Vettel deja Ferrari

Después de que la epidemia hiciera que todos esperaran unos 4 meses, la nueva temporada de F1 finalmente comenzó en Austria a mediados del verano de julio. Dado que muchas sedes en el calendario original han decidido abandonar las sedes debido a la epidemia y la situación nacional, y la FIA espera reducir los riesgos para la salud de los pilotos y el personal de cada equipo debido a los movimientos de personal, el 5 de julio será Después de la apertura de la temporada, el Spielberg Red Bull Ring de Austria volvió a recibir el rugido no tan fuerte del motor de F1 en nombre del Gran Premio de los humedales (oh no, Estiria) en fines de semana consecutivos. En estos dos juegos, nuestro equipo Mercedes-Benz tocó una canción triunfante, también fuimos testigos del repentino ascenso de McLaren y también lamentamos que todos ignoraran a Ferrari. En comparación con las predicciones para la nueva temporada de hace unos meses, hay muchas tramas esperadas y muchas sorpresas inesperadas.

1. Grupo Midstream: tormenta juvenil, corriente subterránea, finalmente cambiando.

En los últimos años, todo el mundo ha estado acostumbrado al grupo Mars (Red Bull) la mayor parte del tiempo. , Ferrari, Mercedes-Benz) y otros equipos del "Grupo Tierra". En los partidos de clasificación de algunas carreras, los tres principales coches de Mars utilizaron neumáticos compuestos más duros por consideraciones de estrategia de carrera y pudieron avanzar fácilmente al tercer cuarto de la clasificación. Pero después de las dos primeras carreras, con el declive de Ferrari, el repentino ascenso de Racing Point y la continua recuperación de McLaren, todos parecieron finalmente darse cuenta de que las cosas estaban a punto de cambiar.

En las pruebas de invierno de este año, además del equipo Mercedes-Benz que utiliza el sistema DAS de tecnología negra, quizás lo más inolvidable sea el coche de Racing Point esta temporada, el RP20. Este coche rosa, considerado por todos como la "muñeca matrioska" del W10, demostró al mundo después de las semifinales que no sólo tiene una apariencia similar a Mercedes-Benz, sino que también tiene una velocidad similar. En la primera ronda de clasificación, ambos autos ingresaron a la Q3. Aunque Stroll se retiró de la carrera por una falla técnica, Pérez recuperó 8 puntos para el equipo una semana después, en la tercera ronda de la segunda carrera; La sesión de clasificación fracasó bajo la intensa lluvia, Pérez aprovechó su convincente actuación para mejorar su clasificación en la carrera. Al final, aunque sufrió un accidente al final de la carrera, se llevó el sexto lugar, Stroll. , que estuvo muy lejos del fallo del coche, también se llevó a casa el séptimo lugar y los dos coches lograron el doble de puntos.

Aunque mostraron una velocidad impresionante en la pista, el punto de carrera no ha alcanzado completamente su verdadero "punto de coincidencia". El problema que enfrentan actualmente es cómo convertir la velocidad. Competir por clasificaciones y puntos se ha convertido en el mayor. problema para muchos equipos en el camino hacia la grandeza. Comparando con cuidado, puede ser que el punto de carrera de hoy esté siguiendo el camino de Williams hace 6 años, con un auto de gama media y alta, junto con un motor de primer nivel en todo el paddock, el equipo ya tiene suficiente capital para comenzar un desafío de clasificación mejor. Tienen más suerte que Williams porque tienen un propietario amante de sus hijos, Lawrence Stroll, lo que evita que el equipo se vea fácilmente limitado por el dinero en el futuro. Lo que es aún más digno de atención es si el coche RP20, que se siente tan a gusto en el circuito austriaco, puede mantener el mismo nivel en diferentes estilos de circuitos. Después de todo, el coche Williams FW37 podría competir por la pole position en alta velocidad. Los circuitos de velocidad no pueden competir en velocidades medias y bajas. La pista estaba sólo al nivel de la segunda sesión de clasificación.

En comparación con el repentino ascenso del advenedizo equipo Racing Point, McLaren, el equipo campeón que una vez se hundió en los últimos años, parece estar haciendo progresos constantes en el camino hacia la recuperación. Aunque algunos comentarios inapropiados hechos por Sainz durante la temporada baja han sido criticados por el pueblo chino, la fuerza de los dos pilotos todavía genera grandes expectativas entre los aficionados esta temporada. En las últimas dos semanas de carreras dobles, mientras Sainz recuperaba constantemente puntos considerables, Lando Norris, de 20 años, demostró al mundo con su impresionante actuación que cada gramo de paciencia que el equipo puso en él valió la pena. . En la primera carrera, cuando se enteró de que Hamilton había sido castigado, utilizó un rendimiento casi del nivel de clasificación en las dos últimas vueltas para conseguir para él y para el equipo un podio y un punto extra por la vuelta más rápida antes de cruzar la meta, finalmente, la 20. - años de edad, declaró a la gente con un rugido ahogado de emoción que ya no era un niño que necesitaba el favor del equipo, sino un hombre que podía apoyar el futuro del equipo con su fuerza.

En la carrera del fin de semana pasado, adelantó a Pérez, cuyo coche resultó dañado, en el último momento de la carrera. En los dos partidos, la actuación del adolescente británico en la fase final del partido le valió 10 puntos extra. Después de años de luchas provocadas por repetidos intentos, el equipo, bajo el liderazgo de Andreas Seidl, un alemán que llegó para unirse al proyecto Porsche WEC, finalmente tomó el camino correcto. Ahora incluso ocupa temporalmente el segundo lugar en la clasificación por equipos. Nivel de felicidad Incluso tanto como Mercedes-Benz, que actualmente domina la pista. El año que viene, Sainz seguirá los pasos de su ídolo Alonso y se unirá al Cavallino Rampante. El equipo no sólo dará la bienvenida a Ricciardo, que ha sido un jugador fuerte en el paddock durante muchos años, sino también a un nuevo socio de motores Mercedes-Benz. Si el coche y el nuevo motor pueden lograr un ajuste perfecto, con los esfuerzos conjuntos del poderoso mesozord y los potenciales recién llegados, puede que no pase mucho tiempo antes de que Sainz se arrepienta de su elección de unirse al mundo en problemas este año.

2. El grupo que compite por el campeonato: Mercedes toca una canción triunfante y Red Bull lo persigue

En comparación con el inesperado tumulto del grupo midstream este año, el " Mars Group" compitiendo por el campeonato este año Con la caída y salida de Ferrari, lo que alguna vez fue una rivalidad de tres patas se ha convertido en una competencia de dos fuertes entre Mercedes-Benz y Red Bull.

No hay duda de que en las predicciones de pretemporada, con el dispositivo de tecnología negra DAS (Dual Axis Steering, sistema de dirección de doble eje) equipado en el nuevo coche W11, Mercedes-Benz vuelve a ser considerado por la mayoría de los aficionados como favorito para ganar el doble campeonato. Un equipo que ha ganado seis dobles campeonatos consecutivos todavía mantiene una mentalidad positiva de I+D, que no puede dejar de ser admirada e inspiradora. Debido a algunos acontecimientos que han ocurrido en el mundo en el último período, ya sea por apoyo a sus propios conductores o en cumplimiento de la tendencia de corrección política, Mercedes-Benz se despidió de la librea "Flecha de Plata" que ha sido Recordado por el mundo de las carreras en los últimos años, y cambió la carrocería a Toda la carrocería está pintada de negro. Pero en la primera sesión de práctica de la nueva temporada, Mercedes-Benz le dijo al mundo que, bajo su apariencia desconocida, todavía tiene la misma velocidad que hace que sus oponentes se sientan familiares y temerosos. Aunque en el primer Gran Premio, Hamilton provocó un accidente por su defensa demasiado agresiva, lo que le supuso una penalización de tiempo y se perdió el podio. Pero en el pasado Gran Premio de Estiria, el seis veces campeón del mundo le dijo al mundo con su ventaja de más de 1,2 segundos en la pole position bajo la lluvia y su actuación casi dominante en la carrera que será el mejor en el nuevo año. para su séptimo campeonato anual.

En comparación con sus compañeros campeones del mundo, Bottas, que todavía está luchando por su contrato en el nuevo año, también tuvo un desempeño convincente en las dos primeras carreras. En la pasada temporada 2019, Bottas también lideró la clasificación después de muchos partidos, pero sus altibajos en la zaga acabaron por convertirle en el vestido de novia de Hamilton para convertirse en rey. Si Bottas puede seguir desempeñándose así en las últimas carreras de esta temporada, creo que el equipo no sólo estará dispuesto a ofrecer un nuevo contrato, sino que Hamilton también sentirá una presión diferente a la de las últimas temporadas. Partiendo de la premisa de que ambos pilotos pueden sumar puntos de manera constante en la mayoría de las carreras, el equipo Mercedes está casi listo para iniciar otra temporada de doble campeonato.

En la pasada temporada 2019, Red Bull Racing, que cambió a Honda, ganó tres campeonatos en el primer año de cooperación y permitió a Verstappen, que nunca había conseguido la pole en el pasado, ganar dos . pole position. En la nueva temporada, el objetivo de ambas partes es, evidentemente, influir aún más en el dominio de Mercedes-Benz. Sin embargo, en la carrera inaugural, el motor Honda que frecuentemente "explotaba" durante las pruebas de invierno dio un golpe a todos los fanáticos de Red Bull. Verstappen, que había estado siguiendo al líder Bottas después de la salida, sufrió repentinamente una falla en el motor y se retiró de la carrera. Su compañero de equipo Al Ben también detuvo su coche poco después de esa frustrante colisión con Hamilton. El equipo más cercano a Mercedes-Benz en el corazón de los aficionados terminó con un vergonzoso 0 puntos en el primer partido en casa. Afortunadamente, en el Gran Premio de Estiria una semana después, Verstappen y Albon anotaron puntos al terminar tercero y cuarto en línea con las expectativas de todos. Verstappen una vez confió en su actuación experimentada y tranquila al final de la carrera. cuyos neumáticos eran más nuevos que los suyos.

En esta temporada especial, debido a la posible reducción del número de competiciones, es muy probable que se reduzca el número de componentes utilizados en la unidad de potencia de competición, y sin "corazón valiente", aunque Weiss Tappan suele ser joven y prometedor, pero tiene que frenar el ritmo para alcanzar al dúo Mercedes-Benz debido a una desgracia que le impide recuperarse. En comparación con sus compañeros de equipo que siguen siendo fuertes, Albon necesita mostrar un desempeño más estable y sobresaliente para consolidar su asiento. Aunque en la segunda mitad de la primera carrera, Albon dio a la gente la esperanza de competir por el campeonato antes de ese lamentable accidente, en la segunda carrera, Albon fue completamente incapaz de seguir el ritmo del dúo Mercedes y sus compañeros. Su actuación en solitario en el cuarto lugar también provocó que Verstappen, que luchaba solo en la parte delantera, fuera flanqueado por el dúo Mercedes-Benz. Después de algunas dificultades, Bottas, que tenía una estrategia diferente y actualizó sus neumáticos, le quitó el segundo puesto. . Aunque Albon todavía es joven y ha demostrado su talento, los accionistas tailandeses de Red Bull le brindarán suficiente apoyo. Pero una cosa que debe quedar clara es que él mismo abandonó el sistema de entrenamiento juvenil de Red Bull hace unos años y solo fue llamado durante la crisis del entrenamiento juvenil. Si Albon no puede seguir contribuyendo al camino del equipo hacia el campeonato, quién sabe si la "BringtäihnnachHause" de Mateschitz (traer a Vettel a casa) eventualmente se hará realidad.

3. ¿Cómo volverá Ferrari al camino correcto?

Mientras todos seguían estancados en el ritmo de los viajes debido a la epidemia y pasaban la aburrida temporada baja recordando y compitiendo en línea, Ferrari estalló repentinamente en mayo, lo que fue casi la primera gran noticia del año. : El equipo no pudo renovar el contrato con Vettel y el cuatro veces campeón del mundo dejará el equipo cuando expire el contrato a finales de año. De hecho, desde la perspectiva de Vettel, esta es una elección completamente comprensible. Dado que desde hace cinco años es casi imposible obtener el estatus de piloto número uno, el alemán, que no tiene intención de participar en disputas de poder en el paddock, espera un contrato de más de dos años con un salario digno. . En revelaciones anteriores, Ferrari solo ofreció a su ex piloto número 1 un contrato de un año por valor de 12 millones de euros. Bajo la premisa de que todos los Ferrari recortarán sus salarios este año, tal cláusula casi hace saltar al cuatro veces campeón del mundo. tiene que trabajar voluntariamente durante un año. Vettel, que sintió que no lo tomaban en serio, finalmente optó por rechazar un recorte salarial y se fue después de cumplir el contrato final. Esta temporada, Vettel y el equipo inevitablemente sufrirán sospechas y cautelas mutuas.

¿Ferrari debería anunciar su ruptura con Vettel sin rival? Aunque el cuatro veces campeón del mundo ha cometido algunos errores en carreras clave en los últimos años que han enfadado a la gente, cuando se les hace esta pregunta, creo que la mayoría de los aficionados neutrales tendrán una respuesta negativa. Aunque Leclerc ha demostrado su talento el año pasado, la contribución del joven piloto al desarrollo del coche es, en última instancia, limitada. Y al comienzo de la temporada, anunciaron su ruptura con Vettel con una mentalidad que estaba cerca de deshacerse de la carga. Una historia así de extraños compañeros de cama puede no permitir que Ferrari avance a la ligera, sino que agrega más resistencia, al igual que. su coche este año, el SF1000.

Durante la pasada temporada, la ventaja motriz más loable de Ferrari acabó en una extraña "reconciliación" tras ser cuestionada por muchas partes. En la nueva temporada, el motor de Ferrari se ha convertido en el punto débil del coche. En el primer Gran Premio, los coches de Vettel y Leclerc estuvieron entre los cinco últimos en casi todas las etapas de comparación de velocidad de cola, con una diferencia de más de 15 km/h con respecto al coche mejor clasificado en el mismo punto de prueba. Incluso los equipos clientes Haas y Alfa Romeo, que tienen unas "bases" de competición deficientes, tienen velocidades de cola que se sitúan sólo en el nivel medio. Vettel, que se vio afectado por la competencia por la posición del coche de delante en la primera carrera, no pudo hacer nada contra los coches Toro Rosso y Williams que le precedían durante la persecución. Si Ferrari apenas pudo justificar su derrota en la primera ronda cambiando a un estilo de alta carga aerodinámica, en la segunda ronda, el Ferrari "mejorado" se perdió el tercer cuarto con un auto y se quedó a más de 2 segundos de la pole position y clasificó. Décimo. El resultado es realmente vergonzoso. En lugar de aumentar la carga aerodinámica, Ferrari añadió resistencia innecesaria al coche mediante una idea equivocada. La colisión tras la salida de la carrera supuso un final humillante para el fin de semana.

Después de la salida, Leclerc se abrió paso en el carril para competir por una posición que ni siquiera estaba en la zona de puntos. En el momento en que el auto rojo número 16 despegó, la rueda trasera izquierda pudo haber destrozado no solo la parte trasera de su compañero de equipo. ala, pero también la pérdida final de esta temporada que esperan los fanáticos de Ferrari.

En comparación con los resultados y la velocidad decepcionantes de las dos primeras carreras, lo más desesperado puede no ser el hecho de que las reglas actuales continuarán hasta 2022, sino los recursos desperdiciados por el interminable consumo interno de Ferrari. Los equipos que alguna vez fueron inferiores a una persona y superaban en número a diez mil personas ahora luchan por entrar al tercer cuarto de la clasificación. En el contexto del declive provocado por las interminables fricciones internas del equipo y la consolidación de Leclerc como líder, Sainz tal vez se haya arrepentido de haber abandonado McLaren, que ahora va en ascenso.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.