¿Mezclar es la solución óptima? Latte Express-...,, Tang DM-i
Aquí elegimos versiones con precios relativos similares y mayor número de personas, a saber: 2022 1.5T con tracción en las cuatro ruedas súper grande latte DHT-PHEV (en adelante, Latte DHT-PHEV), con guía precio de 263.000 yuanes La versión estándar de tracción trasera 2022 del Wenjie M5 (en lo sucesivo, Wenjie M5) tiene un precio indicativo de 259.800 yuanes del modelo exclusivo DM-i 252KM 2022 de Tang DM (en lo sucesivo, Tang DM-i); ) tiene un precio indicativo de 279.800 yuanes.
Apreciación de la apariencia
Primero, echemos un vistazo al diseño de apariencia de Latte DHT-PHEV. Latte DHT-PHEV adopta un diseño de rejilla de entrada de aire poligonal y la forma general es resistente. Cuando los grupos de luces LED de ambos lados se encienden, resultan bastante llamativos. Las ranuras guía en ambos lados están decoradas con tiras cromadas y el labio frontal está ahuecado para mejorar la entrada de aire y optimizar la disipación de calor. En términos de la forma de la cola, las luces traseras LED hacen eco de los faros y la consistencia de la forma general es muy buena. La forma lateral de la postura de la cola se mejorará aún más.
Echemos un vistazo al diseño del M5. El aura general no es un diseño estricto, pero tiende a ser simple y redondeada, tratando de crear una postura frontal completa. Sin embargo, la rejilla de entrada de aire trapezoidal es un poco monótona y los grupos de luces LED en ambos lados también son relativamente sencillos. La parte trasera del automóvil adopta un diseño de luces traseras LED de tipo pasante, que no hace eco de los faros, carece de cierta consistencia y carece de un sentido de jerarquía en la forma.
El diseño exterior del Tang DM-i sigue la clásica estética del diseño de cara de dragón de BYD. La rejilla de entrada de aire exagerada y los delgados bigotes de dragón están conectados a los grupos de luces LED en ambos lados, creando una buena sensación de bienestar. tenacidad. El diseño del grupo de luces en la parte trasera es un poco desordenado y no hay un grupo de luces de tipo pasante normal. Al contrario, después de muchas idas y vueltas, parece un poco estético y falto de coherencia.
Guía de decoración interior
La cabina interior del Latte DHT-PHEV es bastante lujosa, cubierta de cuero por todas partes, instrumentos LCD completo de 9,2 pulgadas, panel de control central flotante de 14,6 pulgadas, 9 Centro de pulgadas Controla la pantalla, llena de sentido de la tecnología. También es compatible con el sistema de visualización frontal HUD, que puede mejorar aún más la concentración al conducir. La combinación de dos colores y el diseño de la palanca de cambios con forma de cristal se suman a la textura lujosa de la cabina. La consistencia de todo el vehículo también es muy buena y el rendimiento de la cabina es de muy alto nivel.
Wu Jie M5 adopta el mismo estilo de diseño que su apariencia, un diseño minimalista con una gran pantalla flotante en el medio. Una gran cantidad de materiales blandos cubren todo el vehículo y el rendimiento general de la cabina también es muy bueno. bien. . Los pequeños instrumentos integrados, pero desafortunadamente esta versión no tiene una pantalla frontal HUD, son los autos con sistema Hongmeng que se destacan. Además, todo el interior del coche es demasiado sencillo, por lo que es difícil dejar una impresión profunda.
La atmósfera tecnológica general en la cabina del Tang DM-i está bien. Puede ver que la cabina está revestida con material de gamuza y la mitad inferior de la consola central está conectada a una placa decorativa de metal. Tiene un diseño tradicional de pantalla dividida, pero el control central es un diseño de Pad que admite la rotación, lo cual es muy innovador. Pero el fallo reside en el diseño de la consola central, que integra una gran cantidad de botones y el tirador ocupa demasiado espacio y hay que optimizarlo.
La sensación de viajar en el espacio
La distancia entre ejes del Latte DHT-PHEV es de 2745 mm y el confort general de conducción en los asientos traseros es muy bueno, especialmente el ajuste del reposacabezas, que proporciona comodidad. espacio de cabeza. Además, el cojín sienta muy bien, y el relleno es muy suave y ceroso, sin sensación dura. El espacio para las piernas es más flexible y el espacio para la cabeza es generoso.
La distancia entre ejes del Wenjie M5 es de 2880 mm. Aunque la distancia entre ejes es la más larga, el rendimiento real del espacio trasero no es muy diferente al del Latte DHT-PHEV. Wenjie M5 cree que el espacio del maletero es demasiado grande. Los cojines de los asientos están llenos, por lo que no hay necesidad de preocuparse por la comodidad de conducción y la experiencia de conducción en general se considera muy cómoda.
La distancia entre ejes del Tang DM-i es de 2820 mm, lo que es espacio suficiente, pero el confort de conducción no es tan bueno. Todo el asiento trasero no es particularmente blando, pero tiene una sensación blanda y rígida, que obviamente es diferente a la de los otros dos coches. El espacio para las piernas es flexible y el espacio para la cabeza es bastante bueno, pero los asientos están arruinados. Era realmente incómodo sentarse.
Análisis de prestaciones dinámicas
El primero es la autonomía de crucero puramente eléctrica. Latte DHT-PHEV tiene una autonomía de crucero eléctrica pura de 155 km. El motor turboalimentado tiene una potencia máxima de 115 kW y un par máximo de 235 N·m. Tiene un diseño de tracción en las cuatro ruedas delanteras y motores duales en la parte delantera y trasera. La potencia total del motor es de 265 kW y el par total es de 532 N·m. La aceleración a velocidad cero tarda sólo 5,2 segundos y el rendimiento es el más potente entre los tres coches. Sólo cuesta 92 llenar el tanque al mismo tiempo.
El M5 adopta una solución de potencia híbrida de autonomía extendida, el motor no participa en la conducción y la autonomía de crucero eléctrica pura es de 200 km. Tiene un diseño de tracción trasera y un único motor trasero con una potencia máxima de 200 kW, un par máximo de 360 n·m y una aceleración a velocidad cero de 7,1 segundos. También es el único entre los tres vehículos que requiere gasolina 95#.
La autonomía eléctrica pura del Tang DM-i es la mejor entre los tres coches, alcanzando los 252 km. Está equipado con un motor turboalimentado de 1,5 T con una potencia de salida máxima de 102 kW y un par máximo de 231 N·m. Tiene un diseño de tracción delantera Monomotor, potencia máxima 160kW, par máximo 325n·m.
Resumen: En general, el DHT-PHEV de Latte tiene el mejor rendimiento, seguido del DM-i de Tang Dynasty y, finalmente, el M5 de Wenjie. Si desea lograr el control de la tracción en las cuatro ruedas, la calidad interior y el rendimiento del vehículo, puede mirar el Latte DHT-PHEV; si quiere experimentar la inteligencia del automóvil, también puede mirar el M 5; Quieres una batería de larga duración, rendimiento e inteligencia. Tan importante, puedes echarle un vistazo al Tang DM-I. Entonces, ¿qué te parece?
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