El Leopard eléctrico es fascinante, prueba el Jaguar I-PACE EV400

Creo que todo el mundo conoce los beneficios de los vehículos eléctricos y comprende que los vehículos eléctricos son una tendencia importante en el futuro. Sin embargo, los coches con motores de combustión interna se han conducido durante cientos de años y nuestra relación con la combustión interna. Los motores no se pueden cambiar de la noche a la mañana. Al igual que la tradicional marca británica Jaguar, que esta vez lanzó vehículos eléctricos, también ha realizado grandes cambios.

Debido a que en los últimos años, el "halo" de los vehículos eléctricos puros ha sido ocupado por Tesla, una "empresa de tecnología", que incluso ha formado una situación de "monopolio" en el mercado de vehículos eléctricos puros de lujo. . Por lo tanto, Jaguar aprovechó la oportunidad y lanzó el "I-PACE" como fabricante de automóviles tradicional, rompiendo la situación de una empresa, transmitiendo por completo su pedigrí deportivo anterior y creando un automóvil deportivo SUV eléctrico de generación cruzada.

La apariencia está inspirada en el concepto de auto deportivo C-X75

"Forma de leopardo"

Cuando veas este I-Pace por primera vez, puedes sentir que Es familiar, es el tipo de diseño que tiene un perfil familiar. La forma del frente e incluso las líneas de la carrocería tienen la sombra del SUV de Jaguar, pero la forma general del I-Pace adopta un método más radical, lo que lo hace parecer. Más apasionado. Si lo miras desde atrás, parecerá que la cintura está llena de ondas dinámicas, y la forma sobresaliente de la parte trasera también es diferente del diseño fastback general, junto con la ventana trasera única que conecta el techo que se desliza hacia atrás. el resultado es una forma de línea bastante suave.

Preste atención al pequeño alerón en la parte superior de la ventana trasera. Este diseño de alerón ayuda mucho con la baja resistencia al viento de la carrocería. Otro ejemplo es la proporción de sus puertas y ventanas, que enfatiza la sensación musculosa del interior, creando una atmósfera similar a la de un auto deportivo, haciendo que la gente se sienta muy emocionada de subirse al auto y partir.

¿Interior?|?Patrón digital orientado al conductor

Muchos vehículos de nueva energía ahora crean deliberadamente interiores ultramodernos. Aunque se ven realmente deslumbrantes, ¿la ergonomía todavía no es tan buena? como el interior de los modelos tradicionales. Por lo tanto, cómo lograr un equilibrio entre lo futurista y lo práctico es en realidad la dirección en la que muchos fabricantes de automóviles están pensando ahora.

Sin embargo, en lo que respecta al I-PACE, las características interiores han introducido muchos elementos digitales. En lugar de apilar varias pantallas grandes, utiliza una pantalla dual de 10 + 5 pulgadas. El área de control central de la pantalla, materiales de alta calidad como plásticos blandos, cuero, adornos de troncos / aleación de aluminio y mano de obra delicada le dan al británico una sensación de lujo. Solo se puede decir que el jengibre sigue siendo picante y alto. Al final, la atmósfera no se puede lograr confiando en unas pocas pantallas.

En cuanto al diseño ergonómico de HMI, el centro de control de doble pantalla ha aparecido muchas veces en la serie Land Rover, pero el nuevo Touch Duo es más rápido en velocidad de procesamiento, pero debido a la capa superior Las funciones incluidas en la pantalla son relativamente complejos, como Apple CarPlay?, navegación por satélite, imagen de marcha atrás, información del vehículo, configuración básica, música, teléfonos móviles Bluetooth, etc. Cada función tiene múltiples opciones de submenú, por lo que los usuarios nuevos pueden ser difícil empezar.

En cuanto a la pantalla táctil inferior de 5 pulgadas, se utiliza principalmente para controlar el sistema de aire acondicionado. Está equipada con dos juegos de mandos multifunción. No sólo la interfaz es sencilla, sino también la. Las perillas también tienen diferentes configuraciones de funciones, como temperatura/calefacción del asiento y ventilación, tanto hacia la izquierda como hacia la derecha. Puede elegir hacia arriba o hacia abajo, y la sensación es bastante buena.

Los únicos botones que quedan en el coche son los botones de cambio ubicados a ambos lados del borde inferior de la consola central, el sistema de estabilidad de la carrocería, la selección del modo de conducción y el descenso de pendientes pronunciadas. La configuración restante incluye 15 juegos de. Altavoces Meridian ?Sistema de sonido envolvente? Sistema de sonido envolvente, pantalla frontal HUD, calefacción en el volante, aire acondicionado de iones negativos, techo corredizo panorámico con revestimiento especial, etc., son características estándar de la primera edición limitada.

¿Espacio?|?Te sorprenderá

Antes, los modelos Jaguar daban la impresión de que su rendimiento espacial era mediocre, pero en el coche eléctrico faltaba el motor, y La cabina se adelantó según el método de diseño, el I-PACE proporciona el gran espacio interior de un SUV mediano con el tamaño de un SUV mediano. Las dimensiones son 4682 mm de largo, 2139 mm de ancho, 1565 mm de ancho y 1565 mm. de alto, pero llega a los 2990 mm, lo que proporciona un ancho muy impresionante. Hay una buena sensación de espacio en la primera fila, pero la posición sobre la cabeza del asiento trasero es un poco más estrecha. Aunque no es tan grande como para que tu cabeza quede inclinada, si eres alto, te sentirás apretado.

En este carruaje, aunque los materiales y la mano de obra son muy particulares, también hay muchos accesorios metálicos en el carruaje que realzan el efecto visual, lo que obviamente contribuye a la atmósfera de lujo. También hay mucho espacio dentro del portón trasero eléctrico, y no supone ningún problema para meter varias maletas grandes. Pero aprecio especialmente su par de asientos delanteros. El diseño de semi-cubo de los asientos es muy elegante y la forma aerodinámica también deja una buena impresión en la gente. En particular, su capacidad de apoyo es fuerte y es lo suficientemente cómodo para funcionar. En situaciones de conducción agresiva, favorece el cambio del centro de gravedad de la carrocería, haciendo que el conductor se sienta más atento.

¿Seguridad?|?Sistema completo de asistencia de seguridad activa ADAS

Dado que quiere convertirse en un líder de nueva generación de la marca, el equipo de seguridad que preocupa a los consumidores es, por supuesto, indispensable. I-PACE es, por supuesto, el modelo de la marca Jaguar equipado con el sistema de seguridad más completo, que incluye control de crucero activo ACC con asistente de colas de tráfico, asistente de salida y advertencia de cambio de carril LDW+LKA, sistema de asistencia de frenado automático AEB, detección dinámica de marcha atrás RTD, advertencia de aproximación y sistema de asistencia de detección de punto ciego BSA, etc., mientras que el ACC del modelo HSE también cuenta con mantenimiento de centrado de carril y asistencia de dirección.

Por supuesto, entre la larga lista de equipos mencionada anteriormente, lo que realmente puede experimentar es su sistema ACC, ya sea aceleración o desaceleración, la potencia controlada por el motor es bastante suave y la velocidad. La función de mantenimiento de carril está en el centro. También puede funcionar en curvas con curvas más pequeñas, por lo que al conducir por carretera, sólo es necesario poner las manos en el volante y dejarlo en manos del sistema. En cuanto al sistema de monitoreo de salida de pasajeros Clear Exit, advierte a los pasajeros de los asientos traseros a través de advertencias recordatorias en el panel de la puerta trasera.

Motor|?El potente corazón del motor eléctrico derivado de Fórmulae

Quizás debido a la promoción de Tesla, mucha gente piensa que los vehículos eléctricos son súper rápidos y el "I-PACE" tiene los deportivos de Jaguar. Los genes fluyen por sus huesos y, por supuesto, su rendimiento no se verá eclipsado. El I-PACE adopta la plataforma de vehículos eléctricos recientemente desarrollada por Jaguar. Tiene dos conjuntos de motores eléctricos síncronos de imanes permanentes desarrollados de forma independiente en los ejes delantero y trasero. La potencia máxima alcanza los 394 CV (400 CV), el par máximo es de 694 Nm y 0-100 km/. h es 4,5 segundos. Para bajar el centro de gravedad, el motor eléctrico está colocado bastante bajo y sólo pesa 78 kg incluyendo la caja de cambios.

En cuanto a la alimentación de este potente motor eléctrico, se trata de un paquete de baterías de litio de 90kWh colocadas en el centro del chasis, con una autonomía con una sola carga de hasta 470 kilómetros (datos de prueba WLTP). todo el vehículo está equipado con El peso también ha alcanzado la configuración de "50:50". El 95% de todo el bastidor está fabricado con materiales de aluminio y una estructura de aluminio personalizada protege la seguridad de la batería. Si se utiliza una fuente de carga rápida, el 80% de la batería se puede cargar en 40 minutos. Si se utiliza un cargador doméstico de pared, tardará 10 horas en alcanzar el mismo estado de carga.

Control|?Es necesario adaptar el funcionamiento de los frenos

Cuando estás en el asiento del conductor de un I-PACE, lo primero a lo que tienes que adaptarte es al funcionamiento de su transmisión -PACE. El propio ? utiliza una caja de cambios de una sola marcha, pero no hay palanca de cambios en la consola central. Antes de conducir, presione el botón de arranque, al igual que el interruptor de encendido de los productos eléctricos comunes. Luego aplique el freno firmemente y presione el botón D en la consola central para conducir. Este conjunto de botones de conducción es similar a las opciones de marcha de transmisión generales, excepto que el orden se invierte. El primer botón es D, seguido de R y luego P. Solo estos tres botones son suficientes para conducir, dar marcha atrás y estacionar.

Para los vehículos eléctricos, la conducción rápida no es una habilidad especial. Estamos acostumbrados a los vehículos con motor de combustión interna y, obviamente, necesitamos volver a adaptarnos a este concepto. Porque cualquier coche eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h muy rápidamente, cuando conduces un coche que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4 o 5 segundos, eso es muy impresionante. Y cuando conduces un coche eléctrico. con el mismo rendimiento, es algo muy común y la mayoría de los autos eléctricos pueden hacerlo. Entonces, cuando te sientas en el asiento del conductor del I-PACE y presionas un poco el acelerador, encontrarás que su respuesta de arranque es muy buena y su potencia es bastante abundante. Cuando observa su peso, le sorprenderá que una carrocería de 2,2 toneladas pueda funcionar con tanta facilidad.

Después de todo, el I-PACE es un automóvil eléctrico de alta gama. Su par motor es de hasta 694 Nm y puede explotar en un instante sin necesidad de acumular velocidad. Ese tipo de sensación refrescante debe ser exclusiva del vehículo eléctrico. coches. Ese tipo de poder se obtiene muy fácilmente.

¿Crees que conducir un coche eléctrico tranquilamente es aburrido?

Jaguar también proporciona un sistema de gestión de sonido activo.

Puedes ajustar libremente el sonido que desees.

Los modos de conducción se dividen en "Lluvia/Hielo/Nieve", "Eco? Ahorro de combustible", "Confort" y "Dinámico" ***? Hay 4 modos de conducción disponibles. diferencias, "Lluvia/Hielo/Nieve" y "Eco? Ahorro de combustible" el pedal del acelerador debe presionarse aproximadamente 1/3 para obtener una sensación de aceleración notable, y la respuesta de la dirección también es más ligera en general, el "modo Confort" tiene; respuesta de dirección más fuerte y respuesta de aceleración más fuerte.

Conduciendo a velocidades normales en áreas urbanas, el I-PACE es silencioso y cómodo. De vez en cuando, habrá un pequeño bache al encontrar caminos irregulares. Debido a que las llantas de 20 pulgadas están equipadas con neumáticos delgados. no puede ser demasiado suave. De hecho, el efecto de los amortiguadores electrónicos de presión de aire va más allá de lo ideal. Si se trata de un amortiguador normal, definitivamente sentirá que su suspensión es demasiado dura. Otra cosa a la que los vehículos eléctricos necesitan que usted se adapte es su respuesta de frenado. Debido a que la fuerza de frenado de la mayoría de los vehículos eléctricos es convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla para su uso posterior, los vehículos eléctricos a menudo comienzan a reciclar electricidad cuando deja de repostar. También puede verlo claramente en el panel de instrumentos digital y se muestra claramente cuando se consume y cuando se recicla energía.

Sin embargo, he oído que algunos conductores no están acostumbrados a reducir la velocidad tan pronto como dejan de acelerar, porque generalmente los automóviles tendrán un impulso de inercia que mantener cuando dejan de acelerar, y luego reducirán la velocidad. abajo. Cuando dejas de acelerar en el I-PACE, sentirás instantáneamente una desaceleración y la energía cinética se recupera en forma de electricidad. Esta intensidad de desaceleración se puede ajustar con anticipación. Puedes elegir una recuperación de la fuerza de frenado alta o baja para adaptarla a tus hábitos de conducción. Cuando la fuerza de frenado se reduce al mínimo, el impulso de inercia incluso impulsará el vehículo durante un período en el que el aceite se recoja a alta velocidad. Especialmente al tomar curvas a alta velocidad, si detiene el acelerador antes de girar, sentirá que el centro de gravedad del automóvil se relaja repentinamente y se mueve ligeramente hacia atrás. En este momento, al entrar en la curva, se generará una fuerza centrífuga particularmente fuerte. , lo que afectará la estabilidad de la curva, a menos que frenes a tiempo para recoger el centro de gravedad y concentrarlo en la parte delantera, sólo así se podrá controlar de forma estable la dinámica de curva de la carrocería.

Sin embargo, el bastidor del I-PACE tiene una buena estructura rígida y el movimiento del centro de gravedad es rápido y seguro, por lo que, aunque la forma natural del SUV hace que el centro de gravedad sea más alto, Sigue siendo fácil de controlar. Es fácil de dominar y lograr un control preciso. Además, su dirección tiene una buena sensación de control. Siempre que se combine con un fuerte efecto de frenado, se puede sentir la cooperación estable entre el cuadro y la suspensión.

¿Comentario general de Lao Shi Ji?|? Jaguar confía en la experiencia para construir automóviles

La mayor diferencia en el desarrollo de vehículos eléctricos es que se han unido a la competencia más participantes de la industria no automotriz , que no sólo trae nuevas ideas, que no siguen la forma tradicional de jugar a las cartas en la industria, ha intensificado la competencia entre industrias. Si Nissan tuviera solo una hoja verde y careciera de la peonía roja de Tesla, serían las tres grandes alemanas y otras. ¿Los fabricantes de automóviles europeos están tan nerviosos por producir vehículos eléctricos?

La feroz competencia ha obligado a los fabricantes de automóviles tradicionales a dedicar toda su mano de obra y recursos materiales. Sin embargo, estos fabricantes de automóviles antiguos tienen mucha experiencia en la fabricación de automóviles. ¿Qué importancia tiene para la experiencia de conducción? ¿Qué tan buena es la calidad de un automóvil? Los fabricantes de automóviles establecidos tienen sus propias técnicas secretas para resolverlo todo. No se puede resolver simplemente encontrando un mago de la tecnología de la información. Cuando un fabricante de automóviles establecido como Jaguar lanza un automóvil eléctrico, definitivamente podrá producir un buen producto con un buen producto. reputación en muy poco tiempo, y la ofensiva también habrá oleadas tras oleadas. En nuestro trabajo, la proporción de vehículos eléctricos está aumentando, al igual que los SUV en los primeros años.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.