La tendencia de desarrollo de la logística de terceros

Ya en 2001, el tamaño del mercado de logística de terceros de China había alcanzado unos 40 mil millones de yuanes. El mercado de logística de terceros ha crecido rápidamente en los últimos años, y la mayoría de los proveedores de logística de terceros encuestados experimentaron un crecimiento anual promedio de más del 30% en los últimos tres años.

El 85% de los ingresos de los terceros proveedores logísticos proviene de servicios relativamente básicos, como gestión de transporte, gestión de almacenamiento, etc. Por lo tanto, la logística subcontratada en China aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo, y el 70% de los proveedores de logística externos también creen que los clientes no están completamente preparados para subcontratar sus servicios logísticos.

Los clientes de logística de terceros también citaron razones para desconfiar de la logística subcontratada. Además de las capacidades logísticas internas existentes, la falta de servicios de alto nivel y de proveedores logísticos externos calificados es un obstáculo importante para la logística subcontratada. Por lo tanto, los proveedores de logística externos deben demostrar plenamente sus capacidades operativas en negocios básicos antes de brindar servicios de valor agregado de alta rentabilidad. Evitar la sobreinversión en las primeras etapas de operaciones de bajo margen es un gran desafío para los proveedores de logística externos.

Una empresa de consultoría de gestión estadounidense cooperó con la Federación China de Logística y Compras para realizar una encuesta de tres meses sobre el mercado de logística de terceros de China. Los profesionales intelectuales estadounidenses encuestaron a 70 empresas a través de entrevistas cara a cara y entrevistas telefónicas, entre las cuales los clientes (fabricantes del lado de la demanda) encuestaron a 8 empresas, incluidas telecomunicaciones, automóviles, alimentos y bebidas, bienes de consumo de rápido movimiento, electrónica de consumo, productos químicos, ropa y textil, medicina, etc. 48 empresas en cada industria. Las empresas de logística de terceros (proveedores) encuestaron a 19 empresas, incluidos proveedores de logística extranjeros, departamentos de empresas de producción y distribución de logística, empresas de logística chinas emergentes y empresas de logística transformadas de empresas tradicionales chinas de transporte y almacenamiento. Se dibujan las siguientes tendencias de desarrollo de la logística de terceros.

En primer lugar, el mercado de logística de terceros de mi país tiene un enorme potencial, se está desarrollando rápidamente, se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y está concentrado geográficamente.

1. En la actualidad, el gasto total relacionado con la logística de mi país es de 190 mil millones de yuanes y los costos de logística representan aproximadamente el 20% del PIB. Por lo tanto, el mercado de logística de terceros tiene un enorme potencial. La verdadera logística de terceros se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y el tamaño del mercado en 2001 era de más de 40 mil millones de yuanes. En los últimos tres años, el 70% de los proveedores de servicios logísticos han experimentado un crecimiento empresarial anual promedio del 30%. Entre 2000 y 2005, el mercado de logística de terceros de China crecerá a una tasa anual del 25%. Los principales factores que impulsan el desarrollo de la logística de terceros en China son: en primer lugar, las empresas multinacionales están trasladando más operaciones a China y reduciendo los costos de la cadena de suministro mediante la subcontratación de sus amplias funciones logísticas; en segundo lugar, las empresas chinas se enfrentan a una reducción de costos y un aumento del costo; la demanda de subcontratación de logística; finalmente, los incentivos gubernamentales también son un factor importante que estimula el rápido desarrollo del mercado de logística de terceros de mi país.

2. Los proveedores de logística externos de mi país tienen funciones únicas y servicios de valor agregado débiles. El 85% de los ingresos de los proveedores de servicios logísticos proviene de servicios básicos, como la gestión del transporte y la gestión de almacenamiento; sólo el 15% de los ingresos proviene de servicios de valor añadido, servicios de información logística y servicios financieros de apoyo a la logística. Los servicios de valor agregado incluyen principalmente desempaquetado de carga, reetiquetado/reempaquetado, empaquetado/clasificación/fusión de productos/combinación de piezas, gestión de devoluciones de productos, ensamblaje/ensamblaje de piezas, pruebas y reparación. Razones de los servicios de valor agregado débiles: por un lado, más de la mitad de los proveedores de servicios logísticos creen que los clientes no están preparados para la subcontratación, por otro lado, los clientes creen que China carece de proveedores de servicios logísticos de alto nivel y los clientes creen que; están calificados para manejar la logística por su cuenta. En este caso, el proveedor de logística puede verse limitado a servicios logísticos de margen relativamente bajo hasta que el cliente esté dispuesto a subcontratar servicios de valor agregado para ganarse la plena confianza del cliente en sus capacidades de servicio. Por lo tanto, los proveedores de logística deberían tener una estimación realista de los márgenes de beneficio iniciales de operar en el mercado logístico chino.

3. Todo el mercado de logística de terceros está bastante fragmentado, las empresas de logística de terceros son de pequeña escala y ninguno de los proveedores de servicios de logística encuestados tiene una cuota de mercado superior al 2. La práctica ha demostrado que el modelo de servicio logístico de terceros puro requiere la menor cantidad posible de activos nacionales. Es difícil de implementar y no se puede ampliar. En la actualidad, la concentración regional del mercado logístico de mi país es muy alta y el 80% de los ingresos provienen del delta del río Yangtze y del delta del río Perla.

4. Los proveedores de logística creen que uno de los mayores obstáculos para su desarrollo es la dificultad para encontrar gestores de logística cualificados que impulsen el desarrollo empresarial. También reflejaron que el complejo entorno regulatorio de la industria y las restricciones gubernamentales también obstaculizaron en gran medida su desarrollo. Por ejemplo, para brindar a los clientes soluciones integradas de servicios logísticos a nivel nacional, los proveedores de servicios logísticos deben obtener múltiples licencias de operación por provincia y modo de transporte.

La tendencia de desarrollo de la logística de terceros. Las necesidades de los clientes en materia de logística de terceros varían ampliamente y la subcontratación de la logística será un proceso gradual.

1. Para los clientes, reducir costos y ciclos y mejorar los niveles de servicio son los principales desafíos, pero diferentes industrias tienen diferentes prioridades. A medida que la industria de fabricación de automóviles pasa gradualmente de depender de piezas de repuesto importadas a abastecerse de fabricantes locales de piezas de repuesto, están haciendo cada vez más hincapié en la importancia de reducir los niveles de inventario mediante la "entrega justo a tiempo" para la industria del vestido; lo que es aún más importante es acortar los plazos; tiempo de respuesta, para responder de manera oportuna a las tendencias del mercado que cambian rápidamente para la industria de electrodomésticos, debido al exceso de capacidad y la enorme presión de precios, reducir los costos de logística es muy importante para garantizar la rentabilidad.

2. La razón por la que los clientes subcontratan la logística es, en primer lugar, reducir los costos de logística, en segundo lugar, fortalecer el negocio principal y, en tercer lugar, mejorar y mejorar el nivel y la calidad de los servicios logísticos. Cuando los clientes eligen una empresa de logística de terceros, primero deben prestar atención a la industria y la experiencia operativa, es decir, las capacidades de servicio, en segundo lugar, centrarse en la reputación de la marca, en tercer lugar, centrarse en la cobertura de la red y, finalmente, centrarse en precios más bajos.

3. La encuesta muestra que entre los clientes que utilizan logística de terceros, más del 30% de los clientes están insatisfechos con las empresas de logística de terceros. Los más insatisfechos son los deficientes sistemas de tecnología de la información de los proveedores de logística y. retroalimentación de información limitada: mutua La mala comunicación entre proveedores significa que los proveedores no comprenden los cambios en el lado de la demanda; la falta de procedimientos operativos estandarizados conduce a niveles de servicio desiguales en varias regiones;

4. La encuesta muestra que el suministro de materias primas de los clientes a la logística de terceros aumentará del 15% actual al 35% en tres años; las ventas de productos del fabricante aumentarán de poco más del 45%; actualmente al 3% 80 años después; la subcontratación logística de los distribuidores aumentará desde algo más del 25% actual hasta casi el 65%.

Esta encuesta muestra que los clientes reconocen la experiencia de los proveedores de logística internacional en términos de sistemas de TI, industria y experiencia. Al mismo tiempo, reconocen las ventajas de los proveedores logísticos chinos en términos de costo, experiencia local y red nacional. Este resultado también confirma el efecto sinérgico de las alianzas estratégicas entre proveedores de logística nacionales y proveedores de logística internacional.

6. Esta encuesta muestra que la proporción de empresas chinas, especialmente las empresas estatales tradicionales, que utilizan servicios logísticos de terceros es relativamente pequeña. Por el contrario, las empresas multinacionales en China tienen el ritmo más rápido de subcontratación de logística y son el foco del mercado de logística de terceros de China. Pero estas multinacionales también son muy cautelosas a la hora de subcontratar.

3. La tendencia de desarrollo de la logística de terceros. Las empresas de logística de terceros se están desarrollando rápidamente, pero también enfrentan algunos desafíos y sus propias dificultades. Muchas empresas de logística de terceros buscan cooperación para mejorar las capacidades de servicio.

1. En la actualidad, los proveedores de logística externos chinos y extranjeros tienen diferentes enfoques en sus operaciones. Los proveedores externos de logística se centran principalmente en la logística de importación y exportación, y representan alrededor del 70% de sus ingresos comerciales. Por lo tanto, el 98% de sus clientes de servicios son clientes extranjeros, como empresas de propiedad totalmente extranjera o empresas conjuntas chino-extranjeras. Los proveedores de servicios de logística externos chinos prestan más atención a las oportunidades comerciales de logística nacional y representan el 88% de los ingresos totales. Según un análisis de las empresas encuestadas, 56 atienden a clientes extranjeros y 44 a clientes chinos.

2. Los proveedores de logística externos creen que existen tres obstáculos para atraer clientes con necesidades logísticas: primero, las empresas de producción y distribución tienen mayores capacidades logísticas, y la subcontratación logística significa despidos y ventas de activos; falta de comprensión de la logística de terceros; en tercer lugar, existe una falta de confianza en si las actuales empresas de logística de terceros pueden reducir costos y brindar servicios de calidad.

3. La mayoría de los proveedores de logística internacionales nos dijeron que están buscando socios en China para ingresar rápidamente al mercado, pero hasta ahora han tenido dificultades para encontrar socios locales adecuados.

La razón de esta dificultad es que los proveedores de logística nacionales, si bien están ansiosos por obtener conocimiento de las operaciones de la industria y sus redes internacionales de sus pares internacionales, no están dispuestos a permitir que los socios internacionales adquieran derechos de propiedad y operación de activos en sus mercados.

4. Los proveedores de logística externos generalmente esperan mejorar el entorno de desarrollo logístico. Los proveedores chinos citaron la falta de talento logístico como su mayor desafío, mientras que los proveedores extranjeros citaron las "restricciones gubernamentales" como el principal desafío. El entorno político involucra licencias de operación, transporte interprovincial, registro, políticas fiscales, estándares industriales, etc. Espero que el gobierno introduzca políticas industriales.

5. En las primeras etapas del desarrollo del mercado de logística de terceros de China, será difícil para los proveedores de logística de terceros obtener ganancias y crecer rápidamente. Los proveedores de logística externos primero brindan servicios logísticos básicos y demuestran su capacidad para brindarlos mejor, y luego comienzan a brindar servicios de alto valor agregado. Incluso si los márgenes de ganancia de los servicios básicos son relativamente bajos, sólo prestando bien estos servicios se puede persuadir a los clientes a subcontratar una gestión más compleja e integrada de la cadena de suministro. En las primeras etapas de bajos márgenes de beneficio, se debe evitar el exceso de inversión, pero se deben comprar algunos activos necesarios para asegurar el control de las operaciones y la credibilidad ante los clientes. Los proveedores de logística también deberían invertir en áreas con ganancias potenciales que coincidan con sus capacidades. Cómo equilibrar razonablemente estos aspectos y tomar decisiones acertadas será el arma mágica para ganar en el mercado de logística de terceros de China.

Evitar la sobreinversión en las primeras etapas de operaciones de bajo margen es un gran desafío para los proveedores de logística externos. Con la ayuda de la Federación China de Logística y Compras, la División de Consultoría de Gestión de Mizhi realizó recientemente una encuesta sobre los principales proveedores de logística externos nacionales y sus clientes (incluidos clientes potenciales). Esta encuesta encontró que el mercado de logística de subcontratación aún se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y es un fenómeno de concentración regional: los ingresos de los proveedores de logística externos provienen principalmente de la cuenca del río Yangtze y la región del delta del río Perla.

En general, la tendencia de desarrollo de la logística de terceros es saludable y optimista, y las perspectivas de desarrollo de la logística de terceros en China son muy prometedoras.