¿Cuáles son los principales puertos del Perú? ¿Y el puerto básico?

Los principales puertos del Perú son: Callao, Talara, Paita y Puerto de Iquitos. Puertos básicos: Callao, Lima, Paita.

1. Talara

Talara es una ciudad portuaria en la costa pacífica del noroeste de Perú, con una población de 55.000 habitantes (1981). Talara está situada en un oasis desértico costero y el agua se importa del río Qila a través de una tubería de 40 kilómetros de largo.

Es una zona productora de petróleo y un importante centro de refinación de petróleo, y cuenta con una planta de fertilizantes. La carretera conecta con campos petroleros cercanos y otras ciudades. Las principales exportaciones son los productos derivados del petróleo y el pescado. En las estribaciones del cerro Amotape, al suroeste de la ciudad, se encuentra el primer pozo petrolero perforado en Perú en 1850.

2. Paita

Paita es una ciudad portuaria en la costa del Pacífico del noroeste de Perú. La población es de aproximadamente 44.000 habitantes. El interior es la zona más importante de producción de algodón de fibra larga y de pastoreo de ovejas. Hay pequeñas industrias como la de curtidos, jabón y sombreros panamá. La Bahía de Jupaita tiene un excelente puerto.

3. Callao

En la Bahía del Callao, en la margen sur de la desembocadura del río Rímac. En el exterior se encuentra la Isla San Lorenzo, un largo cabo barrera, y está protegida por un rompeolas, lo que la convierte en un excelente puerto. Callao es parte del área metropolitana de Lima-Callao, la segunda ciudad más grande del Perú. Se encuentra ubicado en la Bahía del Callao, en la margen sur de la desembocadura del río Rímac. En el exterior se encuentra la Isla San Lorenzo, una larga barrera promontoria, y está protegida por un rompeolas, lo que la convierte en un excelente puerto.

4. Puerto de Iquitos

Iquitos es la ciudad más grande de la selva amazónica peruana, con una población de aproximadamente 440.000 habitantes. Es la capital de la provincia Maya. de Naus. Iquitos está situada a orillas del río Amazonas y no tiene conexiones por carretera o ferrocarril con el mundo exterior (Petropavlovsk-Kamchatsky, la capital de la región de Kamchatka de la Federación Rusa, es otra ciudad a la que no se puede llegar por carretera). en transporte aéreo y fluvial del Amazonas.

Información ampliada:

El papel del puerto:

1. El puerto es el punto de transferencia entre el transporte marítimo y terrestre;

>2. El puerto es base de actividad industrial;

3. El puerto se ha convertido en el centro de la logística integral

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5. El puerto tiene un efecto de promoción del desarrollo de importancia social y económica.

En los primeros cinco años del siglo XXI, la industria portuaria de China ha creado un milagro tras otro con un impulso imparable. El rendimiento de carga y de contenedores se ha disparado, ocupando el primer lugar en la industria portuaria del mundo durante tres años consecutivos. . Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", 10 puertos se ubicaron entre los puertos más grandes del mundo con 100 millones de toneladas. Entre ellos, el rendimiento del puerto de Shanghai superó al del puerto de Singapur por primera vez en 2005, convirtiéndose en el puerto más grande del mundo. de su nombre.

A finales de 2006, los puertos del país tenían 1.030 atracaderos de producción de 10.000 toneladas o más. Los puertos de China habían completado un rendimiento de 4.910 millones de toneladas, un aumento interanual del 17,7%; El tráfico de contenedores fue de 75,8 millones de TEU, un aumento del 23%.

El rendimiento de carga portuaria y de contenedores de China ha ocupado el primer lugar en el mundo durante tres años consecutivos. En 2006, se completaron 131.300 millones de yuanes en la construcción de puertos costeros, con 129 atracaderos recientemente ampliados, 76 atracaderos de aguas profundas de 10.000 toneladas y una capacidad de rendimiento adicional de 1.900 millones de toneladas. Los puertos costeros se agrupan en el borde de Bohai, en el Yangtze. Las regiones del delta del río y del delta del río Perla han comenzado a tomar forma y los muelles se están desarrollando hacia la gran escala y la especialización.

En 2007, los puertos de China completaron un rendimiento de carga de 5.600 millones de toneladas, un aumento interanual del 15,4%; el rendimiento de contenedores fue de 93 millones de TEU, un aumento interanual del 26%; se ha mantenido primero en el mundo durante cuatro años consecutivos. En 2007, se ampliaron 252 nuevos atracaderos en puertos costeros, incluidos 144 atracaderos de aguas profundas de 10.000 toneladas, con una capacidad de procesamiento adicional de 4.950 millones de toneladas, y puertos fluviales interiores con una capacidad de procesamiento adicional de 67,2 millones de toneladas.

La producción portuaria desde 2008 ha continuado el buen impulso de desarrollo de los últimos años. De enero a octubre de 2008, el rendimiento de carga de los puertos por encima del tamaño designado en todo el país fue de 800,21 millones de toneladas, un aumento interanual del 21%.

Entre ellos, los puertos costeros completaron 598,59 millones de toneladas, un aumento interanual del 18,4%; los puertos fluviales interiores completaron 201,81 millones de toneladas, un aumento interanual del 29,3%. En octubre de 2008, el rendimiento de carga de los puertos por encima del tamaño designado a nivel nacional fue de 379,11 millones de toneladas, de las cuales los puertos costeros manejaron 285,22 millones de toneladas y los puertos fluviales interiores manejaron 93,89 millones de toneladas.

En términos de crecimiento de la industria, la industria portuaria se encuentra en su mejor período de expansión desde 1990, y los riesgos de inversión relacionados con la industria son relativamente pequeños.

En el futuro, la construcción de terminales de contenedores dedicadas será el foco de la construcción portuaria;

La implementación de la "Ley Portuaria" el 1 de enero de 2004 ha alentado a organizaciones económicas o individuos nacionales y extranjeros a invertir y operar puertos de acuerdo con la ley, ampliando el alcance de Los canales para la inversión y construcción portuaria de China brindan garantía legal para el establecimiento y mejora del mecanismo diversificado para las entidades operativas y de inversión en construcción portuaria de China.

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