La epidemia ha afectado duramente al mercado de capitales y la tendencia del precio de las acciones de 50 empresas automovilísticas que cotizan en bolsa se ilustra "2,24-2,28".

En la última semana de febrero, los precios de las acciones de 50 importantes empresas automotrices que cotizan en bolsa registrados en las estadísticas de K-line terminaron con una caída promedio del 5%. En comparación con el aumento promedio de casi el 8% de la semana pasada, los precios de las acciones de muchas compañías automotrices se han reducido significativamente. Entre ellas, sólo 7 compañías automotrices han visto subir sus precios, mientras que 43 compañías automotrices han visto caer sus precios;

Al mismo tiempo, los tres principales índices bursátiles nacionales en conjunto se volvieron verdes: el índice de componentes de Shenzhen, el índice de la Bolsa de Shanghai y el índice Hang Seng cayeron un 5,58%, 5,24% y 4,32% respectivamente.

Igualmente grave es el mercado de valores de Estados Unidos, que básicamente ha seguido cayendo en picado esta semana. Entre ellos, el índice Dow Jones cerró en 25.409,36 puntos al 28 de febrero, una disminución del 1,39%. Desde entonces, el índice ha caído durante cinco días consecutivos, con un descenso acumulado del 12,98% en la semana.

Esta semana, los grandes automóviles de China encabezaron la lista de ganancias con un aumento de casi el 12%.

En la tarde del 24 de febrero, China National Automobile emitió un anuncio indicativo de que los accionistas reducirían sus participaciones a menos del 5%. El anuncio muestra que Yingtan Jinsheng Investment Co., Ltd. (en adelante, "Yingtan Jinsheng"), accionista que posee más del 5% de las acciones de la empresa, redujo su capital social en 65,438+063,65,438+090,000 a través de transacciones en bloque. . La participación de Yingtan Jinsheng en China National Automobile Co., Ltd. cayó del 6,6217% al 4,6219% y ya no es accionista de más del 5% de China National Automobile Co., Ltd.

Al mismo tiempo, según el informe del tercer trimestre de 2019 de China Automobile, Yingtan Jinsheng es su tercer mayor accionista, y el ratio de participación del cuarto mayor accionista es del 2,44%. Por lo tanto, Yingtan Jinsheng sigue siendo su tercer mayor accionista después de reducir sus participaciones.

Además, China Automobile anunció el 5 de marzo la convocatoria de la "Primera Asamblea Extraordinaria de Accionistas de 2020" para discutir "Acerca de la Terminación de la Implementación del Plan de Incentivos de Acciones Restringidas de 2018 y la Recompra y Cancelación de Acciones restringidas que se han otorgado pero que aún no se han levantado". "Propuesta sobre acciones restringidas", que consiste en poner fin a la implementación del plan de incentivos de acciones restringidas de 2018 y recomprar y cancelar los tramos segundo, tercero y cuarto de acciones restringidas que se han otorgado pero que aún no se han levantado". han sido concedidos pero aún no han sido liberados.

China Large Automotive explicó que debido a los importantes cambios en el entorno macroeconómico y del mercado industrial, la empresa se enfrenta a una mayor presión para un rápido crecimiento en el rendimiento y es difícil cumplir con los requisitos de evaluación del rendimiento establecidos por los incentivos de acciones restringidas. . Es difícil lograr el efecto de incentivo esperado si se continúa implementando el plan de incentivos de acciones restringidas.

El análisis de K-line muestra que el precio de las acciones de China National Automobile, el mayor grupo de concesionarios de automóviles nacionales, subió bruscamente esta semana, lo que puede estar relacionado con las señales positivas publicadas por el Ministerio de Comercio de China Automobile. Asociación, la provincia de Guangdong y otros departamentos pertinentes para estabilizar el consumo de automóviles. El 28 de febrero, Everbright Securities le otorgó una calificación de "compra" por primera vez, con un precio objetivo de 4,73 yuanes por acción.

JAC ha experimentado dos límites de precios diarios esta semana. Su anuncio sobre las fluctuaciones anormales del comercio de acciones indicó que la compañía no tiene otros planes de cooperación con NIO, ni ningún plan de "reforma de propiedad mixta".

El 25 de febrero, se lanzó el proyecto de producción en masa del cupé eléctrico NIO EC6 en la base de fabricación avanzada JAC NIO de Hefei. Este será el tercer modelo producido por JAC para NIO. El mismo día, NIO firmó un acuerdo con el gobierno municipal de Hefei para ubicar su sede en China en Hefei. El gobierno municipal de Hefei espera que la inversión total supere los 10 mil millones de yuanes.

Afectado por esta buena noticia, el precio de las acciones de JAC subió durante dos días consecutivos los días 25 y 26.

Además, *ST Ankai y *ST Haima son dignos de atención. Dado que se espera que el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa pase de negativo a positivo en 2019, la empresa solicitará a la Bolsa de Valores de Shenzhen cancelar la advertencia de riesgo de exclusión de las acciones de la empresa, pero este asunto debe ser aprobado por el Bolsa de Valores de Shenzhen.

Además de quitarse el sombrero, otra cuestión que llama la atención de la mayoría de los inversores es cuándo Ankai Bus completará la transferencia de capital y el controlador real cambiará de Anhui SASAC al Consejo de Estado SASAC. . Este incidente tendrá un impacto positivo a largo plazo en Ankai Bus.

La creciente propagación mundial de la epidemia ha vuelto a preocupar al mercado de capitales. Puede que las principales empresas automotrices nacionales que cotizan en bolsa salgan de la crisis.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.