El propietario australiano pasó dos años construyendo el auto deportivo Honda S2000, ¡y vale la pena reflexionar sobre cada detalle!
Se puede decir que el Honda S2000 es uno de los autos deportivos japoneses más legendarios de la historia. El S2000 siempre ha sido conocido por su carrocería redondeada con un toque de apariencia linda y su excelente experiencia de conducción diametralmente opuesta. El Honda S2000 modificado que vamos a presentar hoy proviene del propietario de un automóvil australiano.
A finales de la década de 1950, Japón apenas había comenzado a desarrollar vigorosamente su economía, y el enfoque principal de Honda en ese momento eran algunos autos familiares asequibles. Sin embargo, poco después, en 1963, el fundador de Honda, Soichiro Honda, tomó la dirección opuesta y lanzó el primer automóvil deportivo pequeño con tracción trasera de Honda, el Honda S500, que fue amado por el público. ?Después de probar la dulzura, Honda continuó mejorando sus autos deportivos en las décadas siguientes, y en 1999 produjo el auto legendario que pasará a la historia: el S2000. El S2000 tiene como corazón un motor F20C, que es un motor de alta potencia con 240 caballos y una potencia máxima de 177 kilovatios. Cabe mencionar que antes del nacimiento del Ferrari 458 en 2010, el motor S2000 siempre había sido el más potente entre los motores atmosféricos.
La transformación de este S2000 realizada por el propietario de un automóvil australiano actual interpreta la estética de alto rendimiento del icónico automóvil deportivo de Honda y lo eleva a un nuevo nivel.
El interés del propietario del automóvil en la modificación del automóvil proviene de la influencia de su padre. El padre del propietario del automóvil siempre ha tenido amor por el auto deportivo estadounidense Chevrolet Chevelle y los autos deportivos japoneses desde los años 1970 hasta los años 1990. Dijo que su padre posee actualmente un Datsun 510 japonés de 1971 del mismo modelo que el de Daniel Wu. Se puede decir que la familia del propietario del automóvil es una apasionada de la cultura automovilística japonesa.
Después del milenio, el conocimiento y el amor de la mayoría de la gente por los coches deportivos japoneses comenzó con la película "Rápido y Furioso". Este propietario de un automóvil estadounidense no es una excepción después de ver la famosa escena de la película "Rápido y Furioso 3: Tokyo Drift" donde los protagonistas perseguían por las calles autos deportivos japoneses de dos puertas con tracción trasera, como el Honda S2000 y el Mazda RX7. El autor se conmovió aún más. Decidí tener un coche deportivo japonés de este tipo.
Después de algunas pruebas y comparaciones con un Nissan 350Z, el propietario finalmente eligió este Honda AP1 S2000 en 2014. El motivo fue que no podía olvidar el diseño clásico de este coche en la película y Afirmación de prestaciones del vehículo. después de conducir. Después de conducir un coche normal durante dos años, comencé un viaje de modificación con este Honda S2000. ?El propietario del automóvil se inspiró profundamente en varias pruebas contrarreloj de carreras de montaña y decidió modificar su vehículo en esta dirección. Mediante la integración inteligente de accesorios de varias marcas, finalmente creó el S2000 más perfecto en su mente.
Dado que el motor Honda F20C es una de las características icónicas del S2000, el propietario ha mejorado el motor del coche original hasta cierto punto para mejorar las ventajas de este motor de aspiración natural. Esto incluye una tapa de válvulas, una entrada de aire de fibra de carbono y un sistema de escape de titanio de J'S Racing, así como una sección de cabezal Toda Racing Power. Hoy en día, este Honda S2000 tiene una potencia de rueda de 225 caballos.
Neumáticos, ruedas y suspensión del chasis
Debajo de la carrocería, el propietario eligió ruedas ADVAN Racing GT, combinadas con un juego de neumáticos Toyo R888 R y utilizó amortiguadores helicoidales HKS. Los resortes Swift? de 18 kg le dan al S2000 una altura de manejo decente y el soporte necesario del chasis.
Para igualar la mejora en el rendimiento, el propietario también realizó muchos cambios en la carrocería. Por ejemplo, se modificaron un guardabarros delantero de carrocería ancha J'S Racing y un guardabarros trasero de carrocería ancha personalizado Car Garage Amis para resaltar la postura agresiva del S2000. Sin embargo, la marca Car Garage Amis es muy especializada y casi nadie en Australia ha oído hablar de ella. Por lo tanto, el propietario del automóvil tuvo que comunicarse personalmente con el agente de la marca japonesa para personalizar especialmente el guardabarros trasero de carrocería ancha.
Se necesitaron dos años completos para construir esta pieza desde Japón y enviarla a Australia.
El propietario de la parte delantera del automóvil utilizó un parachoques delantero VOLTEX Race, un capó de fibra de carbono Powerhouse Amuse con ventilaciones de fibra de carbono GTR y una paleta de aire y un labio delantero de fibra de carbono personalizados. Entre ellos, el parachoques delantero del VOLTEX Race no era como se ve hoy, pero para poder instalar la lámina de aire delantera, el propietario añadió él mismo dos paneles de fibra de carbono, de modo que los marcos de la lámina de aire en ambos lados puedan ser Fijado firmemente en la parte delantera del coche.
El paragolpes trasero personalizado y el enorme alerón trasero SARD GT de fibra de carbono y el difusor aerodinámico VOLTEX muestran a la perfección las líneas de la zaga de este S2000. Otras piezas incluyen faldones laterales de fibra de carbono, espejos retrovisores Craft Square, alerón de cola de pato 3C Lab y luces traseras de tres tiras Car Shop Glow. La carrocería está pintada con pintura metalizada Plata Caballero de Mazda.
Interior
En cuanto a la cabina y el interior, el propietario utilizó un par de asientos de carreras Recaro Profi SPG combinados con rieles deslizantes Evasive Motorsports y un cinturón de seguridad de seis puntos Takata. Debajo de la palanca de cambios de aleación de titanio se encuentra el acortador de carrera del cambio Renegade Motorsports. Para simplificar el interior y reducir el peso, el propietario utilizó directamente un panel completo de fibra de carbono para cubrir la consola central. La base y el volante de Checkers Sports presentan las costuras azules de J'S Racing y dicen "Limitado a 69 piezas" y la firma del presidente de J'S Racing. Detrás del asiento también se encuentra un portarollos Ballade Sports.
El propietario del vehículo utilizó su propio ritmo metódico para crear un S2000 verdaderamente especial. Las piezas modificadas de diferentes marcas se complementan entre sí y están perfectamente integradas en el vehículo. Vale la pena reflexionar sobre cada detalle, lo que hace que la gente quede impresionada. . ?Este artículo termina aquí. Si quiere preguntarle al propietario del automóvil si encontró muchos desafíos insuperables en el proceso de modificación de este S2000, la respuesta es sí. Pero con el amor del propietario por el coche y una perseverancia admirable, superó estas dificultades. Ahora, el dueño del auto dice que su amor y felicidad por este Honda S2000 modificado no son menores que cuando recogió el auto por primera vez.