Hitos de la ingeniería ferroviaria Chongqing-Lijiang
El 29 de diciembre de 2008 se inició la construcción del ferrocarril Yu-Li.
El 19 de enero de 2009 se inició la construcción del tramo Fengdu del ferrocarril Yuli.
El 9 de abril de 2010, se completó con éxito el primer túnel del ferrocarril Chongqing-Lijia, el túnel Mahaogou.
El 2 de noviembre de 2010, el puente "Jinzhuang No. 1", un importante proyecto de nodo del ferrocarril Yuli, comenzó a erigirse en el distrito de Changshou, Chongqing, marcando la entrada oficial del ferrocarril Yuli en la etapa de tendido del puente.
El 25 de noviembre de 2010, el túnel Huangcaoshan en el ferrocarril Chongqing-Lijia se completó con éxito 128 días antes de lo previsto.
El 24 de diciembre de 2010, se completó con éxito el túnel Yujia del ferrocarril Chongqing-Lijia.
El 5 de enero de 2011, se completó la construcción de los cimientos del puente del río Longxi en el ferrocarril Yuli y entró en la fase de construcción del tramo principal.
El 4 de junio de 2011, se superó el número total de agujeros en la entrada del túnel de doble vía Dutingshan del ferrocarril Chongqing-Lijiang, el pozo inclinado n.° 1 y el pozo inclinado n.° 2. la marca de los 7.000 metros.
El 25 de junio de 2011, el túnel de doble vía Liziba del ferrocarril Yuli, la salida del túnel Dutingshan y el pozo inclinado número 2 se conectaron con éxito antes de lo previsto.
El 26 de junio de 2011, el puente Hanjiatuo en el ferrocarril Yuli se cerró más de medio año antes de lo previsto.
En junio de 2011, el tramo principal de estructura rígida continua del puente sobre el río Longxi en el ferrocarril Chongqing-Lijiang se cerró con éxito, lo que marcó la finalización básica del proyecto principal del puente. Más de 100 metros de largo en el ferrocarril Chongqing-Lijiang.
En julio de 2011, se completó el proyecto de plataforma de la sección Changshou del ferrocarril Yu-Li. Se ha completado la construcción de la parte inferior del puente Caijiagou en el ferrocarril Chongqing-Lijia.
El 18 de agosto de 2011, el túnel Wanshoushan, el túnel ferroviario de doble vía y de un solo orificio más largo del ferrocarril Yuli y el túnel más largo del ferrocarril Yuli, se completó 112 días antes de lo previsto.
En septiembre de 2011, se conectaron con éxito el pozo inclinado y la entrada del túnel Nanbaidong del ferrocarril Yuli.
El 29 de septiembre de 2011, se completó con éxito el tramo de entrada del túnel Shaziguan del ferrocarril Chongqing-Lijia.
El 10 de octubre de 2011, se completó la excavación del túnel de la sección Fuling de la Oficina 11 del Ferrocarril Chino del Ferrocarril Chongqing-Lijia en Fuling, y se completaron todos los planes de excavación.
El 20 de octubre de 2011, el túnel de doble vía de Dazhaiping del ferrocarril Yu-Li se completó con éxito cinco días antes de lo previsto.
El 21 de octubre de 2011, se completó con éxito el túnel Xiangjiaba del ferrocarril Yuli.
El 27 de octubre de 2011 se colocó la primera piedra del proyecto de suministro de energía de la estación de tracción Wangjiagou del ferrocarril Yu-Li.
El 10 de enero de 2012 se completó con éxito la línea izquierda del Túnel Moyubao del Ferrocarril Yuli.
El 6 de junio de 2012, el ferrocarril Chongqing-Lichuang comenzó el tendido de vías y el cableado desde la dirección de Lichuan.
El 11 de octubre de 2013, el ferrocarril Yu-Li comenzó la depuración y pruebas conjuntas.
A las 23:06 del 19 de julio de 2013, el Departamento de Gestión de Proyectos Ferroviarios Yu-Li del China Railway 23rd Bureau Group completó con éxito la última pavimentación de toda la línea en el túnel Paihuadong, a 500 metros de la DK30 Chongqing. -Ferrocarril Li. Reposición de vías de 500 metros de longitud.
Todos los objetivos y tareas de construcción del Ferrocarril Yu-Li se completarán antes del 31 de agosto de 2013; la aceptación estática se formará el 25 de septiembre; la puesta en servicio conjunta y las pruebas conjuntas se llevarán a cabo el 1 de octubre.
A las 9:10 a. m. del 28 de diciembre de 2013, el primer tren EMU D2266 del ferrocarril Yuli partió a tiempo de la estación de tren norte de Chongqing. Esto marcó el inicio de un nuevo tren operado por China Railway Construction. Ferrocarril de China, etc. Después de cinco años de construcción, el ferrocarril Yu-Li se puso oficialmente en funcionamiento y se formó oficialmente el canal de transporte del ferrocarril Shanghai-Hankong-Chongqing.
En junio de 2014, se completó el proyecto principal de la sala de la estación Yuli EMU y la decoración interior está en progreso. El proyecto de apoyo, el proyecto del eje ferroviario, avanza de manera ordenada y han surgido los prototipos de fosos profundos para la Línea 4 y la Línea 10.
El edificio de la estación sur de la estación de tren norte de Chongqing se ha puesto en funcionamiento y el área del edificio de la estación norte que se está ampliando es aproximadamente cuatro veces mayor que la del edificio de la estación sur. Según el progreso de la construcción, la primera fase de la Estación Norte estará terminada y puesta en funcionamiento a finales de 2014, y el tren de alta velocidad de Chongqing a Lichuan comenzará aquí. Una vez que se complete el edificio de la estación norte, se integrará con el edificio de la estación sur.
Para entonces, las líneas Yu-Wanzhou, Yu-Li, Yu-Huai, la UEM Chengdu-Chongqing y el ferrocarril de alta velocidad para pasajeros Chengdu-Chongqing pararán en la Estación Norte, y el flujo de pasajeros alcanzará los 80.000 en las horas punta.
El 15 de julio de 2013, Yuli Railway completó el tendido de vías de la línea principal. El 20 de agosto, completó el tendido de vías de la estación y la soldadura de todas las líneas principales y desvíos. Los pequeños edificios de la estación a lo largo de la línea se completaron el 30 de octubre. El edificio de la estación principal estará terminado en noviembre. El edificio de la Estación Norte de Chongqing y el paso elevado del túnel estarán listos para el uso de los pasajeros el 30 de diciembre. Las señales de comunicación se completarán el 30 de julio, la iluminación eléctrica se completará el 30 de junio, la información de las vías del tren se completará el 10 de agosto, la subestación y la red araña de conexión se entregarán estáticamente del 10 al 20 de agosto y del 15 al 20 de agosto. La fuente de alimentación se conectará a la telaraña en secciones y la prueba de deslizamiento en caliente se llevará a cabo del 21 al 31 de agosto. Se pondrá en funcionamiento a prueba durante 90 días a partir del 1 de septiembre de 2013. El 31 de diciembre de 2013 cumplió con las condiciones para la operación de prueba formal, y la operación de prueba está sujeta a la aprobación de los superiores.