Comentarios sobre el rendimiento en pista de una versión modificada del Honda CR-Z K24A
Se puede decir que FEEL'S, que tiene más de 35 años de experiencia en la modificación de vehículos Honda, es un taller antiguo entre los talleres antiguos. Este año también construyó especialmente un CRZ orientado a la pista, con todas las características. modificaciones desde la apariencia hasta el motor. La magia perfecta subvierte por completo la impresión que CRZ da a la gente. Para lograr pura velocidad, el 1500 cc original está equipado con un sistema de potencia híbrido de gasolina y electricidad. La potencia máxima de la versión manual es de solo 120 ps/14,8 kgm. Incluso con los 10 kw-15 kw proporcionados por el motor, la potencia es solo de aproximadamente. 140ps. Realmente es solo un auto pequeño y divertido.
Así que FEEL'S reemplazó este auto con el motor rojo K24A y, a través del kit mejorado de TODA Racing, logró una potencia máxima de 290 ps mientras mantenía la velocidad variable de aspiración natural. Por supuesto, la transmisión de seis velocidades. El sistema manual de la serie K también se trasplanta a la caja. Lo primero que ves cuando abres la sala del motor es el sistema de inyección directa de múltiples gargantas modificado, que es el pináculo del aire aspirado naturalmente. Esta pieza, por supuesto, también es un producto de TODA Racing y para permitir la entrada de aire. Para mejorar la eficiencia de la cámara de combustión, FEEL'S también reemplaza la culata parcialmente rectificada y modificada.
Además de los altos caballos de fuerza, también buscamos la máxima respuesta del acelerador. La parte final de la computadora de la ECU es un producto escrito internamente por FEEL. Reemplazar el motor también es común en FEEL'S. El motor LEA original de 1500 cc, por supuesto, no es lo suficientemente potente, por lo que reemplazarlo con el K20A original con más de 200 hp se convirtió en la primera opción, y TODA Racing también utilizó las piezas internas. Con la ayuda del kit mejorado, la salida máxima se ha elevado a 290 ps. El sistema de inyección directa de cuatro aceleraciones también es del mismo producto TODARacig, y la mitad superior del asiento ha sido rectificada y modificada para permitir por completo que el aire aspirado por la inyección directa de cuatro aceleraciones ingrese a la cámara de combustión de manera más eficiente.
La mejora de la parte del chasis proviene del estilo de ajuste de altura personalizado del automóvil, con pesos de resorte de 12 kg/mm en la parte delantera y 10 kg/mm en la parte trasera. Son pinzas azules de cuatro pistones. poco común en algunas áreas El producto APP se combina con un disco de 320 mm para mejorar la capacidad de frenado. Además del vidrio FRP en la parte de la carrocería, una gran cantidad de kits aerodinámicos de fibra de carbono también son la clave para reducir el peso de la carrocería en su estado actual, lo que ha creado un peso de la carrocería de solo 910 kg. Con una potencia de 290 CV, se puede decir que es bastante excelente. Los amortiguadores están fabricados especialmente por la empresa y el sistema de frenos es un producto raro de APP de Taiwán. Cuatro pistones opuestos se combinan con un disco de 320 mm para mejorar la capacidad de frenado.
Para la parte superior de la torre del amortiguador, FEEL’S realiza especialmente un círculo completo de soldadura por puntos como refuerzo. Evite la posibilidad de que la plataforma se rompa. Además del vidrio FRP en la carrocería, una gran cantidad de kits aerodinámicos de fibra de carbono también son la clave para reducir el peso de la carrocería, e incluso el techo se reemplaza con materiales livianos. El peso de sólo 910 kg también supone menos carga para las ruedas y el coste de consumo también será menor. Aunque la pista presta gran atención a la carga aerodinámica, este CRZ también está equipado con un alerón trasero GT y un alerón trasero inferior completamente cubierto. Sin embargo, este automóvil no es demasiado potente y las especificaciones del alerón inferior son más grandes de lo habitual. Los coches con motor son mucho más conservadores.
El interior también está bastante limpio. Se han quitado las alfombras y muchos equipos del interior. La parte del instrumento se ha reemplazado con productos STACK con especificaciones de carreras. La pantalla en el medio corresponde a la parte trasera. Los asientos que han sido sustituidos por materiales ligeros nacieron para que los conductores puedan comprobar el estado del coche que tienen detrás. El número de vueltas en el cronómetro de Tsukuba es básicamente de tres a cuatro vueltas por ronda. Para permitir un mantenimiento y reemplazo de neumáticos rápidos, se instala una columna de elevación de presión de aire que solo se puede ver en autos de fábrica de la competencia. Los caballos de fuerza de 290 ps son básicamente una modificación relativamente pequeña, por lo que poder lograr un tiempo de 1 minuto y 01 segundos es bastante satisfactorio para FEEL'S. ¡¡Por supuesto, sería más feliz si el objetivo fuera dentro de un minuto.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.