Consumo de combustible del Hyundai Elantra
Ya en octubre de este año, el Elantra de séptima generación de Hyundai de Beijing se lanzó oficialmente en Chengdu. Como periodista automotriz local, fui testigo de la llegada de este nuevo modelo al lugar. Cuando se trata del nombre "Elantra", creo que todo el mundo lo conoce. Este automóvil coreano Clase A ingresó al mercado nacional en 2003, hace 17 años. Las ventas acumuladas superaron los 4,7 millones de vehículos. Se puede decir que el lanzamiento del Elantra de séptima generación provocó cambios disruptivos, desde la apariencia hasta el núcleo, y se despidió por completo del pasado.
Hoy también estamos en Chengdu y una vez más nos encontramos con el Elantra de séptima generación y tuvimos un contacto cercano con él a través de una experiencia dinámica. Entonces, ¿qué sorpresas nos depara el Elantra de séptima generación?
Transformándose hacia la juventud, el Elantra de séptima generación es muy puro
Como automóvil de clase A de empresa conjunta, Elantra ha dado a la gente la impresión de estar estable durante mucho tiempo en el Pasado sin bordes ni esquinas, como un vaso de agua hervida. No fue hasta más tarde que "cambié" a Yuedong y Langdong que hubo un ligero cambio, pero aún no fue suficiente para que la gente lo recordara. El diseño de estilo del Elantra de séptima generación parece tener un gran propósito. Para no seguir la tendencia, la llamada "estética paramétrica" hace que la gente lo recuerde. mirada. .
Específicamente, el frente bajo y dinámico del automóvil le da a la gente una actitud lista para salir; una gran cantidad de elementos en forma de cuña aparecen en la parte frontal, especialmente la parrilla delantera, con una base negra; , que es muy distintivo. Además, las luces diurnas LED, que también adoptan un diseño en forma de cuña, son como una "cuchilla afilada", lo que hace que toda la parte delantera parezca particularmente refrescante y agresiva.
Una cosa que me impresionó profundamente sobre la apariencia del Elantra de séptima generación es su parte trasera. La forma general es muy nítida, angulosa y angulosa. Entre ellos, el diseño de luces traseras pasantes en forma de H tiene un sentido de diseño. Se diferencia de las luces traseras de tipo pasante ordinarias. La tira de luces parece estar incrustada en la parte trasera del automóvil y combina con muchas superficies triangulares, lo que la hace muy reconocible.
Cabe mencionar que la longitud, el ancho y la altura del Elantra de séptima generación son muy particulares en proporción: su ancho es de 1810 mm y su altura es de 1415 mm. La carrocería ancha y la postura baja logran una relación de 1,28:1. Máxima relación de aspecto de su clase. El efecto visual provocado por esto es que, visto desde un lado, el Elantra de séptima generación parece un cupé, y este "efecto" no requiere un "respaldo grande".
¿Hay cuatro pantallas en el coche, pero no se encuentran botones físicos en la consola central?
Generalmente, el aspecto y el interior de un coche siempre están un poco desincronizados. Por ejemplo, el exterior luce espectacular, pero el interior es soso. Este problema no existe en el Elantra de séptima generación. Adopta el popular diseño de pantalla dual, que es una pantalla doble grande de 10,25 pulgadas. El área de control del aire acondicionado también es táctil. La ventaja de esto es que es muy cómodo visualmente. No hay botones físicos redundantes. Míralo en una palabra: genial.
Curiosamente, en el Elantra de séptima generación también se puede encontrar una cuarta pantalla que está relativamente oculta y situada en la palanca de cambios. Cuando seleccionas la marcha correspondiente, el estado de la marcha se mostrará en la palanca de cambios, lo cual es muy tecnológico. Esta debería ser la primera vez que lo veo en un auto clase A.
Además, el interior del Elantra de séptima generación tiene otro punto destacado digno de mención. Adopta el diseño de salidas de aire acondicionado de tipo pasante horizontales, que amplían visualmente el ancho de la cabina. En la salida del aire acondicionado también se diseña una luz ambiental interior de la misma longitud, que cuenta con 10 ajustes de brillo y 64 colores a elegir. Por la noche, el efecto de iluminación será muy bueno, especialmente indicado para el gusto de los jóvenes.
1.5L equipado con CVT, el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 4.8L
Hemos hablado de los aspectos interesantes del Elantra de séptima generación en cuanto a aspectos estáticos. Coche que parece muy dinámico. ¿Cómo se conduce realmente? Una cosa que debe explicarse primero es que para este evento de prueba de manejo, el modelo que nos asignaron fue el modelo superior de 1.5L, que se combina con una caja de cambios CVT. El Elantra de séptima generación también tiene un 1.4T (equipado con 7DCT). ) modelo.
Obviamente, el primero se centra en la economía y la practicidad, con el ahorro de combustible como foco; mientras que el modelo 1.4T tendrá más ventajas en el rendimiento energético y enfatizará el placer de conducir. Dado que el modelo de 1.5L enfatiza la comodidad y la economía de combustible, realizamos específicamente pruebas reales sobre el consumo de combustible para ver cómo se desempeña en la práctica.
El funcionario afirma que el consumo total de combustible cada 100 kilómetros del modelo de 1,5 litros es tan bajo como 4,9 litros. Lo dudo. Porque para los modelos de combustible, incluso si son muy eficientes en combustible, todavía están en el nivel de 5L a 6L.
A menos que sea un vehículo híbrido gasolina-eléctrico, puede alcanzar un consumo de combustible superior a 4,0 puntos. Es una mula o un caballo, y hay que sacarlo a caminar, entonces empezamos a caminar.
Elegimos una distancia de casi 50 kilómetros, abarcando vías urbanas, autopistas y suburbios, que se puede decir que es relativamente completa. Permítanme hablar primero sobre la experiencia de conducción de este sistema de potencia. Este motor autocebante de 1,5 litros es más potente de lo que imaginaba, con una potencia máxima de 115 caballos y un par máximo de 143,9 Nm.
Desde el punto de vista de los datos, no es muy llamativo, pero en términos de la experiencia real, es diferente. Desde el arranque hasta las velocidades media y baja, toda la potencia llega muy rápidamente. Tan pronto como se pisa el acelerador, la potencia llega inmediatamente sin ninguna sensación de lentitud. A 60 km/h en zonas urbanas, el motor hace poco ruido, lo que hace que la experiencia de conducción sea relajante y agradable.
Cuando llegas al tramo de autopista y la velocidad supera los 80km/h, todavía tienes confianza, pero debido a la limitación de desplazamiento, necesitas aumentar la velocidad para obtener potencia, y el conjunto Proceso de "reaceleración" El proceso aún se puede completar de una vez, pero el ruido será más obvio.
Esta caja de cambios CVT se siente naturalmente suave y cómoda, pero no aburre a la gente. Debido a que puede simular el "efecto" del cambio de caja de cambios AT, visualmente hará que la gente piense que se trata de una caja de cambios AT.
Después de más de 40 kilómetros, finalmente llegamos a nuestro destino. En ese momento, el consumo medio de combustible era de 4,8 L/100 km y el resultado real medido era un poco inferior al oficial de 4,9 L.
Por supuesto, es innegable que si desea conducir con un consumo de combustible de 4,8 litros, necesita las habilidades de conducción de un conductor experimentado, por un lado, y más la bendición de la tecnología del vehículo, por el otro. mano. Por ejemplo, igualación de potencia, ajuste del motor y reducción del peso corporal. Hablando de peso ligero, ¿puedes adivinar el peso en vacío del modelo Elantra 1.5L de séptima generación? La respuesta es 1240 kg. Ya sabes, se trata de un sedán con una longitud de casi 4,7 metros.
Achuan Car Review
Después de probar el Elantra de séptima generación, sentí completamente que los autos coreanos de hoy están mostrando su poder. Ante un mercado cada vez más competitivo, la buena apariencia por sí sola no es suficiente para conquistar a los consumidores. En términos de apariencia, los autos coreanos siempre han sido buenos. Esta es una ventaja inherente. En términos de tecnología, los autos coreanos todavía tienen margen de mejora y esta vez, la plataforma i-GMP nos ha dado una sorpresa, ya sea en control o economía de combustible, se refleja en el Elantra de séptima generación. Especialmente impresionante es el consumo de combustible de 4,8 l/100 km.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.