La fiesta capital detrás de los vehículos eléctricos: después de Baoneng, viene Evergrande, después de Dyson, viene Apple;

No sé si es porque los vehículos eléctricos han reducido el umbral para la fabricación de automóviles o porque la nueva industria energética es realmente rentable en los últimos años, las empresas inmobiliarias, las empresas de Internet e incluso algunas. Todas las empresas que fabrican teléfonos móviles y secadores de pelo han invertido mucho en la industria del automóvil.

Con la transición de las empresas automotrices tradicionales a la electrificación y el diseño continuo de empresas intersectoriales, la pista de vehículos de nueva energía se ha vuelto muy concurrida.

En estos días, noticias como "Se presenta el equipo de investigación y desarrollo de Evergrande" y "Se expone el video de carrera de Hengchi 1" continúan inundando las principales plataformas de medios de noticias, provocando acaloradas discusiones generalizadas.

Al mismo tiempo, ha vuelto a surgir la noticia de que Apple está construyendo un automóvil, deslumbrando a los "forasteros".

Según informes de medios extranjeros, Apple está cooperando con TSMC para desarrollar chips de conducción autónoma. Además, Apple establecerá una fábrica en los Estados Unidos para fabricar automóviles. Básicamente, se han determinado el plan de producción, la tecnología preliminar y los parámetros del producto. Ha iniciado negociaciones preliminares de cooperación con proveedores de electrónica automotriz y se espera que lance la "marca Apple". " (? ¿Apple? Coche) coche.

Al escuchar esta noticia, algunas personas que todavía se quejaban del alto precio de los AirPods Max voltearon la cabeza y comenzaron a preocuparse por Tesla.

De hecho, la cuestión de que Apple fabrique un automóvil no es ni un capricho de Apple ni una especulación de los medios.

Ya en 2014, cuando Apple lanzó el software Carplay para el automóvil, ya había noticias de que Apple quería construir un automóvil inteligente.

En 2015, se filtró el proyecto de conducción autónoma "Proyecto Titán". Al mismo tiempo, también hubo noticias de que Apple estaba reuniendo talentos de compañías automotrices globales como Tesla, Chrysler y Volkswagen. Una vez hice que mucha gente sintiera que la cuestión de "Apple construir un automóvil" ya es un "trato cerrado".

Solo en los años siguientes, este sistema de conducción autónoma realmente no se hizo realidad. También se expusieron noticias de despidos en el departamento de conducción autónoma, y ​​las noticias de "Apple fabricando automóviles" se desvanecieron gradualmente. de la vista de todos.

Pero lo que no todos esperaban es que Apple haya estado solicitando continuamente patentes relacionadas con automóviles desde 2017 y hasta ahora haya obtenido oficialmente más de 100 patentes relacionadas con automóviles.

A partir de estas noticias, es posible juzgar que el "Apple Car" será "real" esta vez.

Si las empresas automovilísticas tradicionales quieren fabricar un vehículo de combustible, se verán más o menos atrapadas por barreras técnicas en motores y cajas de cambios.

Pero con la llegada de la electrificación de los vehículos, una cadena de suministro madura ha hecho que sea muy fácil adquirir tecnología para vehículos eléctricos: las baterías, los motores y los sistemas de control electrónico de los vehículos eléctricos se pueden encontrar en empresas relativamente maduras. en el mercado.

La razón por la que Tesla, un fabricante de automóviles nuevos, ha podido prosperar en los últimos años es su fortaleza en software. Esta ventaja no solo lo convierte en líder entre los fabricantes de automóviles nuevos, sino que está tan por delante. Incluso las empresas automotrices tradicionales que están tratando de ponerse al día no podrán hacerlo fácilmente.

Si un rival poderoso como Apple entra en el mercado, es probable que se convierta en el oponente más poderoso al que Tesla se haya enfrentado jamás.

El núcleo de la competencia entre las dos marcas también se concentrará en los campos del software y la conducción sin conductor.

Desde una perspectiva técnica, aunque tanto Tesla como Apple tienen la capacidad de desarrollar software de desarrollo propio, el ecosistema de Apple tiene claramente ventajas sobre Tesla.

Desde teléfonos móviles hasta tabletas, desde computadoras hasta diversos terminales, el iOS y el sistema operativo a los que los consumidores de todo el mundo están acostumbrados se trasplantan a los automóviles, y el nivel de aceptación es obviamente mayor.

Justo después de que llegue la era de los "coches definidos por software", quizás para Apple, según su pensamiento constante, los vehículos eléctricos son sólo una plataforma de transporte en su ecosistema de software, y el verdadero foco de investigación y desarrollo. ¿Seguirá centrándose en el poder blando?

Si lee el párrafo anterior, comprenderá que la fabricación de automóviles actual es diferente a la del pasado. La verificación coincidente de la caja de cambios y el motor, como parte más importante de la investigación y el desarrollo del automóvil, probablemente ya no sea necesaria. Ocupa el mismo tiempo más esfuerzos de investigación y desarrollo, porque casi todas las piezas de soporte para vehículos eléctricos se pueden encontrar fácilmente en el mercado.

Para las empresas de automóviles nuevos, esta plataforma de hardware irá perdiendo importancia gradualmente, y el sistema y el software serán la clave para la competencia futura.

Entonces, desde este punto de vista, ya sea que se trate de bienes raíces que construyen automóviles "transfronterizos" o de empresas automotrices que construyen casas "transfronterizas", esto es solo un comportamiento de inversión comercial, y no hay Es necesario definir la excelencia del producto basándose en atributos de capital inferiores.

Sin embargo, a juzgar por las rutas de desarrollo de Baoneng y Evergrande en la fabricación de automóviles, su estrategia principal sigue siendo ampliar sus puestos para obtener economías de escala, pero sus productos son muy homogéneos y aún carecen de elogios. reflejos.

Imagínese, los vehículos eléctricos producidos en el futuro tendrán un diseño más flexible porque no tienen el motor gigante. Los autos nuevos en el mercado definitivamente serán cada vez más hermosos y la utilización del espacio. La velocidad será mejor que la de los vehículos de combustible tradicionales. Además, con los avances en la tecnología de baterías, los problemas de autonomía y carga e intercambio también se resolverán bien y ya no existirá la "ansiedad por la autonomía".

Para entonces, ¿los vehículos eléctricos se habrán convertido en lo mismo que el mercado actual de teléfonos móviles, donde lo único que compiten es por software y tecnología central?

Y algunos productos automotrices que solo tienen carcasas y baterías se han convertido en las máquinas obsoletas de hoy en día cuando el sistema no puede mantenerse al día.

Si se dejan de lado factores a nivel de mercado como la marca y los canales de venta, construir un automóvil se ha convertido realmente en algo que se puede hacer si se tiene dinero.

Aunque desde una perspectiva global, la proporción de vehículos de nueva energía sigue siendo insignificante en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el enorme potencial del mercado tiene que hacer sudar a las empresas automotrices tradicionales.

Cómo hacer una buena transición de marca cuando se entregan fuentes de energía nuevas y antiguas se ha convertido ahora en un gran problema al que se enfrentan las empresas automovilísticas tradicionales.

Sin embargo, es aún más difícil para algunas empresas automovilísticas tradicionales que se han estado desarrollando durante cientos de años dar la vuelta al barco y desarrollar nuevas fuentes de energía. ¿Cómo pueden hacerlo las personas que están acostumbradas a cosechar los dividendos del sector? ¿El mercado tecnológico aguanta esto?" Es difícil iniciar un negocio de nuevo.

En conjunto, las empresas automotrices tradicionales se enfrentan a enormes desafíos que no se habían enfrentado en un siglo. ?Para algunos fabricantes de automóviles nuevos, siempre que vayan en la dirección correcta, surgirán oportunidades.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.