La marca de automóviles que alguna vez fue un gran éxito nunca volverá a aparecer.

TVR (1946-2012)

Como origen de la revolución industrial mundial, Gran Bretaña dio origen a muchas marcas de automóviles conocidas y una vez se convirtió en el el principal fabricante de automóviles del mundo. El país más competitivo en el sector. Sin embargo, después de años de arduo trabajo, la mayoría de las marcas que eran prósperas al principio quebraron. Algunas marcas de automóviles conocidas, como Rolls-Royce, Jaguar Land Rover, MG y MINI, han sido adquiridas por inversores extranjeros. En muchas marcas en declive, entre las marcas de automóviles británicas, una marca que debemos mencionar es TVR. Ya en 1946, un joven de 20 años llamado Trevor Wilkinson, nacido en Blackpool, Inglaterra, ahorró dinero para comprar un taller de reparación de automóviles llamado "Wheelwright" en su ciudad natal y cambió el nombre del taller a "Trevcar" Motors?, este es el predecesor de TVR.

Cuando se fundó, TR evo r Motors tenía sólo 9 empleados, incluido el fundador Trevor Wilkinson, por lo que su capacidad de producción era muy limitada. En 1947, Trevor Wilkinson utilizó el chasis del automóvil británico Alvis para construir un automóvil deportivo de dos asientos. Fue probado al año siguiente y producido oficialmente en el tercer año. Sin embargo, la producción limitada le permitió producir solo el mismo modelo de automóvil. . Pero fue una fábrica tan pequeña la que alcanzó el punto de equilibrio al séptimo año de su fundación. Esto dio más confianza al fundador Trevor Wilkinson. Al mismo tiempo, por sugerencia de su socio Jack Pickard, la empresa pasó a llamarse TVR Engineering. ?.

Bajo el liderazgo de Trevor Wilkinson, el presidente de TVR ha fabricado siete modelos, equipados con cuatro motores de proveedores como Ford y BMC. Estos motores son básicamente un motor con un. cilindrada inferior a 2L y una potencia máxima de 100P s. A mediados de la década de 1960, Trevor Wilkinson vendió la empresa a Martin Liley. Después de eso, los modelos toscanos de TVR utilizaron básicamente el motor V6 de 3,0 litros de aspiración natural de Ford. Su tiempo de 0 a 100 km/h fue de 8,3 segundos. En el momento. En ese momento, un concesionario de automóviles estadounidense llamado Jack Griffith encontró TVR. Quería personalizar un automóvil deportivo equipado con un motor V8 de 4.7 litros de aspiración natural y lo llamó "Griffith". Después de eso, TVR se introdujo oficialmente en el mercado estadounidense.

Desde entonces, TVR se ha desarrollado de manera constante hasta la década de 1980 (consulte el precio de transacción | Detalles del modelo). En la década de 1980, TVR quería desafiar el estatus de los superdeportivos italianos tradicionales. , por lo que nombró un nuevo director en TVR. Bajo el liderazgo de Peter Wheeler, comenzaron a desarrollar motores independientes. Utilizaron el motor Louvre V8 como base para crear una serie de motores llamados "AJP8", que comenzaron a usarse en el. Modelos de las series Cerbera y Toscana en la década de 1990. Luego, en 1997, TVR volvió a producir el modelo básico "Speed Six". Esta medida es arriesgada para TVR. Después de todo, las ganancias anuales no son suficientes para respaldar la investigación y el desarrollo de motores. En este momento, TVR solo puede continuar desarrollándose con cautela.

Pero la gloria temporal no significa nada, y TVR no puede soportar el golpe fatal que supone la crisis económica del nuevo siglo. En 2004, Nikolai Smolenski, un hombre rico ruso de segunda generación, adquirió TVR y luego invirtió mucho. dinero para empezar a desarrollar los modelos Sagaris y Tuscan 2, pero esta medida no puede cambiar el impacto de la crisis económica británica. Ese mismo año, se anunció la descontinuación del modelo Cerbera de TVR y su propio motor V8. Dos años después, se cerró la fábrica de Blackpool. Desde entonces, TVR no ha lanzado un nuevo modelo. TVR dejaría de producir por completo.

Comentarios: Aunque TVR fue adquirida por el empresario británico Les Edgar en 2013, y TVR no se ha declarado en quiebra hasta ahora, TVR no ha hecho grandes movimientos en los últimos años, y los uno o dos autos nuevos que lanzó No se ha lanzado oficialmente. Es una producción en masa. Parece que el camino hacia el resurgimiento de TVR no es fácil. Mercury (1935-2010)

Creo que cuando se trata de la marca Mercury, algunas personas mayores de 60 años se sentirán desconocidas. De hecho, su estatus en Estados Unidos puede serlo. Se dice que era muy alto, especialmente en la época en que los "muscle cars" eran populares. En 1935, Edsel Ford fundó Mercury (Mercury). Es una marca de automóviles de gama media a alta de Ford Motor Company. El Mercury original no era una marca de automóviles, era simplemente un departamento dentro de Ford, principalmente responsable de la investigación de mercado y el análisis de productos competitivos. No fue hasta 1938 que nació el primer modelo de Mercury, llamado Mercury 8. Se agotó tan pronto como se lanzó, ¡y las ventas anuales alcanzaron las 60.000 unidades!

En la historia del desarrollo de Mercury, hay muchos modelos clásicos, como Cougar y Grand Marquis, especialmente Cougar Lion), que a menudo aparece en muchas películas estadounidenses. Se dice que es el modelo representativo de los muscle cars estadounidenses. De hecho, en la década de 1990, Mercury también lo pasó muy bien porque lanzó muchos modelos en ese momento, ¡y en 1993 alcanzó un volumen de ventas anual de 500.000 unidades!

En el nuevo siglo, el desarrollo de Mercury se ha vuelto extremadamente difícil. Se han lanzado cada vez menos modelos. Además, la estrategia de plataforma unificada de Ford ha dado lugar a diferencias entre los modelos. cada vez más pequeño, y Mercurio (Mercurio) pierde gradualmente sus propias características. Hasta 2010, las ventas anuales de Mercury eran solo de más de 80.000 unidades, ¡y su participación de mercado en los Estados Unidos era incluso menos de 1! Entonces, en junio del mismo año, Ford anunció que cerraría la línea de producción de Mercury a finales de año.

Comentarios: Si conoce un poco la historia de Ford, encontrará que el modelo Cougar de Mercury y el Ford Mustang en realidad utilizan la misma plataforma, razón por la cual tiene una reputación tan alta. Pero depender demasiado de la tecnología y la plataforma de Ford hizo que Mercury finalmente perdiera su carácter y llegara a un punto muerto.

Ampliar el resto del texto (1/5) 2 HUMMER/Pontiac Volver arriba HUMMER (1992-2010)

Como todos sabemos, HUMMER H2 es un automóvil muy resistente en los corazones de los fanáticos de los automóviles, ¡y muchos fanáticos de la modificación de automóviles en Japón han modificado este automóvil para hacerlo aún más impresionante! Pero quizás no sepas que el origen del HUMMER se remonta a 1983. En aquel momento, era un modelo utilizado exclusivamente por el ejército estadounidense y no se llamaba HUMMER, sino HMMWV.

Hasta 1992, la empresa estadounidense Am General lanzó una versión civil del modelo y lo llamó HUMMER. Debido a su excelente rendimiento todoterreno y apariencia robusta, los fanáticos de los automóviles también lo llamaron el "Rey del Off-Road". Siete años más tarde, General Motors adquirió los derechos de uso y producción de la marca HUMMER de Am General.

Desde que HUMMER se convirtió oficialmente en una marca de General Motors en 1999, General Motors comenzó a desarrollar y producir los modelos de automóvil HUMMER H1, H2 y H3 que ahora conocemos. El primer modelo HUMMER H1 sigue la apariencia del HMMWV militar. No fue diseñado originalmente para uso civil, sino que fue diseñado para satisfacer las necesidades del ejército estadounidense en duros combates. ¡El ejército de EE. UU. exige que la vida útil del vehículo pueda ser de hasta 13 años a plena carga! Tiene un rendimiento y una durabilidad súper potentes y se puede aplicar a casi todas las carreteras especiales.

Tras el nacimiento del HUMMER H1, General Motors Group comenzó a producir la versión civil del HUMMER en 2003 y lanzó el HUMMER H2. A diferencia del tamaño súper grande y la configuración simple del HUMMER H1 militar, la intención original del diseño del HUMMER H2 es ser un automóvil familiar que circula por carreteras comunes. Reduce el tamaño y mejora la configuración, para que sea más grande. adecuado para uso diario. En 2005, GM lanzó dos versiones de la camioneta pickup HUMMER H2 SUT y del SUV HUMMER.

Ese mismo año, General Motors lanzó el modelo HUMMER H3, que se situaba por debajo del H2, de menor tamaño y más asequible que el H2. El HUMMER H3 se produce sobre la misma plataforma que la camioneta GM Canyon. Además de conservar el estilo de diseño del HUMMER, el tamaño de la carrocería más pequeño y la mejor economía de combustible hacen que el HUMMER H3 sea más atractivo. Aunque algunos entusiastas del todoterreno prefieren HUMMER, todavía no tiene un buen desempeño en el mercado debido a su nicho demasiado específico, su alto precio y su alto consumo de combustible. Hasta la crisis financiera mundial de 2008, la propia General Motors se encontraba en una situación difícil, por lo que no tuvo más remedio que llevar su marca HUMMER al borde de la quiebra. Dos años después, la marca desapareció por completo.

Comentarios: Aunque Sichuan Tengzhong quería adquirir la marca HUMMER en 2010, al final la adquisición no tuvo éxito debido a su especial posicionamiento en el mercado y sus intenciones de diseño originales demasiado extremas. Actualmente, todavía se puede encontrar de vez en cuando el HUMMER H2 en el mercado de segunda mano, pero desgraciadamente no es más que un gran juguete para ricos. Pontiac (1899-2009)

En 1899 se estableció en Estados Unidos una pequeña fábrica especializada en la producción de piezas de automóviles. Esta pequeña fábrica fue la predecesora de Pontiac. , esta pequeña fábrica produjo automóviles oficialmente en 1907. Después de sólo dos años de producción de automóviles, fue adquirida en su totalidad por General Motors Group en 1909 y se convirtió oficialmente en una marca de General Motors, posicionándose ligeramente por encima de Chevrolet. Sin embargo, después de que Pontiac se uniera a General Motors, inicialmente no produjo automóviles con su nombre. En cambio, ayudó a General Motors a producir automóviles de otras marcas. No fue hasta 1926 que comenzó a producirse oficialmente el primer automóvil Pontiac.

Después de años de rodaje y desarrollo con General Motors, en la década de 1950, Pontiac estableció oficialmente su posicionamiento en el mercado como un "auto deportivo de gama media a alta". y también cambió el primer logotipo del automóvil indio por el clásico logotipo del automóvil con flechas.

Luego, coincidiendo con la popularidad de los muscle cars en los Estados Unidos en la década de 1960, Pontiac también aprovechó la situación y lanzó una serie de modelos clásicos con los que ahora todo el mundo está familiarizado, incluidos GTO y Firebird. A finales de la década de 1960, las ventas totales de Pontiac alcanzaron las 150.000 unidades, ¡ocupándose el tercer lugar en los Estados Unidos!

Pero en las décadas de 1970 y 1980, Pontiac se vio afectada por la crisis mundial del petróleo y tuvo que iniciar una transformación. Ya no se centra en modelos musculosos de gran tamaño y gran cilindrada, sino que se dedica por completo al mercado de automóviles familiares pequeños y medianos, e incluso una vez produjo un modelo con una cilindrada mínima de 1,4 litros. Al mismo tiempo, también nació durante este período la segunda generación del Firebird, con una cilindrada máxima de 2,5 litros.

Pontiac entró lentamente en declive después de la crisis mundial del petróleo. Después de la década de 1990, la estrategia de GM con la misma plataforma hizo que Pontiac perdiera su "alma". Excepto por ligeras diferencias en los logotipos y la apariencia, los modelos producidos a partir de entonces eran casi los mismos en términos de potencia e interior que otros modelos de la marca GM. En 2009, debido al impacto de la crisis de las hipotecas de alto riesgo, General Motors tuvo que solicitar protección por quiebra al gobierno de Estados Unidos y anunció que la marca Pontiac sería cancelada. Al mismo tiempo, se anunció que las marcas canceladas también incluían a HUMMER. ) y SAAB (Saab). Un año después, el Grupo General Motors sólo conservaba cuatro marcas: Chevrolet, Buick, GMC y Pontiac, una marca clásica centenaria, ¡también declarada oficialmente en quiebra!

Comentarios: Para mí, Pontiac es el personaje despiadado de la serie de juegos "Need for Speed", ya sea GTO o Firebird, es el personaje con el que todos juegan el juego "Need for Speed". Un coche de ensueño. 3 TVR/Mercury Volver al inicio TVR (1946-2012)

Como origen de la revolución industrial mundial, Gran Bretaña dio origen a muchas marcas de automóviles conocidas y una vez se convirtió en el el mayor fabricante de automóviles del mundo. El país más competitivo en el sector. Sin embargo, después de años de arduo trabajo, la mayoría de las marcas que al principio eran prósperas han quebrado. Algunas marcas de automóviles conocidas, como Rolls-Royce, Jaguar Land Rover, MG y MINI, han sido adquiridas por inversores extranjeros. Muchas marcas están en declive. Entre las marcas de automóviles británicas, una marca que debemos mencionar es TVR. Ya en 1946, un joven de 20 años llamado Trevor Wilkinson, nacido en Blackpool, Inglaterra, ahorró dinero para comprar un taller de reparación de automóviles llamado "Wheelwright" en su ciudad natal y cambió el nombre del taller a "Trevcar" Motors?, este es el predecesor de TVR.

A mediados de la década de 1960, Trevor Wilkinson vendió la empresa a Martin Liley. Después de eso, los modelos toscanos de TVR utilizaron básicamente el motor V6 de 3,0 litros de aspiración natural de Ford. Su tiempo de 0 a 100 km/h fue de 8,3 segundos. En el momento. En ese momento, un concesionario de automóviles estadounidense llamado Jack Griffith encontró TVR. Quería personalizar un automóvil deportivo equipado con un motor V8 de 4.7 litros de aspiración natural y lo llamó "Griffith". Después de eso, TVR se introdujo oficialmente en el mercado estadounidense.

Desde entonces, TVR se ha ido desarrollando de manera constante hasta que en la década de 1980 TVR quiso desafiar el estatus de los superdeportivos italianos tradicionales, por lo que comenzó la investigación y el desarrollo bajo el liderazgo de TVR. El nuevo director Peter Wheeler Para sus propios motores, utilizaron el motor Louvre V8 como base para crear una serie de motores llamados "AJP8", que se utilizaron en los modelos de las series Cerbera y Toscana a partir de la década de 1990. Luego, en 1997, TVR produjo. el modelo de entrada "Speed Six". Esta medida es arriesgada para TVR. Después de todo, las ganancias anuales no son suficientes para respaldar la investigación y el desarrollo de motores. En este momento, TVR solo puede continuar desarrollándose con cautela.

En la década de 1990, TVR parecía haber sido ayudado por los tiempos. La gente se volvió cada vez más aficionada a los diseños atrevidos y vanguardistas. En este momento, TVR tomó la personalización y. Innovación al extremo, muchos de sus modelos han recibido elogios de la industria y durante un tiempo fueron llamados "fantasmas británicos". Pero la gloria temporal no significa nada, y TVR difícilmente puede soportar el golpe fatal que supuso la crisis económica del nuevo siglo. En 2004, Nikolai Smolenski, un hombre rico ruso de segunda generación, adquirió TVR y luego invirtió mucho dinero en ella. Desarrollar dos modelos, Sagaris y Tuscan 2., pero esta medida no puede cambiar el impacto de la crisis económica británica. Ese mismo año, se anunció la descontinuación del modelo Cerbera de TVR y su propio motor V8. Dos años después, se cerró la fábrica de Blackpool. Desde entonces, TVR no ha lanzado un nuevo modelo. TVR dejaría de producir por completo.

De hecho, Mercury alguna vez fue brillante en la década de 1990, porque lanzó muchos modelos en ese momento, y en 1993 logró unas ventas anuales de 500.000 unidades.

En el nuevo siglo, el desarrollo de Mercury (Mercury) se ha vuelto extremadamente difícil. Se han lanzado cada vez menos modelos y, debido a la estrategia de plataforma unificada de Ford, los ha habido. diferencias entre modelos Las diferencias son cada vez más pequeñas y Mercurio pierde gradualmente sus propias características. Hasta 2010, las ventas anuales de Mercury eran solo de más de 80.000 unidades, ¡y su participación de mercado en los Estados Unidos era incluso menos de 1! Entonces, en junio del mismo año, Ford anunció que cerraría la línea de producción de Mercury a finales de año.

Comentarios: Si conoce un poco la historia de Ford, encontrará que el modelo Cougar de Mercury y el Ford Mustang en realidad usan la misma plataforma, razón por la cual tiene una reputación tan alta. Pero depender demasiado de la tecnología y la plataforma de Ford hizo que Mercury finalmente perdiera su carácter y llegara a un punto muerto. 4 ROVER/PLYMOUTH Volver arriba ROVER (1887-2005)

Cuando se trata de ROVER, creo que mucha gente no lo sabe, pero cuando se trata de yo creo Que la mayoría de los chinos están muy familiarizados con SAIC Roewe, ¡sí! El predecesor de SAIC Roewe es el ROVER británico. Ya en 1887, John Camp Starley y Sutton fundaron la marca de automóviles ROVER. Sin embargo, el ROVER original se dedicaba a fabricar bicicletas y no fue hasta 1904 que comenzó a producir automóviles oficialmente. El primer automóvil de ROVER se llamó ROVER 8. Aunque usaba un motor monocilíndrico de 1.3L con una potencia máxima de 8P, su rendimiento ya era muy poderoso en ese momento y fue muy buscado por los fanáticos de los automóviles tan pronto como se lanzó. , ¡sus ventas totales alcanzaron las 2.100 unidades!

Con las ventas del ROVER 8, ROVER ha entrado oficialmente en el período de desarrollo y superó fácilmente la Primera y la Segunda Guerra Mundial. La vitalidad tenaz también es rara en el campo del automóvil. ROVER no sólo sobrevivió con éxito a la Segunda Guerra Mundial, sino que también fundó la conocida marca Land Rover después de la Segunda Guerra Mundial. El primer modelo Land Rover se construyó sobre la base del ROVER P3. Luego, en 1958, el modelo que realmente llevó a ROVER a su cima fue el ROVER P5. En ese momento, su reconocimiento de marca y su valor eran comparables a los de Rolls-Royce. ¡Debido a esto, dignatarios como la Reina Isabel II del Reino Unido y el Papa del Vaticano eligieron el ROVER P5 como sus autos!

Como dice el refrán, "el Feng Shui se turna". En los años 60, la crisis de ROVER surgió lentamente. Con la eliminación de los elevados aranceles en el Reino Unido, ROVER se ha visto sometido a un fuerte impacto y a la competencia de un gran número de marcas de automóviles extranjeras. Para salir de la situación, el gobierno británico integró muchas marcas de automóviles convencionales. MG, marcas como ROVER, Triumph y Jaguar se integraron en Leyland Motors y se convirtieron en un nuevo grupo automovilístico conjunto. Desafortunadamente, este enfoque no sacó a ROVER de los problemas. Después de todo, el precio de un automóvil ROVER en el extranjero era extremadamente alto. Al mismo tiempo, la moneda británica era sorprendentemente fuerte, lo que provocó que la industria automovilística británica entrara gradualmente en una depresión.

A finales de la década de 1970, ROVER también cooperó con Honda y lanzó tres autos familiares económicos. Sin embargo, el cambio de etiquetas hizo que ROVER en lugar de aprovechar esta oportunidad, continuara cayendo.

No fue hasta 1994 que BMW adquirió oficialmente ROVER. Luego, BMW promocionó vigorosamente ROVER y lanzó los modelos ROVER 25, 45 y 75. Sin embargo, después de todo, fue un esfuerzo de rescate desesperado que no hizo que ROVER fuera popular. ) mejoró, ¡pero una vez puso a BMW en un dilema de desarrollo!

Comentarios: Finalmente, en 2005, ROVER se declaró en quiebra, y sus dos marcas, MG y ROVER, fueron adquiridas por Nanjing Automobile. Poco después, SAIC adquirió Nanjing Automobile. Debido a problemas de derechos de marca, SAIC solo podía utilizar la marca "ROEWE" para las ventas en China. PLYMOUTH Plymouth (1927-2001)

En 2010, cuando todavía estudiaba en la universidad en el Reino Unido, visité una vez Plymouth, una famosa ciudad portuaria del Reino Unido, y al instante descubrí el nombre de la ciudad y La American Chrysler Automobile Company solía tener el mismo nombre, pero los lugareños nos dijeron que efectivamente había alguna conexión entre las dos. La cuestión es que hace mucho tiempo un grupo de personas tomó un velero desde el puerto de Plymouth en Inglaterra hacia Estados Unidos. Una de estas personas fundó una empresa de automóviles después de regresar a Estados Unidos, llamada PLYMOUTH (Plymouth), y el. La marca de la empresa también utiliza el velero en el que navegaba.

PLYMOUTH (Plymouth) fue fundada en 1927. Su posicionamiento era entre Chrysler y Dodge con el objetivo de ocupar mayor cuota de mercado. En el segundo año después de su creación, produjo su primer modelo. Estaba equipado con un motor de cuatro cilindros y tenía un rendimiento energético excelente. Fue el favorito de muchos consumidores tan pronto como se lanzó. Posteriormente, los automóviles PLYMOUTH (Plymouth) entraron en una etapa de desarrollo constante y nacieron muchos modelos clásicos. El más famoso es el modelo PLYMOUTH Valiant que salió al mercado en 1959. Este modelo era el automóvil exclusivo de Chiang Kai-shek y Soong Meiling. !

En 1983, la antigua Chrysler Automobile Company produjo la primera camioneta en Canadá: la PLYMOUTH Caravan, que también es la creadora del modelo Chrysler Grand Caravan. Este coche fue muy buscado por los consumidores estadounidenses desde su lanzamiento. En el primer año, las ventas combinadas de las dos camionetas y la Dodge Caravan alcanzaron las 210.000 unidades. Aunque Estados Unidos atravesaba una crisis económica en ese momento, la Voyager hizo una contribución indeleble al ascenso de Chrysler Motor Company.

A medida que los tiempos cambian, los modelos PLYMOUTH poco a poco se vuelven menos populares. En 1995, Chrysler invirtió mucho dinero para salvar la marca PLYMOUTH (Plymouth), pero ya sea modificando la marca, lanzando un modelo Prowler especial o un diseño elaborado, no pudo cambiar el declive de la marca PLYMOUTH (Plymouth). Hasta 1999, las pérdidas de Chrysler hicieron que el grupo se sintiera incómodo. Por consideraciones de planificación y desarrollo futuros, Chrysler anunció en 2002 que la marca PLYMOUTH (Plymouth) sería cancelada, pero los propietarios de PLYMOUTH (Plymouth) seguirían disfrutando de los servicios de reparación y mantenimiento.

Comentarios: La marca PLYMOUTH no es muy conocida en China, pero los modelos Grand Voyager y Prowler de Chrysler se venden en China como importaciones desde hace un tiempo. Para PLYMOUTH (Plymouth), ha sido brillante, pero si es demasiado pequeño no puede escapar al destino de ser eliminado. 5 SATURN/DAEWOO Volver arriba SATURN Saturn (1982-2009)

A principios de los años 1980, General Motors de Estados Unidos con el fin de resistir a los coches japoneses procedentes de Estados Unidos. Debido al impacto del mercado, la marca SATURN se estableció en Tennessee.

Esta marca está muy orientada y tiene un posicionamiento claro, que es utilizar el diseño, la tecnología y la calidad más avanzados del Grupo General Motors para producir automóviles pequeños y económicos. Después de ocho años de I+D y diseño, el automóvil SATURN se puso oficialmente en producción en 1990, y el primer automóvil se lanzó oficialmente al año siguiente.

Aunque la marca SATURN solo ha sobrevivido durante 27 años, es precisamente porque no tiene bagaje histórico que a la marca le ha resultado fácil desarrollarse y utilizar el diseño más avanzado. . y tecnología para satisfacer la demanda del mercado. Esta medida parece imitar la filosofía de producción de muchas marcas japonesas. En 1993, SATURN se convirtió en uno de los diez modelos más vendidos en el mercado automotriz de EE. UU. y ocupó el tercer lugar en la encuesta de calidad de automóviles nuevos de J.D. Power ese mismo año. Sólo inferior a Lexus e Infiniti, ¡empató en el primer lugar con Lexus en la competencia de 1997!

Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. SATURN, que todavía estaba en su apogeo a finales de los años 1990, quedó casi arruinado por falta de apoyo. En ese momento, General Motors Group centró toda su atención en sus modelos de la marca Buick, y luego SATURN encontró problemas financieros y ventas cada vez más bajas. Como resultado, cuando General Motors Group reaccionó, ya era demasiado tarde. La marca SATURN no esperó el plan de reactivación exclusivo de GM y anunció en 2009 que abandonaría la marca SATURN.

Comentarios: Como marca especializada en competir con modelos de marcas japonesas, SATURN ha cumplido su misión y, de hecho, se ha convertido en un gran éxito en solo 27 años. DAEWOO Daewoo (1967-2000; 2002-2011)

Habiendo dicho tantas marcas de automóviles que alguna vez fueron populares, son básicamente marcas europeas y americanas. A continuación, la última. La marca de la que quiero hablar es una empresa de automóviles coreana, pero es algo similar a la marca SPYKER. Esta marca de automóviles coreana también experimentó dos quiebras, y el propietario de la segunda quiebra era el mismo que muchas de las marcas anteriores. Son todos General Motors Group, y esta marca es DAEWOO Motors.

Ya en 1967, Kim Woo-jung fundó Shinhan Company, que más tarde pasó a llamarse Shinjin Company, y en 1983 pasó a llamarse oficialmente DAEWOO (Daewoo) Motor Company. En ese momento, DAEWOO Motor Company era el segundo mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, sólo superado por Hyundai Motor Company, con una producción anual de más de 600.000 vehículos. Al principio, DAEWOO (Daewoo) mantuvo estrechos vínculos con el grupo estadounidense General Motors y cooperó en la producción de automóviles, camiones y autobuses. DAEWOO (Daewoo) Motors, orientada a la exportación, exportaba automóviles al mercado estadounidense ya en 1984. Hasta 1997, la crisis económica de Corea del Sur estuvo a punto de estallar, y el Grupo DAEWOO también colapsó y se declaró oficialmente en quiebra a finales de 2000.

En el segundo año después de la quiebra, General Motors Group adquirió por completo la marca DAEWOO (Daewoo) y estableció General Daewoo Motors Company en Seúl, Corea del Sur. Después de que DAEWOO se convirtiera en una marca de General Motors, utilizó la misma plataforma que Chevrolet y Buick para producir automóviles. También podemos entenderlo como automóviles "con insignia". Este movimiento también llevó a la marca DAEWOO a su segundo punto más bajo.

Este tipo de comportamiento de "etiquetado" duró hasta 2011. Después de eso, General Motors decidió cancelar la marca DAEWOO (Daewoo) y no vender autos "etiquetados" en Corea del Sur, en lugar de eso, invirtió en su Chevrolet. y Buick Al ingresar al mercado coreano, GM Daewoo Motor Company en Seúl también cambió oficialmente su nombre a General Motors Korea. Desde entonces, la marca DAEWOO se ha retirado por completo del escenario de la historia.

Comentarios: El éxito de la marca DAEWOO radica en que atiende a la mayoría de los consumidores que necesitan automóviles, y su excelente desempeño en el mercado también ha permitido a General Motors de Estados Unidos encontrar oportunidades de negocio para vender los suyos. Chevrolet y Buick El comportamiento de las ventas "OEM" también preparó el camino para la caída de DAEWOO. Resumen

Quizás estas marcas nunca vuelvan a aparecer, pero creo que serán recordadas. Los clásicos son así, no solo no se pueden copiar, sino que tampoco se pueden olvidar. Todos han tenido sus días de gloria y ninguno de ellos puede evitar ser eliminado, pero incluso aquellos que alguna vez fueron un gran éxito están destinados a hacer muchas contribuciones valiosas al desarrollo de la industria automotriz mundial. (Texto: Yang Zhen) @2019

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