¿Cuáles son las características de los automóviles americanos y los automóviles japoneses?

Al final, los inmigrantes casi sin excepción eligieron coches japoneses.

Además de la calidad, los precios de los coches japoneses también son bastante atractivos. El precio de un Camry es de sólo 65.438 dólares + 0,5 millones de dólares, y un Corolla es de 2.000 a 3.000 dólares más barato. Sin embargo, las cotizaciones de los concesionarios de automóviles japoneses están llenas de misterio y muchas configuraciones necesarias están excluidas del precio básico como opciones. ¿Quieres una transmisión automática? ¡Agrega dinero! ¿Quieres aire acondicionado? ¡Agrega dinero! ¿Quieres puertas y ventanas eléctricas? ¡Agrega dinero! De todos modos, excepto las ruedas y el volante, todo lo demás hay que pagarlo. También hay cerraduras antibloqueo, seguros de puertas remotos, control de crucero automático y, lo que es más importante, parachoques y manijas de puertas del color de la carrocería son todas opciones. De lo contrario, te lo ennegreceré. Para cuando compre los tres accesorios esenciales: transmisión automática, aire acondicionado y puertas y ventanas eléctricas, el precio de su automóvil se habrá disparado.

Las cotizaciones de los coches americanos son mucho más realistas. El Malibu mediano, que incluye transmisión automática, aire acondicionado y puertas y ventanas eléctricas, tiene un precio anunciado de $65,438+02,800. ¿Qué obtienes cuando compras un coche japonés a este precio? Me temo que sólo puedo comprar un coche pequeño. Esto responde a la pregunta de la diferencia de precio entre los coches americanos y los japoneses. Los automóviles japoneses son más caros que los estadounidenses desde el principio, por lo que mantener el valor es razonable.

Así que la razón sólo puede encontrarse en la calidad. Alguien hizo un experimento comparativo y arrojó al río algunos coches americanos y otros japoneses. Todos los coches estadounidenses se hundieron en el agua en 3 minutos y los coches japoneses lucharon en el agua durante 6 minutos. Una encuesta publicada en el último número de Consumer Reports muestra que a pesar del reciente escándalo de Mitsubishi, la calidad general de los automóviles japoneses sigue siendo mejor que la de los Estados Unidos. La revista recopiló reseñas de 216 modelos de 2,5 millones de lectores entre 1980 y 2000. La calidad de los coches americanos ha mejorado mucho, pero todavía no es tan buena como la de los coches japoneses. La tasa de fallas de General Motors por cada 100 vehículos cayó de 65,438+008 a 24, y la tasa de fallas de Ford cayó de 65,438+007 a 265,438+0. Los automóviles japoneses, ya sean producidos en América del Norte o localmente, son los más confiables del mundo. El valor promedio de este índice cayó de 34 a 11. En otras palabras, conducir un coche japonés será la mitad de problemático. La encuesta también muestra que la tasa de fallas de los automóviles japoneses producidos en fábricas estadounidenses es mayor que la de los automóviles japoneses locales, lo que demuestra que es casi imposible para los estadounidenses alcanzar a Japón en la fabricación de automóviles.

Durante 30 años, los fabricantes japoneses han estado invadiendo el mercado automovilístico estadounidense con una tenacidad asombrosa, y Detroit se ha vuelto cada vez más incompetente en esta guerra. En el segmento alto del mercado automovilístico, los automóviles alemanes y japoneses se han convertido en la corriente principal, mientras que dominan los automóviles japoneses y coreanos de gama baja. Desde 1993, los tres grandes fabricantes de automóviles han cedido cuota de mercado por valor de 35.000 millones de dólares a competidores extranjeros. En California, donde se reúnen los inmigrantes asiáticos, los automóviles estadounidenses y asiáticos han llegado a un empate, con Toyota y Ford alcanzando ambos una participación del 17%.

Los camiones ligeros son casi la última baza de las tres principales empresas automovilísticas. Las tierras estrechas y las condiciones de vida urbanizadas de Japón significan que los fabricantes de automóviles simplemente no entienden el mercado de camiones. Después de décadas de arduo trabajo, los automóviles japoneses cambiaron sus pequeños diseños anteriores, aumentaron el tamaño de su carrocería y los equiparon con motores de 8 cilindros de alta potencia. La tasa de accidentes de Japón por cada 100 camiones cayó de 465.438+0 en la década de 1980 a 65.438+06 en 2000. En todo Estados Unidos, las líneas de producción de camiones se están intensificando para instalarlos. Se predice que para 2004, la competencia de los camiones japoneses hará que los camiones estadounidenses pierdan la mitad de sus ganancias. Y como los automóviles no generan dinero, las ganancias de los camiones son prácticamente lo único que frena a Detroit.

El costo es más alto que el nivel de la industria, pero el precio es más bajo que el promedio. Esto es un fiel reflejo de la situación actual en Detroit. Para atraer a los consumidores, Third Automobile ofrece mejores descuentos y préstamos a bajo interés que casi todos los competidores. Tomando el mes de marzo como ejemplo, el descuento promocional promedio para los automóviles estadounidenses alcanzó los 2.100 dólares. En consecuencia, Toyota sólo tenía 996 dólares y Honda sólo 688 dólares. El 25% de los automóviles estadounidenses se venden a compradores al por mayor a precios mayoristas. GM vendió 5 millones de vehículos el año pasado, 65.438+00% de los cuales incluían varios modelos con descuento.

Tengo una tarjeta de crédito universal con un límite de crédito del 5% para cada compra, así puedo ahorrar dinero al comprar un auto.

Wall Street claramente desconfía de los problemas de Detroit. A General Motors, que el año pasado generó un valor de producción de 654,38+060 mil millones de dólares, el mercado sólo le dio un valor de mercado de 20 mil millones de dólares. La relación precio-beneficio del S&P 500 es 24, pero tanto Ford como GM se vieron arrastrados por caídas de ganancias de un solo dígito en el primer trimestre.

¿Por qué los coches americanos se encuentran en una situación tan embarazosa? Después de décadas de confrontación, Detroit nunca se ha atrevido a subestimar las capacidades de los japoneses, pero poco a poco se ha ido agotando. En el maduro mercado de fabricación de automóviles, nadie parece ser capaz de encontrar las armas para derrotar a Japón.