Bisturí aéreo
El origen del nombre Su-27 Air Scalpel
El 13 de septiembre de 1987, sobre el Mar de Barents, la tripulación de Jan Selvesen del 333º Escuadrón de la Fuerza Aérea Noruega El El avión de patrulla antisubmarino P-3B que vuela está realizando una misión de reconocimiento a lo largo de la costa de la Unión Soviética. A las 10:39, el avión se encontró con un nuevo avión de combate soviético que nunca antes se había visto. A las 10:56, a 48 millas náuticas de la costa soviética, el avión de combate soviético se acercó al P-3B por tercera vez. La posición y dirección, de repente agregó fuerza y pasó por debajo del ala derecha del P-3B a alta velocidad. La cola vertical cortó un gran agujero en el motor en el exterior del ala derecha del P-3B como un bisturí. La altura de vuelo del P-3B fue de un minuto. Cayó desde más de 3.000 metros, y logró nivelarse en el último momento antes de estrellarse en el mar, regresando apenas a casa. Este fue el famoso incidente del "Scalpel sobre el Mar de Barents" durante la Guerra Fría. El misterioso avión de combate soviético se convertiría en el futuro en el famoso Su-27. Este conflicto quedó registrado en la historia como el caso de colisión aérea soviética más famoso.
Por lo tanto, el Su-27 también recibió el sobrenombre de "Aerial Scalpel".
¿Qué es exactamente el Aerial Scalpel? ¿Alguien puede explicarlo brevemente? No tengo paciencia para leer demasiados. Gracias
El 13 de septiembre de 1987, sobre el Mar de Barents, un avión de patrulla antisubmarino P-3B pilotado por Jan Selveson del 333º Escuadrón de la Fuerza Aérea Noruega estaba realizando un reconocimiento a lo largo de la frontera soviética. costa. A las 10:39, el avión se encontró con un nuevo avión de combate soviético que nunca antes se había visto. A las 10:56, a 48 millas náuticas de la costa soviética, el avión de combate soviético se acercó al P-3B por tercera vez. La posición y dirección, de repente impulsó y pasó por debajo del ala derecha del P-3B a gran velocidad. Usó la cola vertical para hacer un gran agujero en el motor exterior derecho del P-3B. -3B cayó en un minuto desde más de 3.000 metros y afortunadamente se niveló en el último momento antes de estrellarse en el mar. El avión de combate soviético regresó rápidamente a casa debido a daños en su cola vertical. Este fue el famoso incidente del "Scalpel sobre el Mar de Barents" durante la Guerra Fría. El misterioso avión de combate soviético se convertiría en el futuro en el famoso Su-27. Este conflicto quedó registrado en la historia como el caso de colisión aérea soviética más famoso.
Esta es la historia general de este incidente. Según tu solicitud, no describí demasiado.
Espero que pueda ayudarte.
El famoso. Guerra Fría ¿Qué pasó con el incidente del "Scalpel Over the Barents Sea"?
El famoso incidente del bisturí en el mar de Barents es un acontecimiento muy importante en la historia de la aviación. Debo decir que la calidad de los aviones rusos es muy buena y los pilotos son realmente hábiles y audaces. Los entresijos de este asunto son en realidad muy simples. Primero, la Fuerza Aérea Noruega envió un avión de patrulla antisubmarino P-3B para violar el espacio aéreo soviético, pero la Fuerza Aérea Soviética también descartó aviones de combate SU-27 para la interceptación. Se espera que el P-3B pueda ser expulsado del espacio aéreo soviético. De hecho, este tipo de misión ocurre con frecuencia. Después de todo, era el momento en que Estados Unidos y la Unión Soviética estaban involucrados en un frío a gran escala. A menudo se producían guerras y diversas fricciones entre los dos bandos.
Entonces, después de que el Su-27 descubrió el P-3B, no hubo mucha comunicación. Después de otro grito de rutina, el P-3B optó por continuar hacia las profundidades del espacio aéreo soviético. 27 comenzó a realizar una misión de interceptación aérea contra P-3B. Incluso mostró directamente al P-3B una gran cantidad de misiles aire-aire montados en él. Al final, después de que el P-3B vio el Su-27 volando con bombas, comenzó a volar en la dirección opuesta. El Su-27 soviético comenzó a regresar a la base después de monitorear su salida de aguas soviéticas.
Sin embargo, el Su-27 soviético no se había ido por mucho tiempo antes de que el P-3B se diera la vuelta y continuara atacando a la Unión Soviética. Después de recibir la alarma de la base, el Su-27 también se dio la vuelta y. Regresó para continuar interceptando. Pero esta vez el P-3B pareció entender que el Su-27 no se atrevía a disparar y derribarlo, por lo que actuó con más valentía y se negó a escuchar los consejos. Esta vez, el piloto del Su-27 estaba enojado. Voló el avión directamente debajo del ala del P-3B y pasó rápidamente. Usó su cola vertical izquierda para hacer un gran agujero debajo del motor No. 1 del P-3B, casi destripando el motor No. 1 del P-3B.
Después de que la cola del Su-27 soviético resultó dañada, se dirigió directamente a la base y se preparó para regresar directamente a la base para reparaciones. Pero el piloto del P-3B estaba tan asustado que empezó a sudar frío. El avión incluso cayó más de 500 metros de altura y casi se estrella. El P-3B gravemente herido no se atrevió a permanecer en el espacio aéreo soviético y directamente dio media vuelta y regresó a la base.
¿Qué significa bisturí aéreo?
El llamado bisturí aéreo significa que dos planos se frotan muy cerca uno del otro.
El incidente del "Aerial Scalpel", en su primera aparición, el Su-27 dejó una impresión muy profunda en Occidente. El 13 de septiembre de 1987, un avión antisubmarino P-3b de Noruega, miembro de la OTAN, realizó un reconocimiento aéreo de la antigua Unión Soviética y se negó a partir. En ese momento, un Su-27 al que se le ordenó monitorear pasó repentinamente debajo del vientre del avión a gran velocidad y usó la cola vertical para destripar el motor del P-3b, lo que provocó que huyera. a Occidente se ganó el sobrenombre de "El bisturí en el cielo".
El incidente del bisturí sobre el mar de Barents. El 13 de septiembre de 1987, sobre el Mar de Barents, el avión de patrulla antisubmarino P-3B de la Fuerza Aérea Noruega se encontró con un nuevo avión de combate soviético mientras realizaba una misión de reconocimiento a lo largo de la costa soviética. Este avión de combate soviético se acercó al P-3B. por tercera vez, pasó por debajo del ala derecha del P-3B a alta velocidad y usó la cola vertical para cortar un gran agujero en el motor No. 1 en el lado derecho del P-3B como un. El bisturí P-3B casi se estrella y el avión de combate de la Unión Soviética regresó rápidamente a casa debido al daño en su cola vertical.
Este es el famoso incidente del "Scalpel Over the Barents Sea" durante la Guerra Fría. El misterioso avión de combate soviético fue el famoso Su-27 en el futuro, y este conflicto fue considerado como el caza soviético más famoso. Las batallas de colisiones aéreas militares han pasado a la historia.
¿El proceso detallado del incidente del bisturí aéreo Su-27?
A las 10:39 am del 13 de septiembre de 1987, un P3B del 333 Escuadrón de la Fuerza Aérea Noruega patrullaba sobre el Mar de Barents cuando se encontró con un avión de combate soviético del 941º Regimiento de Defensa Aérea del Fuerza de Defensa Aérea Soviética que vino a interceptar 27. En ese momento, el P3B volaba a una altitud de 13.000 pies. Cuando el Su-27 sobrevoló por primera vez, los noruegos tomaron felizmente algunas fotografías a corta distancia. El piloto soviético Simbal intentó originalmente volar con el P3B, pero el Su-27 era demasiado rápido. Después de dos sobrevuelos cercanos, los noruegos descubrieron que el avión soviético había desaparecido. Inesperadamente, el Su-27 regresó a las 10:56. Esta vez el avión soviético se acercó lentamente por detrás y por debajo del ala derecha del P3B. De repente aceleró hacia adelante y se elevó a una distancia muy cercana. -27 chocó con la punta de la cola vertical. Cuando llegó a la hélice exterior derecha del motor del P3B, la pala de la hélice rota penetró inmediatamente el fuselaje del P3B, provocando una pérdida de presión en la cabina. Tras el impacto, el Su-27 giró a la izquierda y regresó a la base, mientras que el P3B perdió 3.000 pies de altitud. Ningún miembro de la tripulación resultó herido. Más tarde, bajo la escolta de dos F16A de la Fuerza Aérea Noruega, el desafortunado P3B finalmente regresó sano y salvo a la Base de la Fuerza Aérea Hanak.
Detalles del sensacional incidente del "Aerial Scalpel" de la Fuerza Aérea Rusa
Eso fue en la era soviética. Durante la era soviética, la industria de la aviación soviética no era mala.
Pero ahora Rusia sólo tiene un nombre falso en el campo aeroespacial. El año pasado en Rusia, sus propios aviones de producción nacional sufrieron múltiples accidentes aéreos y no pudieron lanzar satélites muchas veces, lo que también afectó al satélite chino de exploración de Marte "Yinghuo 1". Debido a la grave corrupción y la rigidez institucional en las empresas estatales rusas, la política de Rusia. Además, el sistema se ha vuelto rígido, hay una grave corrupción en todos los niveles y la estructura económica está deformada. Ahora, en campos de alta tecnología como la industria ligera civil, la industria pesada, la electrónica, la tecnología de la información y la biotecnología, se ha quedado completamente rezagada respecto de los países desarrollados. países como Estados Unidos, Europa, Japón y Corea del Sur, e incluso en algunos campos todavía están por detrás de China.