Ideal "Ring the Bell", un juego de supervivencia que acaba de empezar.
Meituan Wang Xing propuso una vez el modelo “3+3+3+3” para las empresas automotrices chinas.
Los cuatro "3" representan tres empresas centrales, tres empresas estatales locales, tres empresas privadas y tres nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Además, las cuatro principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos son Ideal, NIO y Xpeng.
En la tarde del 30 de julio, Ideal cotizó oficialmente en Nasdaq. "Esta puede ser la IPO más hermosa dirigida por Li en la historia de los automóviles chinos". Li quería ocultar su entusiasmo.
Algunas personas dicen que cuanto más oscura es la noche, más brillantes son las estrellas. En el contexto actual de debilidad del mercado del automóvil, especialmente el mercado de automóviles de nueva energía, los ideales son como fuegos artificiales que florecen en el cielo y atraen innumerables atenciones.
Pero mientras celebramos, el mercado debería mantener la mente tranquila. Después de todo, una cotización exitosa no significa que el desarrollo futuro esté garantizado. Si lo ideal es un barco grande, sólo se puede decir que ya está lleno de pasajeros.
De cara al futuro viaje, a tormentas conocidas y desconocidas, aún quedan muchos preparativos para lo ideal.
Cotiza en Nasdaq
En la tarde del 30 de julio, Li cotizó oficialmente en el mercado de valores con el código bursátil "Li", convirtiéndose en el segundo fabricante de automóviles chino en cotizar después Weilai Nuevas fuerzas.
Debido a la epidemia, la ceremonia de toque de campanas en Nueva York fue cancelada, pero esto no afectó en absoluto el entusiasmo de una empresa que cotiza en bolsa. Como un bebé nacido en octubre. Mientras la madre y el niño estén a salvo, no vale la pena mencionar nada más.
El mercado está mostrando un gran entusiasmo por este nuevo actor.
El precio ideal de la oferta pública inicial es de 65.438+01,5 dólares estadounidenses, que es superior al rango de precios original de 8-65.438+00 dólares estadounidenses, con un total de 95 millones de acciones depositarias estadounidenses emitidas.
Cabe señalar que hasta el 28 de julio se han recaudado más de 950 millones de dólares. Como resultado, el proceso de salida a bolsa de Li se completó un día antes de lo previsto.
De manera similar, cuando el mercado de valores abrió el primer día, el precio de las acciones de Li se disparó. Al cierre de operaciones el 31 de julio, hora de Beijing, el precio de sus acciones se disparó un 40% a 16, con un valor de mercado de 135,28 millones.
La primera semana después de aterrizar en el Nasdaq, mis ideales eran muy fuertes.
Ideales y no ideales
Entre las muchas fuerzas nuevas en la fabricación de automóviles, los ideales no son los primeros. Pero si vamos paso a paso y decimos que el ideal es el más estable, nadie debería objetar.
Desde Paopao.com en 2000 hasta Autohome en 2005, la sensibilidad de Li Xiang a la información siempre ha sido mayor que la de sus pares. En diciembre de 2013, Li liderará la cotización de Autohome en la Bolsa de Valores de Nueva York. Siete años después, todavía se trata de coches. Li Xiang tocó el timbre por segunda vez y completó el cambio dimensional de virtual a real al mismo tiempo.
Aunque ha habido altibajos a lo largo del camino, algunos aspectos del viaje han sido ideales, como el producto y la entrega del producto.
Después de cuatro años y cinco meses, desde julio de 2015 hasta febrero de 2019, Li finalmente comenzó la entrega por lotes a los usuarios en febrero de 2019. y "Produjo 1.530 vehículos y entregó más de 1.000 vehículos". La boleta de calificaciones de Li se entregó en el primer mes.
En 2020, a pesar del ambiente frío, todavía hay muchos puntos positivos para un parto ideal.
Los datos muestran que Li ONE vendió 9.492 vehículos en el primer semestre de este año, y las ventas mensuales promedio se mantuvieron en alrededor de 1.500 vehículos. Entre ellos, ¿cuál es el volumen de entregas de Li en el segundo trimestre de este año? 6604? Coches, ¿crecimiento mes a mes? 128%. ¿El aumento de las entregas también condujo a una mejora del margen bruto de Lee en comparación con el primer trimestre? ¿8%? ¿Actualizar a la temporada 2? 13,3%.
Incluyendo el primer lote de 10.000 vehículos, Li tardó seis meses y medio.
Detrás del halo, los ideales también tienen sus propias imperfecciones y se enfrentan a grandes desafíos en muchas dimensiones. Por ejemplo, el “ancho” de los servicios y líneas de productos de apoyo.
Actualmente existen sólo 20 centros comerciales ideales en el país, distribuidos en 18 ciudades. Para una empresa de automóviles moderna, esta cifra aún es pequeña. Aunque Li Xiang también declaró a principios de este mes que aumentaría el número de tiendas de venta a 60, la eficiencia de ejecución específica requiere una mayor observación.
Además, la ruta técnica ideal siempre ha sido un tema candente en la industria.
La palabra "plan de expansión" es la etiqueta principal de Li ONE, el producto número uno ideal.
A diferencia de los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos eléctricos puros e incluso los vehículos híbridos tradicionales, Li ONE adopta una solución completamente diferente.
Hay una serie de preguntas, como por ejemplo: ¿Cómo convencer a los propietarios de automóviles de que es necesario el paso adicional de "conversión de energía (petróleo en electricidad)"? ¿Cómo convencer a los propietarios de automóviles de que sus ideales pueden realizarse de forma eficiente y fiable? ¿Cómo convencer a los propietarios de coches de que paguen los costes resultantes? Espera un momento.
Pero Ideal parece haberse dado cuenta de este problema. El 30 de abril de este año, Li cambió la posición de fabricante de Li ONE de un vehículo eléctrico de autonomía extendida a un vehículo híbrido enchufable.
La explicación oficial es que las políticas nacionales y locales clasifican al Li ONE como un híbrido enchufable, y no es fácil para los consumidores entender el concepto de "autonomía extendida".
Internet se trata de iteración, que también es evolución.
El juego de la supervivencia acaba de comenzar.
Si antes Li era más bien un lobo solitario, con su lanzamiento oficial ha mezclado el destino de más personas.
Como un crucero navegando hacia las profundidades del mar, lleno de pasajeros.
El trasfondo de la historia es que la industria del automóvil está pisando hielo fino después de que el ambiente general se vuelve frío. Desde Zotye hasta Lifan, pasando por Bojun y Lindsay, la presión que enfrenta la industria automotriz es tridimensional y representa un desafío aún mayor para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Cómo realizar la transformación del capital a productos y cómo hacer una transición fluida hacia la rentabilidad en el futuro es un tema ideal.
Li Xiang dijo una vez que el equipo de más de 3200 personas de la empresa tiene sólo dos vicepresidentes y aún menos directores senior. La Autoridad exige que la clase ejecutiva se compre con un descuento mínimo y que dos personas del mismo sexo vivan juntas en hoteles económicos. "En una industria tan difícil, debemos cultivar una nueva empresa que haya salido del infierno. Sólo saliendo del suelo podremos ser más competitivos".
El primer paso para mantener el sentido de pertenencia La crisis es el control de costos. Obviamente, Li Xiang vino preparado.
Resumen
El éxito en la cotización no significa que el desarrollo futuro esté garantizado. Cómo realizar la transformación del capital a productos y cómo hacer una transición fluida hacia la rentabilidad aún enfrenta muchos desafíos.
Es posible que el juego de la supervivencia apenas haya comenzado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.