¿Introducción a la línea de pago de pasajeros?

La Línea Dedicada a Pasajeros Panying es un ferrocarril de alta velocidad en funcionamiento que comenzó a construirse el 31 de mayo de 2009 y se abrió oficialmente al tráfico el 12 de septiembre de 2013. La línea principal de la línea tiene 89.314 kilómetros de largo y es una parte importante de la red de transporte de pasajeros de alta velocidad del ferrocarril Liaonan. Comienza en la estación Panjin Norte en el oeste y termina en la estación Yingkou Este y la estación Haicheng Oeste de Harbin-Dalian. Ferrocarril de Alta Velocidad. La línea está reservada para conectar con la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Shenyang, con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Se establecieron dos estaciones, Panjin North y Panjin, y tres estaciones de línea, Zhaohuangdi, Zhongxiao y Xiajiahe.

Descripción general

La Línea Dedicada a Pasajeros Panying es un ferrocarril de alta velocidad en China y un componente de la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Harbin en la Línea Dedicada a Pasajeros "Cuatro Verticales y Cuatro Horizontales" de China. Red de líneas. Ubicado en la parte centro-sur de la provincia de Liaoning, conecta Panjin y Yingkou, pasando por Jinzhou y Anshan en el camino.

Información básica de la línea

La longitud total de la línea principal es de 89.422 kilómetros, de los cuales 4.658 kilómetros están en la ciudad de Jinzhou, 61,63 kilómetros están en la ciudad de Panjin y 23.134 kilómetros son En la ciudad de Anshan también hay una línea de subida y bajada a Haicheng. La longitud total de la línea de unión es de 17,8 kilómetros y la velocidad de diseño de toda la línea es de 350 kilómetros por hora. Esta línea exclusiva para pasajeros se introdujo desde la estación Panjin Norte de la línea Qincheng y fue renovada en la línea de pasajeros existente. Esta es la primera vez en el país. Una vez trazada la línea, se fusiona con la línea de conexión Panjin-Wuqi sobre la línea Gouhai, ingresa a la estación Panjin aproximadamente a 28 km, sale de la estación y ingresa al puente del río Liaohe. Antes de ingresar a la estación Bohai, cruce la línea Gouhai hacia la derecha. y termina en Harbin. Los trenes de pasajeros (reservados) bajarán hasta la línea Jiahe y, al mismo tiempo, se construirán líneas de conexión Yingkou en las líneas pequeña y mediana. La línea exclusiva para pasajeros es un ferrocarril electrificado de doble vía con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y el tipo de locomotora es EMU.

El presupuesto total de diseño preliminar para toda la línea es de 11.500 millones de yuanes. Fue construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y los gobiernos municipales de las ciudades de Jinzhou, Panjin y Anshan en la provincia de Liaoning. La Oficina de Ingeniería de China Railway No. 9 y otras unidades son responsables de la construcción específica. Se prevé que el volumen de tráfico de pasajeros en 2020 será de 18,06 millones de personas y 83 pares de autobuses en un sentido; a largo plazo, el número de pasajeros en un sentido en 2030 será de 25 millones y 117 pares de autobuses.

La Línea Dedicada a Pasajeros Panying conecta la Línea Dedicada a Pasajeros Beijing-Shenyang y la Sección Qin-Shenyang del Ferrocarril Beijing-Harbin (Línea Dedicada a Pasajeros Qinzhou-Shenyang) en Panjin, y conecta con la Línea Dedicada a Pasajeros Harbin-Dalian Línea dedicada a pasajeros en Yingkou. La línea de pasajeros Panying comienza en la estación Panjin Norte de la línea Beijing-Harbin en el oeste, a lo largo de la línea Gouhai existente, y termina en la estación de la línea Jiahe de la línea de pasajeros Harbin-Dalian en construcción y en la estación Haicheng Oeste. Hay una estación y tres depósitos de línea a lo largo del camino: la estación Panjin, la estación de la línea Zhaohuangdi, la estación de la línea mediana y pequeña y la estación de la línea Xiajiahe. Hay 11 puentes principales de tamaño extra grande y mediano con una longitud total de 729.680 metros y 30 alcantarillas de varios tipos. La longitud de los puentes representa el 81,6% de la longitud de la línea principal.

Información de apertura y construcción de la línea

La construcción comenzó el 31 de mayo de 2009.

Después de completar toda la tarea de tendido de vías el 29 de marzo de 2013, se procedió a la instalación y puesta en servicio de las instalaciones de ajuste fino de vías, señalización, catenaria y otras instalaciones, pruebas y aceptación estáticas, transmisión de potencia de catenaria y depuración conjunta. realizados.

El 16 de julio del mismo año comenzó a entrar en etapa de pruebas operativas.

El ferrocarril de alta velocidad de Panying se inauguró oficialmente el 12 de septiembre de 2013. El tiempo de recorrido de Beijing a Dalian es de aproximadamente 6 horas y 10 minutos debido a las características geográficas y ambientales y climáticas de Panying. El ferrocarril de alta velocidad es similar al ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian. Por lo tanto, el ferrocarril de alta velocidad Panying, al igual que el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian, implementará dos diagramas de operación de trenes para verano e invierno en la operación inicial. La velocidad de funcionamiento en verano es de 300 km/h. La velocidad de funcionamiento en invierno es de 200 km/h. Los nodos de ajuste del mapa son los mismos que los del ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian.

Distribución de dirección de trenes de alta velocidad

El 1 de diciembre y el 28 de diciembre de 2013, el ferrocarril de alta velocidad de Panying entró en el período de operación de invierno al mismo tiempo, junto con. Tras la apertura de la línea dedicada a pasajeros del ferrocarril Tianjin-Qinhuang, el ferrocarril de alta velocidad Panying ajustó dos gráficos de recorrido. El departamento ferroviario elabora cuidadosamente cuadros de operación basados ​​en la optimización de recursos. Los ciudadanos de Panjin pueden tomar trenes de alta velocidad a Tianjin, Harbin, Shanghai Hongqiao, Jinan, Beijing, Dalian, Shenyang y otros lugares para realizar verdaderamente la integración urbana.

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