¿La reanudación del trabajo en Hubei el 10 de marzo obstaculizará la industria del automóvil? Estos modelos populares pueden estar descontinuados.

La epidemia ha tenido el mayor impacto en la región de Hubei, que es una importante provincia industrial en el centro de China. Hay 137 fabricantes de equipos originales y fabricantes de repuestos de automóviles. trabajar en casa, el impacto resultante será que algunos modelos populares enfrentarán escasez. Por otro lado, después de la epidemia, el deseo de compra acumulado de los consumidores se liberará y los modelos populares pueden escasear.

Texto 丨AutoR ¿Conducción inteligente? Wang Shuoqi

Según las noticias oficiales de Hubei del 20 de febrero (ayer), todo tipo de empresas reanudarán el trabajo no antes de las 24:00 de marzo. 10.

El funcionario ha aclarado el momento de reanudación del trabajo, y la actitud de algunas empresas se ha vuelto más urgente. Honda Motor Company dijo hoy que pospondrá la reanudación de las operaciones de su fábrica de automóviles de Wuhan hasta el 11 de marzo. y reanudar las operaciones esa semana, y este día es solo el primer día hábil en el que se permite la hora oficial para reanudar el trabajo.

El impacto de la epidemia en Wuhan es sin duda enorme, y entre las marcas de automóviles afectadas, hay muchos automóviles populares con grandes ventas. La voluntad de consumo de estos automóviles populares se ha acumulado y pueden convertirse en un. El principal impulsor del mercado automotriz después de la epidemia, sin embargo, la transformación de la demanda en ventas no puede separarse de la oferta de bienes. La imposibilidad a largo plazo de reanudar el trabajo provocará una mayor presión sobre los modelos que escasean.

Todo tiene dos caras. La epidemia arruinó el mercado del automóvil en el primer trimestre, pero también puede haber logrado resultados en el segundo y tercer trimestre. No hay necesidad de ser pesimistas demasiado pronto. Hay oportunidades en el mercado automotriz, pero las empresas automotrices deben adaptarse a la tendencia. Aprovechando la oportunidad, la tarea urgente ahora es reanudar rápidamente el trabajo y aumentar la capacidad de producción lo antes posible.

Según datos publicados por la Asociación de Automóviles de China, la producción de automóviles de Hubei representa alrededor del 9% del total del país. Sus principales marcas de producción de automóviles de pasajeros incluyen las marcas propias y de empresas conjuntas de Dongfeng, así como SAIC. Las marcas GM y GAC, además de las marcas de repuestos, incluyen Delphi, Valeo, Faurecia, Lear, Yuanfeng, Federal-Mogul, etc. Además, también hay fabricantes de repuestos, incluido Toyota, también en Hubei, como: Toyota Gosei Ao Rubber and Plastic Sealing Tecnología Co., Ltd.

Después de tomar medidas para mejorar el rendimiento a finales de año y reducir la presión sobre la reducción de inventario, el stock de inventario de los distribuidores se convertirá en el principal problema al que se enfrentará el próximo mes, y las empresas que no han podido producir se Tengo que agregar Los consumidores deprimidos durante mucho tiempo inevitablemente desencadenarán un auge en la compra de automóviles, lo que inevitablemente conducirá a cambios en la relación de oferta y demanda en el mercado, y el mercado de compradores se convertirá gradualmente en un mercado de vendedores.

Entonces, ¿qué modelos se ven afectados por esto?

En orden de ventas, todos los modelos de Dongfeng Honda son los primeros en llevar la peor parte.

Según la información, la primera fábrica de Dongfeng Honda se puso en funcionamiento el 1 de abril de 2004 y ahora tiene una escala de producción de 240.000 unidades. El 10 de julio de 2012, se puso en funcionamiento la segunda fábrica de Dongfeng Honda. De acuerdo con el principio de planificar una vez e implementar en fases, la producción anual planificada general de la segunda fábrica es de 240.000 vehículos. La escala de construcción de la primera fase tiene una producción anual. de 100.000 vehículos/año se ampliará gradualmente en el período posterior, la capacidad de producción total de las dos fábricas eventualmente aumentará a 480.000 vehículos/año. El 12 de abril de 2019, la tercera fábrica de Dongfeng Honda se puso oficialmente en funcionamiento en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan. Esta es la tercera fábrica completada y puesta en funcionamiento por Dongfeng Honda. La capacidad de producción anual de la tercera fábrica alcanza las 120.000 unidades y cumple con las condiciones de producción de vehículos de nuevas energías.

Específicamente, el Civic es una clase compacta que es muy popular entre los jóvenes. Desde ser el rey de la clase compacta, que alguna vez fue el rey de los precios, hasta su reputación actual, esta generación del Civic está ganando popularidad en términos de. Tanto en ventas como en calidad, el boca a boca ha alcanzado niveles sin precedentes. Hoy en día, es posible que el Civic, que utiliza la falta de un automóvil como excusa para aumentar su precio, realmente no vuelva a tener automóvil.

Además, Zhijiajun predice audazmente que la versión hatchback del Civic que interesa a los fanáticos de Honda probablemente no se producirá en un futuro cercano debido a este impacto.

Por supuesto, además del Civic, los modelos familiares también incluyen modelos populares como CRV, INSPIRE, URV y Alison. Su influencia y ventas en todos los niveles no pueden subestimarse. se convertirá en la principal prioridad de Dongfeng.

Además del popular Honda, también está Dongfeng Nissan, que ha estado haciendo una fortuna silenciosamente.

La fábrica de Dongfeng Nissan no está en Wuhan, pero también está en Xiangyang, donde la epidemia es relativamente grave. Produce principalmente modelos nacionales Loulan, Teana e Infiniti.

A día de hoy, Nissan todavía no ha fijado una fecha concreta para la reanudación de los trabajos.

En términos de análisis de ventas de modelos, el impacto de Loulan e Infiniti es relativamente pequeño, mientras que el impacto del nuevo Teana es más severo.

Desde su lanzamiento, el nuevo Teana ha ganado rápidamente una reputación debido a su alta calidad general y tecnologías ventajosas como los motores de relación de compresión variable, y sus ventas han ido en aumento desde finales del año pasado. año, las ventas superaron las 10.000 en dos meses, los concesionarios no tienen automóviles y la escasez se agravará después de la epidemia.

Además, Dongfeng Nissan también está construyendo su quinta base de producción en el país, en Wuhan, el epicentro de la epidemia. Inicialmente se planeó que la fábrica estuviera terminada en 2022 y también podría verse afectada por la epidemia.

Cuando se trata de la industria automotriz de Wuhan, Shenlong Automobile es un tema inevitable. En cuanto a por qué ocupa el tercer lugar, los automóviles franceses han sido realmente débiles en los últimos años.

Actualmente, DPCA posee dos importantes marcas de empresas conjuntas, Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen, que cubren la mayoría de los modelos del Grupo PSA, excepto DS. Los principales modelos actuales de la marca Dongfeng Citroen incluyen Tianyi C5 AirCross y Yunyi C4 AirCross. y los nuevos C3 -XR, C6, C5, nuevos C4L, C4 Sega, nuevos modelos principales actuales de la marca Dongfeng Peugeot incluyen 5008, 4008, 3008, 2008, la nueva generación 508L, 408, 308, los productos cubren SUV y múltiples segmentos del mercado de automóviles.

Pero en comparación con Dongfeng Honda, Shenlong parece tener mucha menos presión, pero esto también es una especie de impotencia.

Ya sea la nueva generación 508L de Dongfeng Peugeot o el nuevo C4L de Citroën, los coches franceses han pasado por momentos difíciles en los últimos años, especialmente la nueva generación 508L. El volumen medio de ventas mensuales es inferior a 500 unidades. lo cual es casi un desastre para un automóvil mediano de gran volumen de una marca de empresa conjunta.

Por lo tanto, DPCA puede reanudar la producción de manera ordenada. Da la casualidad de que aprovecha esta oportunidad para digerir su inventario y calmarse para reflexionar sobre lo que hizo mal.

Además de las empresas relacionadas con Dongfeng, SAIC también tiene acuerdos relacionados en Wuhan.

Los datos muestran que la base de SAIC-GM Wuhan está ubicada en Jinkou, distrito de Jiangxia. La primera piedra se colocó el 6 de junio de 2012. La primera fase del vehículo se completó y se puso en producción el 28 de enero de. 2015. La segunda fase comenzó el mismo día que se puso en producción la primera fase. Con una capacidad de producción avanzada de 480.000 vehículos por año planificada en dos fases, la fortaleza del sistema de "fabricación inteligente" de SAIC General Motors se ha fortalecido aún más. El 6 de septiembre de 2016, apenas 19 meses después de la puesta en funcionamiento de la primera fase de la planta, se produjeron 500.000 unidades del nuevo Buick Hideo, con un ratio producción-ventas de 98. El Chevrolet Cavalier producido en la segunda fase La planta también se exportó con éxito al mercado mexicano.

Los principales modelos que produce incluyen Yinglang, Yuelang y GL6 de Buick, Cowarts, Equinox de Chevrolet, etc.

En los últimos años, la influencia nacional de GM ha ido disminuyendo. Tanto Buick como Chevrolet están tomando la ruta rentable y aún logran buenos resultados con enormes descuentos en el mercado, las ventas mensuales de Yinglang a finales de año. Con una producción consecutiva de 30.000 unidades, los dos modelos de Chevrolet combinados también tienen un volumen de ventas de 10.000.

Después de la epidemia, aunque los modelos de uso general aún no tienen la fuerza del producto para aumentar los precios, es muy probable que los descuentos se reduzcan en comparación con finales de año.

Además, GAC también completó una fábrica en Yichang, Hubei el año pasado (2019). Se informa que la fábrica tiene una inversión total de 3,53 mil millones de yuanes y una capacidad de producción anual planificada de 200.000 vehículos. También produce automóviles, nuevas energías y vehículos inteligentes conectados.

Según un informe de China News Network de junio del año pasado, el primer modelo producido por esta fábrica es el nuevo GA6 de GAC Trumpchi, y puede producir uno en 52 segundos.

Solo en términos de solidez del producto, GA6 es muy bueno. Está relativamente equilibrado en todos los aspectos. El espacio y la conexión de red inteligente se han convertido en los aspectos más destacados. Sin embargo, después de su lanzamiento, se convirtió en un modelo popular. No es un modelo popular. El volumen de ventas mensual promedio es de aproximadamente 2000 unidades. Si nos basamos en la producción de una unidad en 52 segundos, y según la situación desde junio hasta el presente, deberíamos aprovechar la epidemia para limpiar el inventario.

Por supuesto, los fabricantes no son tontos. La producción siempre se ajustará en función de las ventas. En julio del año pasado, algunos medios también expusieron la noticia de que la fábrica tenía más de la mitad de su capacidad de producción ociosa. la epidemia no tendrá un impacto importante en la influencia de GAC Trumpchi.

Además, excluyendo las marcas de turismos con un gran volumen de ventas, la propia serie de Dongfeng y casi otras 100 marcas de vehículos comerciales y especiales también se verán afectadas. Sin embargo, debido al pequeño volumen de ventas, no iré. en detalles.

El impacto de las piezas y componentes parece ser mayor, porque afecta no sólo a la industria automovilística de Wuhan, sino también a los fabricantes cercanos en Shanghai, Zhejiang, Hunan, Guangdong, etc. Muchas marcas de automóviles se enfrentarán a distintos grados de escasez de piezas.

Entonces, en general, Hubei se verá más afectado por los modelos de marca con buenas ventas actualmente en el mercado, incluidos algunos modelos de Dongfeng Honda, Dongfeng Nissan y SAIC-GM. El Civic volverá a subir sus precios, sabremos la respuesta en marzo.

Una serie de reportajes anti-epidemia

"Regreso a Beijing: Una sensación de distancia con calidez"

"Notas de viaje: Cómo salir sin estar ¿El objetivo del virus? 》

“Notas del mercado del automóvil: los fabricantes de automóviles no podrán presionar el botón de pausa en 2020”

“Notas de marketing: ¿Se acerca la primavera del comercio electrónico de automóviles? 》

“En el primer día de trabajo, ¿cómo afecta la transmisión en vivo de las ventas de automóviles? "

"Asociación China de Fabricantes de Automóviles: El impacto de la epidemia en la industria del automóvil es mucho mayor que el del SARS en 2003"

"Observación: ¿Pueden los automóviles alcanzar el nivel de filtración N95? ? No es aconsejable que las empresas automotrices aprovechen la epidemia para fines de marketing”

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.