Cómo escapar después de un accidente submarino
1. Si la seguridad de la navegación submarina se ve afectada, la primera respuesta es emerger urgentemente, porque es más seguro en el agua si no afecta la navegación, puedes regresar tú mismo desde el agua. es grave, también puedes reportarte al cuartel general para pedir ayuda y esperar el rescate si hay una situación enemiga en el agua, debes obedecer la decisión temporal del capitán o realizar las acciones especificadas de antemano antes de hacerte a la mar.
2. Si no puedes flotar después de una falla bajo el agua, debes abandonar el barco y organizar un escape de autorrescate. La Marina de los EE. UU. estipula que se debe considerar el escape ante los siguientes peligros: intrusión de agua o. fuego que no se puede controlar; la concentración de dióxido de carbono es cercana al 6% y sigue aumentando; la concentración de oxígeno es cercana o inferior al 13% antes de que la presión del aire dentro del submarino hundido alcance las 1,7 atmósferas y el rescate no se pueda realizar de manera efectiva; afuera. 200 metros será la profundidad máxima a la que la tripulación de un submarino hundido podrá escapar de forma independiente. Más allá de esta profundidad, sólo se podrá utilizar ayuda extranjera para el rescate. Además, dado que la tripulación tiene que soportar cambios en la presión del agua de mar de mayor a menor durante el proceso de autorrescate y reflotamiento, sólo los miembros de la tripulación que hayan recibido un estricto entrenamiento de escape pueden lograr escapar de una profundidad mayor dentro de los 200 metros. Debido a que el escape autónomo generalmente se "perfora" desde la escotilla de escape o el tubo de lanzamiento de torpedos, los escapadores deben preparar respiradores, boyas salvavidas y otros equipos de escape. la cubierta trasera y el taladro, luego cierra la cubierta trasera e inyecta agua de mar y aire comprimido para equilibrar las presiones internas y externas, finalmente abre la cubierta frontal, el personal sale y flota lentamente a lo largo de la cuerda de la boya atada a la boya salvavidas. . Esta técnica de escape debe practicarse repetidamente para evitar que el agua de mar entre en la embarcación y provoque accidentes mayores. Además, la velocidad de flotación debe controlarse con precisión. Si la presión del agua de mar que actúa sobre el cuerpo humano se descomprime demasiado rápido, se producirá una "enfermedad de descompresión" potencialmente mortal, porque el cuerpo humano absorberá más nitrógeno bajo alta presión. naufragio Cuando una persona flota desde aguas profundas hacia la superficie demasiado rápido (es decir, se descomprime demasiado rápido), el nitrógeno formará burbujas de nitrógeno en las articulaciones, los vasos sanguíneos y el cerebro. Pueden causar dolor intenso en el cuerpo humano y provocar parálisis. y muerte.
Los submarinos modernos suelen tener una cápsula de rescate flotante que se puede separar del submarino en el recinto de la plataforma de mando resistente a la presión. La tripulación del naufragio puede utilizar esta cápsula de rescate para escapar sin ayuda externa. El submarino nuclear ruso de clase "Typhoon" incluso está equipado con dos cápsulas de rescate flotantes, en las que se puede alojar a toda la tripulación. Cuando el submarino nuclear ruso Kursk explotó y se hundió, la cabina y el casco sufrieron daños devastadores, lo que dejó inutilizables la cápsula de rescate flotante y las escotillas de escape del personal (como los tubos de torpedos y las escotillas de escape).
Los submarinos en algunos países están equipados con un sistema de purga de emergencia en el tanque principal de agua de lastre. Cuando el submarino choca, el combustible sólido del sistema se quema rápidamente, generando gas a alta presión y drenando el agua del sistema. tanque de agua, lo que provocó que el submarino saliera a la superficie.
3. Si no puede escapar por su cuenta, puede esperar al rescate externo.
La tecnología de rescate extranjera más madura en la actualidad es el bote salvavidas sumergible profundo (DSRV) y el Campana de salvamento (SRC)
Bote salvavidas para buceo profundo. La misión principal de DSRV es brindar rescate a los submarinos hundidos atrapados en el fondo del mar. Normalmente, el DSRV está estacionado en el aeropuerto. Después de recibir una llamada de ayuda, el avión de transporte C-141 transportará por aire el bote salvavidas de aguas profundas y su equipo auxiliar al puerto más cercano al submarino hundido; el submarino hundido por un barco de superficie o un submarino especialmente modificado. Realizar operaciones de rescate en el lugar del accidente. Durante la operación, el DSRV utilizó un sonar para posicionarse mientras buceaba e hizo contacto de voz con el personal atrapado en el submarino a través de teléfonos submarinos. Después de determinar la ubicación de la escotilla de escape de rescate del submarino hundido, se acopla a ella y se ajusta automáticamente de acuerdo con la profundidad del agua, la corriente del mar y el ángulo del submarino hundido para garantizar la estanqueidad de la interfaz de acoplamiento. Finalmente, la bobina electromagnética. Se utiliza para fijar firmemente el bote salvavidas de buceo profundo a bordo de un submarino hundido. Luego drena el agua de mar en el compartimento de atraque del bote salvavidas de buceo profundo. La tripulación del submarino hundido también drena el agua de mar en la escotilla de escape de rescate. Cuando la presión en ambos lados es constante, abren la tapa de la escotilla de escape y la transfieren. El DSRV Al mismo tiempo, el DSRV avanza hacia el submarino hundido. En su interior se transportan botellas de oxígeno, baterías de litio-hidrógeno (para iluminación), agua, alimentos, medicinas, etc. Después de que el submarino nuclear ruso Kursk se estrellara, la escotilla de escape de rescate del barco quedó gravemente deformada y el bote salvavidas sumergible británico LR5 no pudo atracar en ella, lo que resultó en una oportunidad de rescate perdida. ?
La campana salvavidas: se trata de un dispositivo de rescate económico y práctico que debe ser transportado por un barco de superficie hasta la parte superior del submarino hundido. La campana salvavidas se coloca en el submarino hundido. usando una soga y conectado al submarino hundido se acopla la escotilla de escape del submarino, el canal de conexión se ajusta a la presión normal y luego se abren la cubierta inferior de la campana de salvamento y la tapa de la escotilla de escape del submarino hundido, de modo que el El personal accidentado puede acceder a la campana de salvamento.
Una vez que se vuelve a cerrar la cubierta inferior de la campana de salvamento, el barco de rescate amarrado en el agua puede izar la campana de salvamento al barco de rescate. La Marina francesa ha desarrollado una campana salvavidas autopropulsada, que pesa unas 13 toneladas, y que puede rescatar submarinos hundidos a una profundidad de 1.000 metros. Gracias al uso de cables de remolque, existe suficiente garantía en términos de potencia.
En las cubiertas delantera y trasera de un submarino suele haber una "boya de naufragio" redonda, mayoritariamente de color naranja, que contiene un teléfono, una linterna de socorro, un enchufe, etc. En caso de emergencia, puede desprenderse del submarino hundido y flotar hacia la superficie. La boya y el submarino hundido están conectados por cientos de metros de cuerdas y cables de acero, lo que facilita la comunicación entre los rescatistas y el submarino hundido y proporciona energía.
4. Si todos los esfuerzos fracasan, cantaremos el himno nacional en voz alta y nos hundiremos en el oscuro abismo del mar por el país junto con el submarino.