Shenlong perdió otros 1.300 millones en medio año. ¿Son buenas o malas noticias?

Ha pasado medio año. Aunque a Shenlong Motors todavía le queda un largo camino por recorrer antes de dejar de perder dinero, los resultados de su plan de "aumentar los ingresos y reducir los gastos" se están mostrando poco a poco.

Como todos sabemos, la presión de costos y flujo de caja causada por la capacidad de producción inactiva y la grave redundancia de personal son un problema importante que enfrenta DPCA.

En mayo de este año, Shenlong Automobile Co., Ltd. anunció la decisión de todos los empleados de "competir por puestos de trabajo" en una reunión interna de cuadros. Los informes de los medios de comunicación en ese momento dijeron que la decisión de DPCA podría “despedir” a 30 de los casi 5.000 empleados de primera línea de la empresa.

Además de la optimización del personal, DPCA también se ocupó de la capacidad de producción ociosa. Por ejemplo, el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Wuhan planea comprar y reservar terrenos para la primera planta de DPCA para ayudarla a lidiar con la capacidad de producción inactiva. Esto significa que la estructura de capacidad de producción de DPCA se optimizará en gran medida y ayudará a reducir las pérdidas.

De hecho, Zhang Zutong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y subdirector general de Dongfeng Motor Group Co., Ltd., quien asumió el cargo de presidente de Shenlong en marzo de este año, ya ha Comenzó a planificar la reactivación general de Shenlong y ha comenzado a mostrar mejoras.

Aunque DPCA reanudó sus trabajos el 25 de marzo, el volumen de entregas de terminales de DPCA ha logrado un crecimiento positivo desde abril.

Para mayo, el marketing de DPCA comenzará a transformarse de impulsado por objetivos a impulsado por la demanda, cancelando el paquete de objetivos de facturación de puntos de venta e incentivos de entrega, permitiendo la activación de puntos de venta de seguimiento para aumentar las ventas de una sola tienda.

A partir de esto, podemos ver que detrás de la reducción de pérdidas de 48,3 de DPCA en la primera mitad del año, en realidad es el resultado de la serie de "medidas de autorrescate" de DPCA en la primera mitad del año. año.

Sin embargo, el camino de Shenlong hacia la auto-salvación todavía está lleno de desafíos y variables.

Según el "Plan Yuan" publicado anteriormente, su volumen de ventas en la etapa "Guyuan" (2020-2021) se incrementará a 250.000 vehículos y el punto de equilibrio se reducirá aún más a 6.543.805. Vehículos para restaurar la capacidad de producción del sistema, para lograr una rentabilidad estable.

Los datos muestran que las ventas acumuladas de DPCA de junio a junio fueron de 23.000 vehículos, un descenso interanual de 665.438 0,66. Obviamente, esta situación sigue siendo un gran desafío para la etapa "Ancient Yuan" que ha pasado 1/4.

Al mismo tiempo, el resultado de 65.438 vehículos del Grupo PSA en 2020 a junio anunciado a finales de julio mostró que las ventas del Grupo PSA en el mercado chino fueron de 34.276 vehículos, una disminución interanual del 42%. Durante el mismo período, las ventas del mercado chino representaron sólo el 3,3% de sus ventas globales. Por tanto, el sistema legal se ha vuelto casi “marginal” en el mercado chino.

En la actualidad, la determinación de Shenlong de cambiar el rumbo no ha cambiado. En el anterior Salón del Automóvil de Chengdu, Shenlong Motors también expresó repetidamente sus próximas ambiciones para el mercado de vehículos de nueva energía de China.

¿Se informa que en el segundo semestre de 2020 PSA lanzará la versión híbrida enchufable del Peugeot 4008 y del Citroën Tianyi C5? Versión híbrida enchufable Aircross, versión híbrida enchufable Peugeot 508L y otros vehículos de nuevas energías.

Al mismo tiempo, Shenlong también afirmó que es urgente formular un plan de acción basado en los productos, canales y recursos existentes, e implementarlo rápidamente para mejorar rápidamente la competitividad de la marca y mejorar la confianza de distribuidores y consumidores.

Kongfu está enojado

A juzgar por una serie de medidas discretas de autorrescate, como ajustes de personal, optimización del personal y ventas de fábrica, DPCA parece estar saliendo del punto muerto. . Sin embargo, factores como las débiles capacidades de los productos y la insuficiente concienciación de los consumidores siguen siendo un obstáculo clave para la reactivación de Shenlong en China.

Vale la pena señalar que Shenlong también declaró anteriormente que ya estaba planeando introducir la marca Opel en China. ¿Será este un nuevo punto de partida para el dragón o una nueva carga? Se necesita tiempo para observar.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.