativas, cada una de las cuales oscila entre 5.000 yuanes a 30.000 yuanes en la fecha final real ascendía a 2,7 millones de yuanes?"

El analista de Internet Lin cree que "el negocio de los viajes compartidos siempre ha estado acompañado de riesgos de seguridad y presiones regulatorias políticas, y el taxi. -Las empresas de granizo también se enfrentan a un gran tráfico, como Didi y Map App. Según el modelo de negocio actual, el foso de Dida Co., Ltd. no es fuerte. "Liu Feng cree que Didi es una caída. es una empresa con los pies en la tierra y no es fuerte en la narración de historias, o sufre de valoración de mercado.

Hola, la inteligencia en motocicleta sigue siendo una oportunidad

Hellobike, la más joven de las tres empresas, es una empresa que disfruta conduciendo. 2065438 En septiembre de 2006, se estableció Hellobike en Shanghai. A partir del negocio de bicicletas compartidas, contraatacó a Mobike y a ofo en la guerra de bicicletas compartidas y se convirtió en un caballo oscuro en la industria. Ahora ha formado una "alianza de tres patas" con Didi Qingju y Meituan.

Además de los negocios de dos ruedas, como el uso compartido de bicicletas y el uso de motocicletas, Hellobike también ha entrado en negocios de cuatro ruedas, como el autostop y el alquiler de coches online. En los últimos años, Hellobike también ha lanzado Hello Life, Hello Hotel, Hello Express y otros servicios en los campos de vehículos eléctricos, hoteles, compras grupales en tiendas y recados.

El observador de Internet Ding Daoshi cree que "Hellobike confió en Alibaba para contraatacar a Mobike, ofo y otros competidores en 2018 y se convirtió en ciclista. Ahora la plataforma ha estado involucrada en muchos campos y tiene cierto grado de éxito. Hay espacio para la imaginación. El negocio de las cuatro ruedas también se está diseñando, pero aún se está explorando”.

El folleto de Hellobike muestra que sus ingresos de 2018 a 2020 fueron de 2.114 millones de yuanes, 4.823 millones de yuanes. y 6.044 millones de yuanes respectivamente; los beneficios brutos fueron -11,47 millones de yuanes, 4,19 millones de yuanes y 7,15 millones de yuanes respectivamente. Ambas rondas de negocios comenzaron con Hellobike. De 2018 a 2020, los ingresos de las dos rondas de negocios compartidos Hello ** fueron de 21 mil millones de yuanes, 4,5 mil millones de yuanes y 5,5 mil millones de yuanes respectivamente.

Además, en 2019 y 2020, las ganancias brutas del negocio de disfrute de Hellobike fueron de 290 millones de yuanes y 370 millones de yuanes respectivamente, y los márgenes de ganancia bruta fueron de 6,4 y 6,7 respectivamente. Se puede ver que incluso bajo la influencia de la nueva epidemia de neumonía de la corona en 2020, Hellobike * * * ha experimentado dos rondas de rápido crecimiento y su beneficio bruto sigue aumentando.

El servicio de transporte es otro importante servicio de viajes que ofrece Hello. El prospecto muestra que Hellobike completó 94,5 millones de servicios de transporte compartido en 2020, con un volumen total de transacciones de 6,97 mil millones de yuanes, un aumento de 65,438 mil millones de yuanes desde 2,93 mil millones de yuanes en 2009, y una participación de mercado de 38. La compañía se ha convertido en la segunda plataforma comercial de aprovechamiento gratuito más grande de China según el volumen total de transacciones en 2020.

Liu Feng dijo que después del incidente de seguridad de Didi Hitchhiking, Didi Hitchhiking robó una gran participación de mercado, pero después de que estalló el incidente, también afectó la escala de operaciones de la industria de viajes compartidos. Como recién llegado, Nihao SF Express debe prestar atención a los riesgos de seguridad mientras gana participación de mercado. Después de todo, la industria del turismo no se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo.

Otro espacio imaginativo para Hellobike proviene del mercado de vehículos eléctricos domésticos inteligentes de dos ruedas. China tiene una gran cantidad de motocicletas. Los datos publicados por la Asociación de Bicicletas de China a finales de 2020 muestran que el número de motocicletas en nuestro país se acerca a los 300 millones, lo que se convierte en una opción importante para los viajes de corta distancia de las personas.

Con el fin de mejorar la conducción segura y el rendimiento retardante de llama de las motocicletas, en abril de 2019 se implementó la nueva norma nacional para motocicletas y varias localidades han establecido un período de transición que oscila entre 2 y 3 años. De 2021 a 2022, desde las ciudades de primer nivel hasta las de segundo y tercer nivel, el pico de sustitución de automóviles llegará gradualmente. Hellobike ha entrado en el mercado de las motocicletas domésticas y su actualización inteligente deja cierto margen para la imaginación.

Según el prospecto de Hellobike, al 31 de marzo, había 1.400 tiendas en 100 ciudades que vendían exclusivamente bicicletas eléctricas Hello. Según expertos de la industria cercanos a Hello Electric Vehicle, el número acumulado de tiendas Hello Electric Vehicle "ha superado con creces las 2.000 a juzgar por el número de tiendas únicamente, Hello Electric Vehicle ha entrado en el primer campamento de la industria".

“Hellobike es bueno en operaciones intensivas y tiene una experiencia de supervivencia única en ciudades y condados de tercer y cuarto nivel. Además de aumentar su presencia en el campo de los viajes en el futuro, también puede haber oportunidades para. la digitalización de los servicios de vida locales”, piensa el analista de Internet Lin.