¿Qué impacto tendrán las elecciones estadounidenses en la industria automotriz?

Específicamente en el campo automotriz, ¿qué impacto tendrán las elecciones estadounidenses?

Aunque el actual presidente Don Trump y Biden tienen estilos de campaña completamente diferentes, tienden a estar de acuerdo en algunos temas clave. Por ejemplo, todos apoyan el "Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá", fortalecen el concepto de prioridades estadounidenses y esperan promover el desarrollo de la industria manufacturera estadounidense y crear más empleos.

Sin embargo, hay que mencionar que tienen diferencias en las áreas de política comercial y protección ambiental.

Existen diferencias en temas medioambientales.

En abril de este año, la administración Trump anunció oficialmente el fin de los estándares de emisiones de vehículos estadounidenses adoptados durante la era Obama, que exigían que los fabricantes de automóviles mejoraran la eficiencia del combustible en un 1,5% anual para 2026, en lugar del anterior. 5%.

Esto significa que un automóvil promedio viajará 40,4 millas por galón en lugar de 46,7 millas por galón. Según la administración Trump, las nuevas reglas resultarán en el consumo de aproximadamente 2 mil millones de barriles adicionales de petróleo, un aumento en las emisiones de dióxido de carbono de 867-923 millones de toneladas y un aumento en los costos promedio de combustible de 65,438,000 dólares por vehículo durante su vida útil. .

Pronto, esta política despertó dudas entre los ambientalistas. Dan, jefe de la Campaña por un Clima Seguro? "Esta es la peor de todas las cosas malas que el presidente Trump le ha hecho al medio ambiente", dijo Becker en un comunicado. "Se niega a tomar cualquiera de las medidas que los países están tomando para combatir el calentamiento global, reducir el uso de petróleo y ahorrar dinero del petróleo. Se niega a utilizar automóviles más limpios y energéticamente más eficientes y elige automóviles que contaminan y consumen enormes cantidades de gasolina".

Las regulaciones sobre emisiones propuestas por Obama en 2012 habrían requerido que los fabricantes de automóviles duplicaran la economía de combustible promedio de los autos nuevos y camionetas ligeras a 54,5 mpg para 2026. Aparentemente, la regla final de la administración Trump tiene requisitos de economía de combustible mucho más flexibles que la propuesta original.

Sin embargo, la administración Trump respondió que Obama dijo que las medidas que implementó ahorrarían a los consumidores al menos $3,000 en la compra de automóviles nuevos, pero no ha podido presentar evidencia convincente para demostrarlo.

Cabe mencionar que durante su mandato Obama impulsó el desarrollo de nuevas energías casi como un mártir, destacando un gran número de empresas de vehículos de nuevas energías. Incluso empresas de Internet como Apple y Google han comenzado a ingresar a la industria automotriz y promover la mejora de la industria automotriz.

Obviamente, el Partido Demócrata representado por Biden está más preocupado por las cuestiones de protección ambiental y espera acelerar la mejora de las regulaciones de vehículos de cero emisiones. Es poco probable que presente una demanda contra California por cuestiones de protección ambiental y. Es más probable que adopte estándares más altos de eficiencia de combustible.

Esta vez, las promesas de campaña de Biden incluyen un plan climático de 2 billones de dólares: agregar 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país y subsidiar los vehículos propulsados ​​por gasolina para reemplazar los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos y acelerar la investigación sobre tecnología de baterías para apoyar el desarrollo de la industria manufacturera estadounidense y crear más empleos.

Aunque Trump ha enfatizado repetidamente que es un gran admirador de los vehículos eléctricos, sus acciones reales le dicen a la gente que está más inclinado a desarrollar vehículos de combustible. Por ejemplo, en marzo de este año, la administración Trump propuso eliminar los incentivos fiscales federales para los vehículos eléctricos.

Los principales fabricantes de automóviles, incluidos General Motors y Tesla, han estado presionando al Congreso de los EE. UU. para que extienda la política de eliminación gradual de los incentivos fiscales después de que las ventas de vehículos eléctricos alcancen el umbral de 200.000, y esperan que el Congreso incluya este beneficio. ampliando las disposiciones fiscales del paquete.

Obviamente, el presidente entrante de EE.UU. determinará la dirección y la velocidad del desarrollo de la nueva industria energética de EE.UU. en los próximos cuatro años.

¿Como Gary, director global del negocio automotriz de KPMG? Según Silbery, los fabricantes de automóviles mundiales han anunciado inversiones de más de 10 mil millones de dólares en vehículos eléctricos nuevos desde 2018. La inversión en esta área continuará sin importar quién sea el presidente. Sin embargo, diferentes políticas y programas pueden tener un profundo impacto en las estrategias de inversión en la industria automotriz.

La actitud hacia China es la misma, pero las políticas comerciales son diferentes.

Si bien a ambos candidatos les gustaría ver más oportunidades creadas por la industria manufacturera estadounidense, sus enfoques hacia el comercio podrían ser muy diferentes.

Trump se opone al libre comercio, al TPP, al TLCAN e incluso a la OMC. Aboga por imponer aranceles elevados a todos los bienes producidos en el extranjero, especialmente a China.

Anteriormente, Trump reemplazó el Tratado de Libre Comercio de América del Norte por el Acuerdo entre Estados Unidos y México, que recibió el apoyo de ambas partes y de las partes interesadas de la industria. Las disposiciones laborales del acuerdo y las reglas de origen más estrictas, particularmente para la industria automotriz, podrían servir como modelo para futuros acuerdos comerciales con Estados Unidos.

Pero para la industria automotriz, la política de altos aranceles de Trump es obviamente un “desastre de costos”. Trump, el autoproclamado “Hombre de los Aranceles”, ha dejado claro que le gusta imponer aranceles a las importaciones para influir en las negociaciones con otros países. Alianza bipartidista para promover la prosperidad estadounidense (¿Bpartidista? ¿Alianza? ¿Para qué? ¿Respuesta? ¿Prosperidad? El director ejecutivo de EE. UU., Michael Stummer, dijo que los aranceles protegen a Estados Unidos del saqueo extranjero y son un incentivo para la fabricación local. Representan los intereses de las empresas automotrices extranjeras. Las personas relevantes dijeron que los aranceles sólo aumentan los costos y, en última instancia, los consumidores pagarán la factura, lo que traerá mucha incertidumbre a la industria automotriz.

Trump ha acusado durante mucho tiempo a la UE de tener ventajas comerciales injustas y amenaza con imponer nuevos aranceles. sobre los automóviles y autopartes europeos, que son exportaciones vitales para Europa, especialmente para Alemania, la economía más grande de la zona del euro. En el proceso, nuevas acciones por parte de Estados Unidos se han retrasado por varias razones. Es cierto que si Trump es reelegido, seguirá imponiendo aranceles a los automóviles y autopartes importados con el argumento de que la seguridad nacional está amenazada, y los aranceles pueden aumentar aún más si Biden lo es. presidente, puede revisar los aranceles existentes, trabajar con aliados e incluso eliminar la amenaza de aranceles sobre algunos automóviles y repuestos. Dos asesores de Biden están aceptando en una entrevista exclusiva con Reuters que la posición básica de Biden será evitar "repetir los errores de Trump". e imponer aranceles a productos europeos y canadienses, lo que provocará descontento con importantes socios de Estados Unidos.

Sin embargo, Trump y Biden coincidieron en que están comprometidos a abordar las llamadas "prácticas comerciales chinas", incluidas. Las prácticas de China en áreas como la transferencia de tecnología, con el fin de reactivar la industria manufacturera estadounidense, obviamente están muy alineadas. Para el presidente de Estados Unidos, sin importar de qué partido político provenga, las relaciones chino-estadounidenses son una cuestión clave.

En resumen, si Biden es elegido, podría adoptar la misma actitud dura hacia China, pero la oposición a los aranceles. Por un lado, en el sitio web de la campaña de Biden, “una China en ascenso” es algo “inevitable”. desafío” junto con “el riesgo de un conflicto nuclear” y una “guerra comercial”. Por otro lado, históricamente hablando, el Partido Demócrata apoyó los aranceles bajos y el libre comercio. Sus votantes eran principalmente agricultores y trabajadores del Sur que querían exportar sus productos. que querían precios más bajos y más opciones comerciales. Por el contrario, * * y los republicanos estaban más preocupados por los productores del Norte, quieren proteger sus industrias de la amenaza de los bienes importados. El Partido Demócrata mencionado anteriormente presta más atención a las cuestiones ambientales, por lo que si Biden es elegido presidente de los Estados Unidos, este resultado generalmente será beneficioso para el proceso de desarrollo de la industria automotriz de los Estados Unidos e incluso para la industria automotriz mundial, pero. medidas administrativas específicas tendrán impactos específicos en la industria. Por otro lado, si Trump es reelegido, el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas en los Estados Unidos puede ralentizarse, lo que tendrá un impacto negativo en la nueva vida de China. Buenas noticias en términos de fortaleza, porque las marcas independientes pueden simplemente aprovechar las ventajas políticas proporcionadas por sus propios países para alcanzar a sus homólogos estadounidenses.

Texto/Sun Lili

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.