¿Qué pasará si Tesla masacra el mercado automovilístico chino y se lleva el pastel de BBA?

Por el contrario, la situación de los fabricantes de automóviles nuevos como Weilai sólo puede describirse como vacía. Durante una visita in situ, Ai Finance descubrió que en el centro comercial Daxing Huiju de Beijing, aunque la tienda Tesla todavía está llena de gente entre semana, solo hay un puñado de clientes en la tienda NIO ubicada en el mismo centro comercial al mismo tiempo. . Hacía mucho tiempo que nadie entraba en las tiendas Ideal y Weimar y la mayoría de los vendedores estaban sentados jugando con sus teléfonos móviles. A más de diez kilómetros de distancia, el centro de entrega de Xpeng Motors cerca del templo Chengshou tampoco "nadie está interesado", pero el personal de ventas dijo que el flujo de pasajeros se ve afectado principalmente por los días laborables.

De un lado hay agua de mar, del otro lado hay llama. "El sitio web oficial se ha caído tres veces y tres teléfonos móviles se han quedado sin batería". Un vendedor de Tesla recordó a AI Finance que había experimentado unas vacaciones de Año Nuevo calurosas y ocupadas. Dijo: "La gente vino a ver el". "Había demasiada gente y ni siquiera tuvimos la oportunidad de sentarnos en el coche y experimentarlo".

Aunque el presidente de NIO, Qin, respondió el 3 de octubre que los pedidos de NIO eran estables y estaban aumentando, "Algunas personas dijeron que los pedidos de NIO se mantuvieron estables y aumentaron. El sitio web oficial se disparó debido a las cancelaciones, pero el sitio web oficial de Weilai y los pedidos de Weilai nunca han sido un centavo. Creo que estos rumores todavía necesitan algo de investigación".

No. Sólo que Qin también insistió en “no reducir los precios”. "NIO tiene muchas deficiencias, pero el nivel de configuración y el nivel de servicio de NIO son dignos del precio". El mismo día, NIO lanzó una política oficial de automóviles de segunda mano altamente competitiva y derechos de recompra para usuarios antiguos, continuando respaldando la ventaja premium alta de NIO. .

Los "tres héroes" de la nueva energía que causaron gran revuelo en el mercado de valores estadounidense hace un año se han visto afectados hasta cierto punto.

Ai Finance se enteró de que en la aplicación Weilai, los principales foros de automóviles y la plataforma de comercio de segunda mano Xianyu, muchos usuarios han transferido sus depósitos originalmente grandes de 20.000 yuanes a precios bajos, y algunos incluso lo usaron. Se vende a un precio tan bajo como un 40% de descuento y se afirma que cooperará con las ventas oficiales de Weilai para completar la transferencia. El tiempo límite para recoger el automóvil es 65438 + octubre de este año. En otras palabras, desde que se anunció el precio del Tesla Model Y nacional, los usuarios de NIO que previamente habían pagado un depósito se cambiaron al Model Y...

Muchos usuarios que transfirieron depósitos de NIO le dijeron a ai Finance, Most Muchos de ellos hicieron un "gran negocio" poco antes del día de Año Nuevo. Según el proceso normal de pedido de automóviles de NIO, completarían el "orden de bloqueo" en siete días, pero después de que se anunció el precio del Modelo Y nacional, todos pidieron extender el pedido de bloqueo. Varios de ellos ya han pagado a Tesla un depósito de 1.000 yuanes y ahora están esperando transferir el depósito de NIO para "bloquear el pedido".

Un usuario que transfirió un NIO ES8 explicó a ai Finance News sobre el motivo de la transferencia que el motivo de la transferencia con descuento fue porque el Modelo Y nacional era "realmente demasiado atractivo". Los usuarios dicen que los vehículos NIO y Tesla tienen cada uno sus propias ventajas. Tesla persigue el rendimiento del vehículo en sí, mientras que NIO enfatiza el interior del vehículo y los servicios al usuario. Sin embargo, también enfatizó la razón por la que abandonó NIO y se cambió a Tesla, diciendo: "Después de todo, compras un automóvil y lo conduces. "

Weilai fue llamado "Tesla chino" en los primeros días e imitó con éxito la ruta técnica "de mayor a menor" de Tesla, por lo que fue considerado como el oponente más directo de Tesla en el mercado chino. , pero los dos Las empresas no se han centrado directamente en los productos a nivel de precios desde hace mucho tiempo.

Hasta la aparición de Weilai EC6, la situación cambió. Qin dijo una vez con franqueza: "El tipo Y y el EC6 son productos completamente comparables". NIO DAY y EC6 se presentaron oficialmente como el tercer vehículo producido en masa de NIO, pero el precio no se anunció en el acto. Según el presidente de NIO, Li Bin, NIO espera esperar a que se lance primero el Tesla Model Y para conservar cierta flexibilidad del mercado para los precios del EC6.