¿Cómo es realmente el Ford Escape?
Rendimiento de alto costo. Vale la pena comprarlo.
La nueva Escape de Ford ya está en el mercado, con un rango de precios de 79.800-155.800.
El Yibo de primera generación se produjo en Brasil y se vendió principalmente en Sudamérica. En la segunda generación, se convirtió en un modelo global. Tuvo fábricas en Brasil, India, Tailandia, Rusia y China, y fue probado en China, Japón, Europa, India, Sudamérica y otros lugares, pero no se vendió en el país. Estados Unidos, ciudad natal de Ford.
El Yibo de primera generación
Por tanto, el Yibo introducido en China es el modelo de segunda generación. Para ser honesto, el precio de esta generación de Yibo de producción nacional no es muy generoso, ya que la versión mendigo se vende por 94.800. Y aparte de su apariencia juvenil y enérgica, no parece tener nada de extraordinario y es tibio en el mercado chino de los SUV.
En Europa, que está interesada en comprar coches pequeños, a juzgar por los datos de 2016 y 2017, el rendimiento de ventas del Ford Escape también es mediocre y fue superado por su compatriota americano Jeep Renegade.
En Asia, el Ecobo no es popular en Japón, después de todo, los japoneses prefieren los automóviles fabricados en su país, como Honda Benzhi, Toyota C-HR, Nissan Juke y Suzuki Ingnis, como importados. Los consumidores japoneses prestan más atención a los productos de marca, seguidos de la calidad y la comodidad de mantenimiento. Productos como MINI Countryman, Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 y Fiat 500X serán más fáciles de vender, pero no lo son tanto. Bueno como Ford.
En la India, Yibo es muy popular. En el ranking de ventas de SUV pequeños en el mercado indio en el primer semestre de 2017, las ventas mensuales del Yibo rondaron las 5.000 unidades, ocupando el tercer lugar, seguido por el Suzuki Vitara Brezza y el Hyundai Creta (ix25 nacional).
En resumen, a excepción de India, el rendimiento del Yibo de segunda generación en otros mercados es mediocre, lo que puede estar relacionado con la falta de capacidades sobresalientes del producto. Entonces, ahora que se acerca el lavado de cara a medio plazo, ¿hay alguna mejora sustancial? La respuesta es sí. Después de leer los siguientes 4 puntos, lo sabrás:
1. adiós a la frustración/vibraciones/fugas de aceite
Aunque la popularización de las cajas de cambios de doble embrague es una tendencia importante, desde que se hizo popular el "sistema de propulsión dorado" del Volkswagen Golf 6, los principales fabricantes han seguido su ejemplo y han desarrollado sistemas duales. -transmisiones de embrague.
Pero sin una "fuerza interna" profunda, el riesgo de tal intento es muy alto. Hoy en día, los compradores no son estúpidos y no pagarán por un término técnico sofisticado. Sólo les importa la suavidad, la comodidad y la preocupación, independientemente de la caja de cambios que utilice.
Obviamente, Ford sabe que todavía necesita practicar su tecnología de doble embrague. Ha habido muchos casos de problemas con el doble embrague en el viejo Escape. Por lo tanto, el nuevo Yibo vuelve a una transmisión automática madura de 6 velocidades, lo que parece ser un compromiso, pero en realidad es un cambio en la experiencia del usuario.
2. La introducción del sistema SYNC 3 equivale a poner un teléfono móvil en una pantalla grande.
Hoy en día, lo primero que hace mucha gente después de comprar un coche es gastar miles de dólares. de dólares para reemplazarlo, la interactividad que viene con él de fábrica original es demasiado pobre. O el mapa es viejo o es incómodo de operar.
Pero el SYNC 3 de Ford es definitivamente uno de los mejores entre los autos de empresas conjuntas del mismo nivel en términos de funcionalidad e interacción persona-computadora. Al igual que un teléfono móvil Apple, la interfaz es simple y clara, el manejo con los dedos es fluido y gratuito, tiene funciones Carplay y Siri y puede instalar aplicaciones de terceros como Dragonfly FM, Weather Communication, QQ Music, etc. .
Me gustaría mencionar aquí que la función del sistema SYNC del antiguo Yibo es bastante simple y al revés, y la pantalla sigue siendo monocromática, como un producto del siglo pasado. Después de la introducción de SYNC 3, Yibo ha mejorado enormemente sus capacidades de interactividad.
3. Se cambiaron las ruedas traseras por frenos de disco, Ford finalmente se dio cuenta.
Ford solía ser muy poco sincero, como se puede ver en un detalle: ya al final. de 2012, Buick presentó el Encore. Estaba equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas; medio año después, Ford lanzó el competidor del Encore, el Escape, pero solo tenía discos delanteros y tambores traseros.
Como todos sabemos, los frenos de disco tienen una mejor disipación de calor, drenaje y una fuerza de frenado más equilibrada, aunque el costo es mayor que los frenos de tambor, ya que cada vez se reemplazan más automóviles con un precio de alrededor de 100.000 yuanes. frenos en las cuatro ruedas, freno de ruleta, el enfoque de Lao Yibo no es amable.
Hoy, Ford finalmente tuvo la idea y equipó el nuevo Escape con frenos de disco en las cuatro ruedas. Aunque los dos modelos más básicos todavía utilizan frenos de tambor traseros, al menos ya no tienen discos delanteros ni frenos de tambor traseros, lo que puede considerarse una pequeña mejora.
4. ¿Quién tiene una versión con tracción en las cuatro ruedas y suspensión multibrazo?
Muchos SUV pequeños de marcas conjuntas ahora ofrecen versiones con tracción en las cuatro ruedas, como Honda Binzhi/. XR-V, Buick Encore, Suzuki Vitara, Jeep Renegade, etc., por lo que no nos sorprende que el nuevo Wingbo añada una versión con tracción total. Pero una cosa que vale la pena señalar es que la versión con tracción en las cuatro ruedas del Yibo está equipada con una suspensión independiente multibrazo. A excepción del Jeep Renegade, todos los demás productos de la competencia de empresas conjuntas son vigas de torsión.
En China, muchos compradores potenciales de automóviles se toman muy en serio la suspensión trasera. Incluso si no entienden qué es el control, todavía exigen una suspensión independiente multibrazo para las ruedas traseras. ¡En este punto, Ford ha entendido los pensamientos del pueblo chino!
Además, el precio de esta versión con tracción a las cuatro ruedas equipada con suspensión trasera multibrazo es de sólo 155.800. Otros SUV pequeños con tracción en las cuatro ruedas que solo tienen vigas de torsión tienen precios más altos. Por ejemplo, el Buick Encore con tracción en las cuatro ruedas tiene un precio guía de 189.900, el Honda Binzhi con tracción en las cuatro ruedas se vende por 189.800 y el Suzuki Xiaotu con tracción en las cuatro ruedas. La tracción total se vende por 159.800... Pase Después de algunas comparaciones, 155.800 se considera un precio razonable para la versión Ecobo con tracción total.