Planificación especial | "Cómo vivir" del Grupo GAC: ¿Romper o fracasar?
Después del lanzamiento del proyecto especial de Agui para ver cómo funcionan los automóviles de las principales empresas automotrices, lanzó sucesivamente "SAIC: ¡La crisis está llena de altibajos, las oportunidades superan los riesgos!" "Grupo FAW: Avanzando contra el viento" "Geely Automobile: El camino hacia la mejora tiene un largo camino por recorrer" "Tesla: ¿el lobo solitario en el campo de las nuevas energías? ! Dongfeng Motor: Persistencia y desafíos en el torbellino, Toyota Motor: Cambio activo en la crisis, Chery Automobile: ¿Perdido en la lucha constante? 》...
Hoy Agui lanzará un plan especial "Grupo GAC: ¿Se va a romper o se va a apagar?" ? 》.
¿Es la crisis un peligro o una oportunidad que llega silenciosamente?
El 28 de agosto, el gigante automovilístico GAC Group, propietario de nueve empresas, incluidas GAC Passenger Cars, GAC Honda, GAC Toyota, GAC FCA, GAC Mitsubishi, GAC New Energy y GAC BYD, lanzó el modelo 2020. Informe financiero semestral: Guangzhou Automobile Group produjo 797.000 vehículos en el primer semestre del año, una disminución interanual del 15,91%; el volumen de ventas fue de 825.000 vehículos, una disminución interanual de 65.438+07,51%; Los ingresos operativos superaron los 43.000 millones de yuanes y el beneficio fue de 23,18 millones de yuanes, una disminución interanual del 52,87%.
Aunque las ganancias del Grupo GAC han caído drásticamente este año, desde una perspectiva de ventas, a pesar de la tendencia general a la baja en el mercado automotriz, el Grupo GAC aún ha arrojado resultados que excedieron las expectativas del mercado desde junio de 5,438 hasta agosto de este año. . El informe de ventas publicado por el Grupo GAC el 8 de septiembre mostró que hasta finales de agosto, el Grupo GAC había producido un total de 1.165.900 vehículos y sus ventas acumuladas alcanzaron los 118,91 millones de vehículos. La caída se redujo aún más y estuvo cerca del 138% en comparación. con el mismo periodo de 2019. De acuerdo con la tendencia de crecimiento actual, el Grupo GAC está bajo presión para completar el objetivo establecido de 2,654,38 millones de vehículos este año, pero no está exento de oportunidades.
Especialmente el impulso de crecimiento de las ventas en agosto dio esperanza al Grupo GAC. Entre ellos, en agosto, el Grupo GAC produjo 166.300 vehículos, un aumento interanual del 7,82%; vendió 180.600 vehículos ese mes, un aumento interanual del 16,5438 + 0,64%; las ventas terminales de 183.300 vehículos ese mes; , un aumento interanual del 10,42% y un aumento intermensual del 4,4%.
Sin embargo, el autor también se siente un poco preocupado por este boletín de calificaciones en contra. En primer lugar, en 2019, el Grupo GAC experimentó tres caídas en ventas, ingresos y ganancias netas desde su salida a bolsa. En 2019, sus ventas de automóviles alcanzaron 2,0622 millones de unidades, una disminución interanual del 3,99%; los ingresos operativos fueron de 59,234 millones de yuanes, una disminución interanual de 65,438+07,17%; el beneficio neto fue de aproximadamente 6,665438 millones de yuanes; una disminución interanual del 39,3% (después de deducir los ingresos por inversiones, Guangzhou Automobile Group perdió alrededor de 3 mil millones de yuanes).
Lo que es aún más preocupante es que, aunque el diseño del negocio es muy completo, el desempeño de los automóviles del Grupo GAC depende demasiado de GAC Honda y GAC Toyota, lo que plantea grandes peligros ocultos. En 2019, el volumen de ventas de las dos empresas conjuntas GAC Honda y GAC Toyota representó el 70,4% de las ventas totales del grupo, y sus ingresos operativos alcanzaron nuevos máximos, llenando los huecos dejados por GAC FCA, GAC Mitsubishi y GAC Passenger Cars.
De los 118,91 millones de vehículos vendidos de enero a agosto de este año, estos dos campos representaron 925.228 vehículos, lo que representa el 77,8%. Entre ellos, GAC Honda tenía 462.779 unidades; GAC Toyota tenía 462.449 unidades, un aumento interanual del 7,24% (la única marca del Grupo GAC que creció, excepto GAC New Energy).
Al mismo tiempo, el desempeño de GAC Passenger Cars, a quien el Grupo GAC tiene mucho cariño, durante los últimos tres años sólo puede describirse como insatisfactorio. No solo las ventas continuaron cayendo significativamente, sino que el margen de beneficio bruto cayó del 22,25% en 2017 al 16,33% en 2018, y luego al 3,04% en 2019, lo que fue muy inferior al promedio de la industria y arrastró seriamente las ganancias y ventas.
Afortunadamente, en los últimos dos meses, GAC Passenger Cars ha mostrado algunos signos de mejora. Especialmente en el pasado mes de agosto se consiguieron 32.518 vehículos, un incremento interanual del 8,64%.
¿Qué es más importante? Los tres modelos insignia "8" de Trumpchi, que consisten en GA8, GS8 y GM8, vendieron 565,438+005 unidades mensuales, un aumento interanual del 95%; la familia MPV vendió un total de 765,438+0, 265,438+0 unidades; mes, un aumento interanual de 665.438 + 0,3%; la familia GS4 vendió 11.171 unidades en agosto, con ventas superiores a las 10.000 durante 4 meses consecutivos... Esta situación también provocó las ventas acumuladas de turismos GAC de junio a agosto. este año a 198.782 unidades, un descenso interanual del 18,36 %.
Una ruptura, ¿es un avance natural o una salida?
Como todos sabemos, con la popularización de la inteligencia, la creación de redes, el intercambio y la electrificación, especialmente con la vigorosa promoción de políticas y regulaciones nacionales, los vehículos de nueva energía se han convertido en la tendencia de desarrollo de la industria automotriz y el futuro El "arena" de las principales empresas automovilísticas. Con la ayuda de empresas conjuntas como Honda y Toyota, el Grupo GAC tiene una buena oportunidad de superar la situación.
En los últimos años, el Grupo GAC ha promovido la construcción de marcas independientes; hemos aumentado la inversión en vehículos de nueva energía y, con la actitud de "los recién llegados toman la iniciativa", hemos tomado la iniciativa en la integración de lo contemporáneo. Ampere Technology Co., Ltd., NIO y otras empresas relacionadas con la cadena industrial para acelerar la investigación, el desarrollo y la aplicación de automóviles inteligentes conectados. En 2019, las ventas acumuladas de GAC New Energy superaron los 42.200 vehículos, un aumento interanual del 110,6%. En términos de ingresos, los ingresos por vehículos de nueva energía del Grupo GAC en 2019 fueron de casi 5 mil millones de yuanes y los ingresos por subsidios representaron 17.55438+0. %. Después de deducir las subvenciones, el ratio de ingresos es sólo del 6,85%. De hecho, estos ingresos han superado el beneficio bruto de muchas marcas independientes.
En esta etapa, además del Toyota iA5 de GAC, ¿existen Ralink E+ y C-HR de doble motor? ¿Versión EV, modelo híbrido enchufable GS4? ¿PHEV, GA3S? Además de los vehículos de nueva energía como PHEV y el vehículo eléctrico puro GE3, ¿GAC New Energy construye Aion? ¿S y Aion? Productos como LX se han convertido en productos de gran venta en segmentos del mercado. La segunda fase del proyecto de expansión de capacidad de vehículos de nueva energía de GAC Toyota comenzó oficialmente el 29 de agosto de este año, lo que marca otro importante paso adelante para el Grupo GAC hacia la electrificación.
En términos de ventas, aunque el mercado general de nueva energía cayó un 28 % de junio a agosto de este año, las ventas acumuladas de GAC New Energy de junio a agosto en realidad aumentaron un 55 % interanual, alcanzando 41.975 vehículos (el volumen de ventas en agosto fue de 7.748 vehículos, un incremento interanual del 58,71%).
Más importante aún, el proyecto de operación de demostración de vehículos de celda de combustible de hidrógeno de GAC ha logrado avances graduales. ¿El primer vehículo de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno de GAC, AION? ¿LX? ¿combustible? Las células se exhibirán dentro de un año; al mismo tiempo, el Grupo GAC comenzó a investigar en el campo del grafeno alrededor de 2014. Basándose en el profundo conocimiento profesional y las capacidades de I+D del Instituto de Investigación GAC, después de años de exploración, la "batería de carga súper rápida" basada en material de grafeno tridimensional (3DG) ha sido inicialmente probada y verificada, y Guangzhou Juwan Technology Research Co. , Ltd., lo que ha promovido enormemente la transformación en una empresa de alta tecnología...
Su sala de conferencias:
Aunque el volumen de ventas actual del Grupo GAC en el campo de La nueva energía es todavía muy pequeña, incluso se puede decir que su volumen de ventas en el mercado general El volumen de ventas o la proporción del mercado de nueva energía es insignificante, y es demasiado pronto para decir que la situación se solucionará. Del mismo modo, denunciarlo es prematuro. Pero una cosa es segura gracias al diseño y los esfuerzos del Grupo GAC en nueva energía, las principales compañías de valores han dado recomendaciones relativamente consistentes a las acciones del Grupo GAC: Nomura Securities elevó la calificación del Grupo GAC de "neutral" a "Comprar". Great Wall Securities mantiene una calificación de "recomendación fuerte" y Pacific Securities mantiene una calificación de "compra".
No hay duda de que tal resultado definitivamente hará que las acciones del Grupo GAC se conviertan en la "batata" del mercado de valores. También hará que el Grupo GAC confíe en su propia transformación y actualización, llenando a todos. expectativas para su futuro!
Quizás sigue siendo la misma frase: Un viento fuerte puede volar el papel blanco, pero nunca podrá llevarse las mariposas. ¡También esperamos que el trabajador Grupo GAC sea más feliz y se convierta en una mariposa en el viento!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.