Reorganización y fusión de Northwest Airlines
El 14 de septiembre de 2005, Northwest Airlines se declaró en quiebra debido a un ajuste ineficaz de su estrategia comercial, atrasos totales de deuda de casi 1.800 millones de dólares y activos de menos de 1.450 millones de dólares. El 18 de mayo de 2007, una vez completado el proceso de reestructuración de Northwest Airlines, el juez del tribunal de quiebras del Distrito Sur de Nueva York firmó una orden aprobando el plan de reorganización de Northwest Airlines. El 9 de mayo, Northwest Airlines anunció que el 98,4% de sus acreedores y el 96,9% de los acreedores de la aerolínea que participaron en la votación estaban de acuerdo con el plan de reestructuración de Northwest Airlines.
Para salir de la protección por quiebra, Northwest Airlines anunció el establecimiento de una nueva junta directiva y las nuevas acciones ordinarias de la compañía han sido aprobadas para cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) bajo el código bursátil "NWA". Las nuevas acciones ordinarias comenzaron a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York el 21 de mayo de 2007 (símbolo de cotización: NWA WI) sobre una "base de preoferta". Las operaciones "rutinarias" de Northwest Airlines comenzaron oficialmente el 31 de mayo de 2007. Trece empleados de Northwest Airlines (NYSE No.: NWA) tocaron la campana de apertura en la Bolsa de Valores de Nueva York y anunciaron que la compañía había completado el proceso de reestructuración y continuaba cumplir nuestros compromisos con nuestros pasajeros y empleados. Northwest salió de la protección por quiebra después de cumplir las condiciones de cierre de su plan de reorganización y los ingresos de la emisión de 750 millones de dólares en nuevo capital por parte de la empresa.
Según el comunicado anterior de Northwest Airlines, de acuerdo con los requisitos del plan de reorganización aprobado por el tribunal de quiebras, las acciones ordinarias y preferentes de la empresa que se hayan negociado serán canceladas incondicionalmente.
Fusión
El 14 de abril de 2008, Delta Air Lines (NYSE: DAL) y Northwest Airlines (NYSE: DAL) NWA) anunciaron una transacción de acciones para fusionarse. La compañía tendrá una capitalización de mercado de 177 mil millones de dólares, lo que la convertirá en la aerolínea más grande del mundo.
En junio de 2008, Delta Air Lines y Northwest Airlines iniciaron oficialmente negociaciones para una fusión. El plan de fusión se reveló en abril de 2008. Según los términos del acuerdo, todos los accionistas de Northwest recibirán 1,25 acciones de Delta por cada acción de Northwest. El acuerdo de fusión aún debe ser aprobado por los accionistas de Delta Air Lines y Northwest Airlines y sujeto a revisión por parte de las agencias reguladoras pertinentes.
Tras la fusión, el nombre Delta Air Lines se mantendrá y su sede estará en Atlanta. Se establecen oficinas ejecutivas en Atlanta, Minneapolis/St Paul y Nueva York, y oficinas ejecutivas internacionales en Ámsterdam, París y Tokio. Según la facturación de pasajeros en 2007, Delta Air Lines, que se fusionó con Northwest Airlines, superó a American Airlines para convertirse en la aerolínea más grande del mundo.
(A mayo de 2008)
Airbus A319-100: 59
Airbus A320-200: 73
Pasajero vacío A330- 200: 11
Airbus A330-300: 21
Boeing 747-400: 16
Boeing 757-200: 55
Boeing 757-300: 16
Boeing 787-8: Ordene 18, elija 50.
Aviones McDonnell Douglas DC-9: 30: 42
McDonnell Douglas DC-9-40: 11 McDonnell Douglas DC-9-50: 34 1991 DC-9 Boeing 727-251 2003 A319, A320 Boeing 747-151 2000 747-451 Boeing
Boeing 727-151 1 DC-9 Boeing 727-251 2003 A319, A320 Boeing 747-151 2000 747-451 Boeing 747-251B 2007 A330 -200, a333