La situación actual del mercado automovilístico americano: Ford y Buick ven la luz, Chevrolet y JEEP siguen avanzando a tientas

Un viernes a mediados de julio, pasadas las dos de la tarde, Hu Zerun, director general de la tienda 4S de Chongqing Anbo, estaba sentado en la sala de exposición, observando a la gente que miraba los coches, y A veces gira la cabeza para mirar la puerta, como si estuviera esperando. Qué... tal vez sea una coincidencia, cada vez que voy a la tienda en los últimos meses, puedo verlo sentado en la sala de exposición.

Según sus propias palabras, quiso conocer in situ las opiniones reales de los usuarios, porque los dos nuevos coches lanzados recientemente por Ford son la clave para que Ford salga del atolladero.

En la primera mitad del año, la mitad de los diez sedanes más vendidos en el país fueron automóviles japoneses, seguidos por los automóviles alemanes, que representaron 3 asientos. En cuanto a los automóviles estadounidenses, solo había un nombre. Parece que todo el mundo está acostumbrado a esto. Pero hace dos o tres años, los coches americanos todavía podían conservar dos plazas. Hace seis o siete años, había una gran situación en la que cuatro coches entraban entre los diez primeros.

De hecho, los automóviles estadounidenses no han estado en buena forma en los últimos años, y su participación ha sido erosionada sucesivamente por los automóviles japoneses y alemanes, y ha estado disminuyendo durante cinco años consecutivos.

Sin embargo, según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, la estructura del mercado ha ido cambiando silenciosamente desde el primer semestre de este año. La cuota de mercado de los automóviles estadounidenses, que antes había estado en declive, alcanzó el 10%. En junio, en comparación con el año pasado, el 6,9% del último mes es demasiado alto.

▲Después de 2015, la cuota de mercado de los automóviles estadounidenses ha seguido disminuyendo. Fuente de datos: Passenger Car Association.

¿Podría ser que los automóviles estadounidenses realmente hayan tocado fondo?

Los coches americanos han visto la luz en el segundo trimestre

Quizás puedas pensar que los datos de un solo mes no significan gran cosa y probablemente sean un fenómeno accidental. Sin embargo, en los datos de la Asociación de Turismos, el autor señala que, además de la baja cuota de mercado (8,7%) en el primer trimestre debido a la epidemia, los coches estadounidenses han mostrado una tendencia alcista constante desde el segundo trimestre en abril. y Las acciones en mayo y junio fueron del 8,8%, 9,8% y 10% respectivamente (como se muestra en la siguiente figura).

Además, en el primer semestre del año, la cuota de mercado de los coches estadounidenses también es del 9,2%, muy por encima del 8,4% del año pasado. Ya sabes, en el cuarto trimestre del año pasado, la cuota de mercado de los automóviles estadounidenses cayó a sólo el 7,5%.

▲La tendencia de la participación de mercado de los automóviles estadounidenses en los últimos seis trimestres, fuente de datos: Passenger Car Association

Revisando los datos de participación de mercado de los últimos seis trimestres, los automóviles estadounidenses en el cuarto trimestre del año pasado ha tocado fondo y ha experimentado dos ganancias consecutivas este año.

Además, a juzgar por las cifras de ventas, los coches americanos en el segundo trimestre también muestran esperanza. Por ejemplo, Buick, la marca más grande, ha experimentado un crecimiento interanual durante tres meses consecutivos desde que entró en el segundo trimestre, e incluso logró un crecimiento interanual de dos dígitos durante todo el trimestre. Hace unos días, Benbang hizo un informe especial sobre la fuerte recuperación de Buick. Para más detalles, consulte "Los modelos de alta gama desempeñan el papel principal, las ventas han aumentado durante tres meses consecutivos y Buick está funcionando nuevamente".

▲Resumen de las ventas de las marcas tradicionales estadounidenses en el primer semestre de 2020, fuente de datos: Asociación de Transporte de Pasajeros

En la tabla de datos anterior, podemos ver que, además de Buick , otras marcas como las tradicionales americanas como Cadillac y Ford también alcanzaron sus respectivos puntos de inflexión en el segundo trimestre. Entre ellos, las ventas de Cadillac aumentaron interanualmente tanto en mayo como en junio, y lograron un ligero aumento del 0,21% en el segundo trimestre; las ventas de Ford aumentaron un 132,51% en mayo y lograron un crecimiento positivo en el segundo trimestre e incluso. la primera mitad del año.

Además, estos datos no incluyen a Lincoln y Tesla, que ya han lanzado modelos de producción nacional este año. El primero entregó más de 6.000 modelos Lincoln de producción nacional en solo dos meses, mientras que Tesla es aún más "de nada". Es un recién llegado y ha entregado 43.744 MODELOS 3 de producción nacional en 5 meses, convirtiéndose en el mejor merecido. -Vendedor en el campo de los nuevos modelos energéticos.

Ford: Ruiji y Explorer decidieron cosechar este año

“Las ventas no siguieron cayendo este año, lo que realmente puso la piedra pendiente en el corazón de nuestros concesionarios”. Hu Zerun Parece que Ford ha visto esperanzas de recuperación desde el lanzamiento de Ruiji, pero también dijo: "El nivel de ventas de Ruiji aún no ha alcanzado las expectativas, por lo que lo valoro tanto a él como al Explorer recién lanzado. Qué exitosos son estos dos autos. lo que se pueda determinará la cosecha de este año.

”

Hablemos primero de Ruiji. Este automóvil se lanzó a fines del año pasado. Según el precio oficial extremadamente bajo y la solidez del vehículo, el futuro de este automóvil debería ser muy bueno, pero. Después de haber sido completamente perturbado por la epidemia en 2018, el récord de ventas mensuales más alto hasta ahora es de 5964 unidades en mayo.

“El Ruiji es realmente un buen auto. Fui a experimentar detenidamente el RAV4, Tanyue. , etc. Entre varios SUV compactos de marcas populares de empresas conjuntas, Ruiji los supera en la mayoría de los aspectos. "Entre palabras, el Sr. Hu estaba lleno de arrepentimiento por la actriz principal de su familia, pero también entendió que para cualquier marca, es más fácil bajar que levantarse, y el camino debe recorrerse paso a paso.

▲Chang'an Ford Parte 1 Tendencia de ventas mensuales semestrales, fuente de datos: Asociación de automóviles de pasajeros

Pero, de hecho, Changan Ford tuvo un buen desempeño en la primera mitad de este año. inevitable caída en febrero y marzo, que fueron los más afectados por la epidemia, los meses restantes fueron Ha logrado un crecimiento interanual, con un aumento de casi el 200% en mayo Además, el volumen de ventas acumulado en el primer semestre de. el año ha aumentado un 17%. dijo Hu Zerun.

La razón por la que enfatizamos la escala de las ventas es porque los clientes de automóviles nuevos se perderán a un ritmo de más del 30% cada año después del período de garantía en el modelo de automóvil 4S actual. -El servicio de ventas es el factor más importante. El núcleo para mantener el funcionamiento de las tiendas 4S “Aún podemos mantener las operaciones normales ahora, pero el año que viene nos enfrentaremos a un número cada vez menor de clientes de posventa. "

Por eso ahora concede gran importancia al Explorer. "Sólo lleva un mes en el mercado y, sin mucho calentamiento en la fase inicial, el rendimiento de este coche ha mejorado. En realidad superó al de Ruiji. Nuestra tienda tiene pedidos de poco más de 40 unidades Lamentablemente, la capacidad de producción del fabricante aún no se ha alcanzado por completo, por lo que sólo hemos entregado una docena de unidades. Si pides el Explorer ahora, si es la versión titanio de 6 plazas, tendrás que esperar uno o dos meses. "

Según los informes, entre los pedidos actuales de Explorer, la versión de titanio representa más de la mitad, la versión básica de moda representa alrededor del 40% y más del 60% son versiones de 6 plazas. "Esto es diferente de los pedidos iniciales del fabricante. Los modelos básicos esperados son ligeramente diferentes, lo que ha provocado que el progreso actual en la entrega de terminales no pueda mantenerse al día. Se estima que después de dos meses de distribución e investigación de mercado, la relación entre oferta y demanda debería ir por buen camino. ”

Afortunadamente, el Explorer ha sido muy popular desde su debut. Según Hu Zerun, durante los fines de semana ajetreados, los especialistas de pruebas no podían salir del automóvil tan pronto como subían al mismo. Siguieron girando durante tres o cuatro horas porque siete u ocho grupos de clientes hicieron cola esperando una prueba.

Además, Ruiji también ha lanzado una política de descuento en terminales (tarjeta de combustible por valor de 6.000). yuanes) para hacer frente a la tradicional temporada baja de julio y agosto. Si las ventas mensuales combinadas de los coches nuevos más importantes pueden alcanzar unas 15.000 unidades, el volumen de ventas de Ford este año estará garantizado. "Hu Zerun está lleno de anhelo por esto.

De hecho, no sólo Ford depende de los autos nuevos para asegurar el crecimiento, sino también de otros autos estadounidenses, incluido Cadillac. En la primera mitad del año, confió Gracias a los esfuerzos conjuntos de dos coches nuevos, CT5 y CT4, las ventas de más de 18.000 unidades compensaron la contracción en el sector de los SUV. Buick también confió en coches nuevos de alta gama como GL8, "Shuangjun" y Angkeqi para impulsar las ventas.

Chevrolet: Covaz. El declive es demasiado rápido y los pioneros necesitan aumentar las ventas.

Sin embargo, no todos los coches nuevos de todas las marcas pueden lograr los resultados esperados a corto plazo.

Entre ellos, el nuevo modelo de Chevrolet, el pionero SUV de siete plazas, lleva tres meses en el mercado, pero aún no ha abierto realmente el mercado: la media mensual es inferior a 1.000. todavía está lejos de las expectativas del fabricante.

"Consumidores. Mucha gente entiende que normalmente se necesita alrededor de medio año para comprar un automóvil nuevo de la marca Chevrolet. Por tanto, aún no ha llegado el momento de que los Blazers aumenten las ventas y se espera que el cuarto trimestre sea mucho mejor. En esta etapa, nuestros modelos más populares son los sedanes como Cruze, Cowarts y Malibu, y los SUV son principalmente el Explorer. "En este sentido, el gerente Zhang del departamento de marketing de la tienda Zhonghao 4S de Chongqing está tranquilo.

"El volumen de ventas en la primera mitad del año se vio obviamente afectado por la epidemia, por lo que nuestra política de promoción en la tienda Se ha mantenido en un nivel similar al anterior al Festival de Primavera, pero no hubo cambios sustanciales en la popularidad o la conversión de ventas finales.

”

Los hechos son como ella dijo. La autora notó en la tienda 4S que, a excepción del Trailblazer, los descuentos para casi todos los modelos rondan los 30.000 yuanes, siendo los más bajos los 25.000 yuanes. Llegaba a costar 35.000 yuanes, pero durante más de una hora, pocas personas entraron a la tienda para ver el automóvil; ya sabes, esta es la mejor tienda de Chevrolet 4S en Chongqing

“Venta principal. Modelos como el Cruze, que cuesta alrededor de 100.000 yuanes, se venden básicamente con un descuento del 30% y el nivel de ventas mensuales sólo ha alcanzado el nivel actual de 15.000 vehículos. Pero la situación de Kovoz es molesta y los esfuerzos de promoción son fuertes, pero el volumen de ventas está muy por detrás del de años anteriores. ”

El autor recopiló datos y descubrió que el Cowarts ha sido uno de los modelos pilares de ventas de Chevrolet antes, alcanzando niveles de ventas anuales de 189.000, 252.000 y 102.000 vehículos respectivamente en los últimos tres años. La mitad de este año solo se vendieron 15.000 unidades. Con los mismos esfuerzos de promoción, el enorme contraste de ventas entre Cruze y Cowarts sólo puede atribuirse al hecho de que este último se ha vendido durante casi 4 años y ha entrado en la vida de esta generación. de productos Es el final del ciclo, ¿verdad?

JEEP: Su popularidad se ha perdido frente a Cadillac

La situación actual de JEEP, otra marca de automóviles estadounidense. También confundido por el sistema de precios, es aún más miserable ——Después de medio año, solo se han vendido 17,774 modelos producidos en el país. Incluso si se incluyen los Grand Cherokee y Wrangler importados, el volumen de ventas es de solo alrededor de 20,000

Chongqing es el mercado número uno para la marca JEEP y ocupa el primer lugar en ventas a nivel nacional. Hay tres tiendas aquí, pero ahora, el nivel de ventas mensual de cada tienda es de solo 60 a 70 unidades, lo que está lejos del promedio mensual. ventas de alrededor de 200 unidades en 2017.

Aquí, el autor no tengo intención de explorar cómo han disminuido las ventas de JEEP en los últimos dos años y medio. Las palabras del gerente Chen del JEEP Chongqing Triumph. El departamento de marketing de la tienda puede reflejar una de las razones: “El caos en el sistema de precios de terminales debería ser la razón de la situación actual de la marca JEEP. Dio un ejemplo: "La serie 2.0T vendida por Liberty Light tiene un precio indicativo de más de 230.000 yuanes. En el pasado, una tienda 4S cotizaba un precio ultrabajo de más de 140.000 yuanes". No podemos vender este tipo de precio pase lo que pase, y ni siquiera podemos pasar la auditoría interna..."

"La consecuencia final de la negociación de precios sin un resultado final es que los consumidores pierden la confianza. en la marca, porque Todos han desarrollado un hábito. Puede que les resulte más barato ir a otro lado y les preocupa la preservación del valor de la marca. "El gerente Chen dijo: "La feroz competencia de los últimos años ha sobrevalorado el atractivo de la marca JEEP. Por supuesto, este año los fabricantes han aumentado el control sobre el sistema de precios de los terminales, pero el mercado ha sufrido grandes cambios. "

Según ella, lo más preocupante de la tienda ahora es su popularidad. "Aunque las ventas estaban disminuyendo el año pasado, siempre había veinte o treinta grupos de clientes que venían a la tienda cada día entre semana. Este año, suele haber diez grupos al día. Todos los clientes se han ido. ”

Hace tres años, JEEP alcanzó un volumen máximo de ventas anuales de más de 220.000 vehículos en China. Detrás del enorme contraste de ventas está la extrema falta de popularidad de las tiendas 4S. El autor estuvo en el Centro de Exposiciones de Automóviles de Chongqing. Al permanecer en una tienda 4S de la marca JEEP durante unos 50 minutos, vi a dos grupos de clientes entrando a la tienda. Un grupo estaba mirando el Grand Cherokee y el otro estaba mirando el Wrangler. nadie los miraba.

Antes de entrar a esta tienda, el autor pasó casi mucho tiempo en la tienda Cadillac 4S de al lado. También era una mañana de lunes a viernes y allí estaba mucho más animado. El autor vio con sus propios ojos siete u ocho grupos de clientes que entran a la tienda para ver el automóvil.

El gerente Chen no tiene grandes esperanzas en el Commander PLUS, que se lanzará en la segunda mitad del año. año, porque este es solo un modelo de lavado de cara menor que tiene que resolver en la segunda mitad del año, o "¿cómo atraer clientes"

¿Finalmente?

Después de la segunda. Se publican los datos de ventas del trimestre, aunque ha surgido el impulso de recuperación general de los automóviles estadounidenses, a través de esta ronda de entrevistas, el autor todavía siente que todos están "inquietos" por el futuro. Por ejemplo, en la tienda JEEP, el gerente de marketing está preocupado. que nadie viene a la tienda para ver los autos; mientras que en la tienda Buick, aunque el tráfico peatonal y la base de ventas son relativamente grandes, la tasa de conversión de transacciones es decepcionante para el mercado. El gerente está "inquieto"; Tienda Ford: El director de la tienda está "inquieto" sobre si la epidemia se repetirá en el futuro y sobre la dirección de las relaciones chino-estadounidenses.

Pero en cualquier caso, sólo a nivel de mercado. Las marcas de automóviles estadounidenses están recuperando gradualmente su estatus anterior y recuperando el terreno perdido. Con la intensificación de la localización de Lincoln y la expansión de la capacidad de producción de Tesla en China, seguramente habrá autos estadounidenses más interesantes en la segunda mitad del año.

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